Valojen rakentelua(?)

[YLLE]

Xenonia vilkuilta en ihan tajunnu, siis joku tasuri piiriin kaiketi lisätty, ei kai semmosia xenonsarjoja vielä oo jotka vois suoraan AC:hen kytkee?

Vilkkupiiri tulee tässä suoraan akulta ja akuttomissakin tulee suoraan tasasähköä (vain vilkkupiiristä).

[SP41B]

Onko kokemusta Trailtecin X2 eclipse halogen valomaskista? Onko parempi kun perus H4. Kyselin tota WR:n alkuperäistä maskia, mut oli melko hinnakas. Joku pitää kohta hommata ton sulaneen tarvikevalomaskin tilalle, kun tulee pimee jo niin aikasin.

X2 Dual Sport Halogeenista on sen verran kokemusta, että Night Breaker polttimoilla varustettuna pitkä on ihan OK kunhan saa suuntauksen kohdilleen (ei ole säädettävissä). Lyhkänen valo on aika onneton vaikka polttimonkin vaihtaa. Maski on muuten kyllä ihan hiano ja pitkät ja lyhkäset on kuitenkin erilliset umpiot, niin voi olla, että siihen löytyskin parempi valonheitin lyhkäselle...

[THA]

Ai niin, kotarissa tosiaan.

Juhana, kyllä noita järjestelmiä on tullut jokunen rakennettua ja periaate on hyvin selvä. Elektronikasta en ole niin perillä, että lähtisin ketään neuvomaan tai väittämään onko leditakavalossa etuvastuksia vai jotain muutakin toimintoa - komponentteja on ainakin muitakin kuin vastus.

Et ehkä tiennyt, että tasasuuntauksen hyötysuhde 12V systeemissä on vain n. 90% ja se on yksi ongelma. Sitten ne muutaman euron tasurit Elka, Bebek jne. myy, aika harva kestää edes 50W, 100W puhumattakaan. Kestoikää on tullut kokeiltua yhdellä Bebek'n (muistaakseni 50W) halvalla tasurilla, mopon virtapää antoi parhaimmillaankin vain 23W, yhtä syksyä ei kestänyt. Ei noi luotettavat ja tämmöiseen käyttöön tehdytkään säätimet ihan maltaita maksa, esim. 150W kelkkaregu 45e.

Mutta miksi hukata tehoa tasasuuntaukseen, ellei ole pakko? Esim. Sunsboy-valo toimii mainiosti suoraan AC:llä, samoin H4:t. Jos rinnalle laittaa toisen akun kautta ja toisen suoraan, ei kirkkaudessa ole eroa, jos jännite on molemmissa riittävä.

En tiedä yksityiskohtia siitä miten nuo AC jännitteensäätimet sitten toimii, että minkä muotoinen se pulssi on, mutta noita virtapään tuottoja olen mittaillut ihan lampuilla, eli niin kauan lamppuja rinnan kun ei enää pala kirkkaasti tai alkaa vaatia poskettomasti kierroksia. Sitten kun kytkeekin sähkön kulkemaan akun kautta niin kyllä se lk. 10% tulee eroa siihen paljonko kirkkasti palaa. Noi spotit on ihan helmiä tähän, ne kun tykkää 14V, tulee oikein hyvä valkonen valo. Ja huomaa heti kun lataus ei riitä. Kestävätkin tuntuvat, yhtenä syksynä-talvena tuli n. 50h (eli mopon rikkomista pimeessä metsässä), eikä yhtään spottia mennyt. Spottien ongelma on vaan ettei sitä valoa tule kuin murusia samoilla wateilla vs. Xenon ja lienee nuo 10W ledit aika lähellä 35W spotteja. Ja näyttäähän se yleismittarikin tehollisarvoa, sillä kun mittailee polttimolta niinsiellähän se pyörii mitä säätimessäkin lukee.

[Juhana]

.

Juhana, kyllä noita järjestelmiä on tullut jokunen rakennettua ja periaate on hyvin selvä. Elektronikasta en ole niin perillä, että lähtisin ketään neuvomaan tai väittämään onko leditakavalossa etuvastuksia vai jotain muutakin toimintoa - komponentteja on ainakin muitakin kuin vastus.

Et ehkä tiennyt, että tasasuuntauksen hyötysuhde 12V systeemissä on vain n. 90% ja se on yksi ongelma. Sitten ne muutaman euron tasurit Elka, Bebek jne. myy, aika harva kestää edes 50W, 100W puhumattakaan. Kestoikää on tullut kokeiltua yhdellä Bebek'n (muistaakseni 50W) halvalla tasurilla, mopon virtapää antoi parhaimmillaankin vain 23W, yhtä syksyä ei kestänyt. Ei noi luotettavat ja tämmöiseen käyttöön tehdytkään säätimet ihan maltaita maksa, esim. 150W kelkkaregu 45e.

Mutta miksi hukata tehoa tasasuuntaukseen, ellei ole pakko? Esim. Sunsboy-valo toimii mainiosti suoraan AC:llä, samoin H4:t. Jos rinnalle laittaa toisen akun kautta ja toisen suoraan, ei kirkkaudessa ole eroa, jos jännite on molemmissa riittävä.

En tiedä yksityiskohtia siitä miten nuo AC jännitteensäätimet sitten toimii, että minkä muotoinen se pulssi on, mutta noita virtapään tuottoja olen mittaillut ihan lampuilla, eli niin kauan lamppuja rinnan kun ei enää pala kirkkaasti tai alkaa vaatia poskettomasti kierroksia. Sitten kun kytkeekin sähkön kulkemaan akun kautta niin kyllä se lk. 10% tulee eroa siihen paljonko kirkkasti palaa. Noi spotit on ihan helmiä tähän, ne kun tykkää 14V, tulee oikein hyvä valkonen valo. Ja huomaa heti kun lataus ei riitä. Kestävätkin tuntuvat, yhtenä syksynä-talvena tuli n. 50h (eli mopon rikkomista pimeessä metsässä), eikä yhtään spottia mennyt. Spottien ongelma on vaan ettei sitä valoa tule kuin murusia samoilla wateilla vs. Xenon ja lienee nuo 10W ledit aika lähellä 35W spotteja. Ja näyttäähän se yleismittarikin tehollisarvoa, sillä kun mittailee polttimolta niinsiellähän se pyörii mitä säätimessäkin lukee.

Kyllä tiedän,teollisuus elektroniikka oli yksi pää opintosuuntia aikanaan tuli sitä 3v opiskeltua,mutta kun valitset komponentteja,älä osta teelusikkaa,jos tarvit kauhan...ne wattilukemat kertoo tehon maksimi jännitteellä,tarvii katsoa,että jännitekesto on vain riittävä,sitten valita tarvittava amppeerimäärä,esim 1500V 1A 150W ei kestä kuin noin 15W tuollaisessa systeemissä,mutta esim.15V 10 A tuon 150W

Valitsemalla piikarbidi diodit siltaan,voi pienentää häviöitä oleellisesti,niissä on pienempi sisäinen resistanssi=lämpiävät vähemmän=parempi hyötysuhde.ongelmahan on tietysti mopoissa,missä virran tuotto on olematonta.


Mutta sitä suuntaustahan ei tarvitse Resistiivisissä lampuissa,kuten halogen,vaan puolijohde lampuilla,kuten led,eli tuolle takavalolle tätä alunperin selvensin...

[THA]

Jep, perusasiat on mullakin periaatteessa hanskassa, elektroniikkaa luin itsekin sivuaineen verran, mutta kun en ikinä ole saanut edes simppeliä oparikytkentää toimimaan tai ainakaan oikein, olen suosilla jättänyt ne muille ja sitä myöten on kaikki unohtun - jännite-virta -munnos sentään onnistuu, ollu työn puolesta pakko
Sähködynamiikka sentään osu ja uppos, eli käämityksiä olen laskeksinu ja vuontiheyksiä jopa mittaillukin referensseihin kiinni päästäkseni. On se musta vaan ihmeellistä ettei oparikytkentää saa toimiin, mutta käämistä saa mitä tahtoo... pitänee vaan olla onnellinen siitä!

Mutta asiaan häviöt, mitäs noi piikarbididiodit sitten maksaa jos pitää tehonkesto olla 150W ja jännitteen kesto oltava säätimien dynamiikasta johtuen 15-16V min? Voisko olla hyötysuhde 93-94% eli mitä tolla mainitsemallani regulla on? Entä sitten noi AC-säätimet, millanen niiden ulostulo oikeasti on - tei oikeammin mahtaako olla että aalto olis lähempänä kanttia jos tulojännite pyrkii nouseen esim. 64V? Sinimuotoista käämityksen ulostulo aina on ja suurin mittaamani ennen säädintä (kun kytketään säädin vasta katkasijan jälkeen) on ollut todellakin tuo 64V... aika kantikkaaksi menee jos heitetään 14V kohdalal leikkuri päälle. Tosin just tuommoset käämitykset pitää vaan purkaa pois ja tehdä parempi tilalle, jotta kuormitettunakin jännite pysyy ja saadaan sähköä vähän alemmillakin kierroksilla.

No sitten kun ollaan käämitty sinne vaikka vähän tk:n yläpuolella 15V antava setti ja pistetään niille ledeille, onko häviö (eli se hyödytön osa jaksonajasta kun ledit ei pala enää kirkkaina) suurempi kuin tasasuuntaushäviö? Pimahtaako noi isot ledit AC:stä - se isoin kysymys.

Kurapyörien, usein hyvin hintsusti sählöa tuottavien, kanssa kun paljon touhuan, tulee yleensä vastaan myös systeemin yksinkertaisuus. Pitäis suunnilleen vetää suoraan käämistä piuhat polttimolle jotta kelpais, eli mieluummin ei edes katkasijaa väliin. Mistään akusta nyt puhumattakaan. Ja sit pitäis siirtymillä nähdä vielä jotain... Toisaalta itselläkin tullut se ongelma vastaan, että akun ja Xenonin kanssa tulee vaan niin kovin helposti ajettua liian pienillä kierroksilla ja kaikkihan sen tietää mitä Xenon sanoo vähän ajan päästä. AC:llä ajaessa huomaa kyllä ajaa pienemmällä pykälällä kun valot hiipuu kellertäviks laikuiks. LEDithän olis tähän aika oivallinen ratkasu. Ja miksei DC:lläkin, kunhan osuis jännitealue niin, että himmenee kun lataus katoo tk:llä. On taustalla toki sekin, että eka yrityksellä päiskillä jäi reissu kesken kun akku poltti xenonia, eli mikään ei kieliny virtapäältä tulleen piuhan katkenneen, kunnes yks kaks kaikki pimeni ja sehän oli sitten siinä se retki. Eli etupäässä ja ensimmäiseksi tässä omaa nahkaa ajattelen, valojen pitäis himmetä kierrosten mukaan, silloin tietää ainakin sen että uusia elektroneja työnnetään koko ajan lisää sinne miikkaan.

[VAK]

10W ledeistä piti vielä sen verran kertoa, että valon väri on melko sinertävä, eli kylmää valoa. Paketin heitin jo menemään, joten en tiedä tarkkaa lämpötilaa Kelvineinä. Verrokkina mulla on 35W xenoni kypärässä, joka on huomattavasti "lämpimämpää" valoa. Kyllä tuo ledi on ihan ok, pyörään kiinnitettäväksi, mutta ainoana valona se ei oikein toimi. Pyörässä kiinni oleva, kun tahtoo pomppia ja sojottaa välillä ihan mihin sattuu...

En tiedä, enkä jaksa tarkistaa, että missä kohtaa spektriä tuo ledin valon taajuus on, mutta äkkiseltään voisin veikata, että melko korkealla, sillä valaistu alue on kirkas, mutta varjot ovat melko terävät, eli valo ei "kierrä" esteiden taakse, kuten loisteputkivalo.

Mun mielestä on hyvä pitää kaksi toisistaan erillistä valaisusysteemiä. Jos toinen valo hajoaa, niin toisella pääsee ainakin metsästä pois. Kyllä tuollaisella backup ledivalolla voisi kuvitella ajavansa ihan huvikseenkin.

-ville

[Juhana]

juu,toi käämintä ei o mua taas kiehtonut koskaan,vaikka ammattikoulussa tuli yksi oikosulkumoottori käämittyä,lähinnä oon ollu tekemisissä audiopuolen ilmasydän kelojen laskennassa. 80 luvun alkupuolella sai treen käämintäpalvelu käämiä uudestaan hajonneen kawasakin alakerran puolan,ite laskin vaan kierrokset.

noilla piikarbidi ja gallium seoksilla voidaan päästä hyvinkin korkeisiin hyötysuhteisiin,siksi niitä käytetään mm.aurinkopaneelisäädin järjestelmissä.

tuolla jotain pikaista googletusta:

http://www.doria.fi/bitstream/handle/10 ... sequence=3

http://www.prosessori.fi/uutiset/uutinen2.asp?id=55876

hinnathan on vielä moninkertaiset tavallisiin verrattuna.
Kaikista järkevintä olisi mielestäni silti päivittää laturin käämitys\magneetto tarvittavalle virranantotasolle,jotta voitaisiin käyttää vaikkapa normi tasasuuntaavaa regua,välittämättä jokusesta ilmaan haihtuvasta watista

[Jutale]

Tuolla toisaalla olleeseen puuhella-topikkiin vielä jotain olis osannu kommentoida mutta tämä meni aika reilusti yli hilseen Kai tällä sitten jotain tekemistä valojen rakentelun kanssa on Pitää vaan koittaa tärkeänä lukea vaikkei mitään tajua Sori tää OT mut ei voi kun ihmetellä miten monipuolista ja taitavaa porukkaa täällä on. Ja sit meitä ei noin taitavia Puunkaatoon minäki osaisin jotain tollasta luentoa kirjotella,tämä menee ihan hepreaks...

[Ossy-57]

Tuolla toisaalla olleeseen puuhella-topikkiin vielä jotain olis osannu kommentoida mutta tämä meni aika reilusti yli hilseen Kai tällä sitten jotain tekemistä valojen rakentelun kanssa on Pitää vaan koittaa tärkeänä lukea vaikkei mitään tajua Sori tää OT mut ei voi kun ihmetellä miten monipuolista ja taitavaa porukkaa täällä on. Ja sit meitä ei noin taitavia Puunkaatoon minäki osaisin jotain tollasta luentoa kirjotella,tämä menee ihan hepreaks...

Tervetuloa puutalkoisiin, kohtahan se tarttis taas alottaa uusiutuvan energian jalostaminen lämmityskäyttöön . Täytyy sanoa että autosähkärin koulutuksella noista ingenjöörien jutuista osan käsittää, sen verran että naurattaa...

[THA]

Nyt oon palannu tälle mannerlaatalle ja pitää ruveta metsästään ledejä, yli 6000K en kyllä missään nimessä ota, semmonen 4500-5000K mun silmälle optimi. VAK, ne spotit on usein 2800K / 12V, IRC 14.4V on jossain 4000K tai vähän yli, tosi hyvin osuu värilämpö 4300K Xenonsarjan kanssa. Mulla ainakin menee kaikki persiilleen jos kypärävalon ja mopon valon väriero on mainittava.

Kyl ne käämitykset liittyy valojen rakenteluun, kun noissa onnettomissa kilpamoottoripyörissä ei ole kunnon vauhtipyöriä, jotta riittä magneeteissa paukku ajaa ihan millasta käämiä sinne tahtoo pistää... Naksun kanssahan nää ongelmat lähinnä naurattaa kun laittaa yhden xenonin päälle, jännite putoo - hetkeks! Säädin on vähän hidas, eli menee pari sekkaa jotta se palaa taas sinne 14V tietämiin. Heittää toisen Xenonin päälle, taas sama juttu. Heittää vielä yhden halogeeninkin, eikä vieläkään kyykähä ;D Ja kaikki tulee vakiona akun kautta niin eihän siinä ole mitään rakentelemistakaan, kunhan pyöräyttää Xenonpolttimon johonkin sopivaan umpioon tai valmiiseen maskiin ja lyö polttimolle menneen liittimen ballastin/muuntajan tulopiuhoihin, vähän porakonetta näyttää, muutama nippuside ja sivuleikkurit, pelkkä lethermanikin riittää asennukseen

[JUHHisi]

Onkos kukaan löytänyt tätä halvempia Projektori xenon härdelliä? 2projektoria ~95€.. http://eshop.ktautopart.com/hid-project ... -hdg3.html

Tossa olisi kaiketi vielä se lyhyt/pitkä toimintokin!

Tai sitten tämä.. 1projektori ~50€.. http://eshop.ktautopart.com/hid-project ... t-mt1.html

Tästä en ole varma että onko tossa pitkä/lyhyt toimintoa, kun siinä ei niin sanota. Tosin näyttäis kuitenkin kuvissa olevan se "rele"boksi jolla sitä polttimon/heijastimen liikettä ohjataan..

Noissa paketeissa tulee ilmeisesti kaikki ballastit,polttimot,ym. mukana. Mielestäni HALPA!

Kuka tilaa&testaa..?

[mortal]

Morjes. Mulla on 00 vuoden 410te husse, jossa jonkun uuden kotkan valomaski.
Siinä on H4 polttimo ja valoteho on ihan paska. Millä kannattais lähtee hakemaan hieman
lisää lumeneita? Onko teillä kokemusta noista H4 kannalla olevista led polttimoista?
Mitä normaalia polttimoa suosittelette?
Mopossa ei siis ole akkua ollenkaan. Mitä tapahtuu, jos sinne laittaa 60- 100w polttimon,
riittääkö virta, vaiko nousee savua jostain . Nää sähköhommat on mulle ihan Hepreaa
Unohdetaan vielä näin alkuun xenonit. Laittomuus ei ole minulle ongelma.
Kiitos.

[Tikkaoja]

Mitä normaalia polttimoa suosittelette?

Mitä tapahtuu, jos sinne laittaa 60- 100w polttimon,

Oletko jo kokeillut kaikki NightBreakerit tms "tehopolttimot"?

Tuota suurempitehoista haloa en lähtisi vaihtamaan. Moposähköjen paukkulangoilla lämpenee vaan johdot enemmän ja todennäköisesti se muovinen heijastinkin sieltä umpion sisältä harmaantuu entistä heikommaksi.

Ledeillä ei varmaan vielä tänä päivänä saada H4 kannalla muuta kun hauskan näköisiä tuunausvaloja aikaan... En ainakaan itse ole törmännyt kunnollisiin.

-petteri

[Kunkku]

. Laittomuus ei ole minulle ongelma.

AARGH! Kun poliisijohtaja Paapero (vai mikä se oli?) näkee tuon, siihen loppui MP-messuille pääseminen kurapyöräilijöiden tunnusta kantavilta.

[pkilpo]

Mitä normaalia polttimoa suosittelette?

Mitä tapahtuu, jos sinne laittaa 60- 100w polttimon,

Oletko jo kokeillut kaikki NightBreakerit tms "tehopolttimot"?

Mulla on tuommonen osramin 55W +90% nightbreaker akuttomassa XR:ssä, suosittelen, kaikkein helpoin konsti lisätä valotehoa. Piti vaan vaihtaa H4 umpio kun alkuperäinen oli semmonen 35w hehku-umpio. On kestänyt itellä nyt puoli vuotta. Aluksi noissa +xx% polttimoissa oli kestävyysongelmia, mutta nykyään taitaa kestää ihan hyvin.