Minkä KTM:n usd-keula isoon tohtoriin

[tenab]

Kuinka paksu WP 48 etutolppa on kolmiopalojen kohdalta? Jos joku kotarimies viitsisi mitata kun tallilla kuljeskelee tönäri kädessä?
Vastaava kysymys yamahakuskeille. Kuinka paksu on KYB 48 tolppa kolmiopalojen kohdalta?

Tulipahan kuljeskeltua tallilla tönäri kädessä, ja oli minulla rullamittakin.

- etutolppa yläkolmion kohdalla 54 mm
- etutolppa alakolmion kohdalla 60 mm
- ylä- alakolmion sisäpintojen etäisyys 220 mm (pystysuunnassa)
- ylä- alakolmion ulkopintojen etäisyys 300 mm (pystysuunnassa)

Ja pyörä oli KTM 950 Adventure

Erittäinen paljon kiitoksia. Vielä jos joltain saisi vastaavat mitat 450 WR:stä tai YZ:sta. Tuolta mti:n linkistä ei löytynyt kuin 46mm KYB mitat ja eikös näissä isommissa jammuissa ole 48mm?

[tuppu]

No niin, 48 WP kolmiopaloineen on tulossa. Eiköhän se tavalla tai toisella istu tohtoriin. Seuraavaksi täytyy hiljalleen aloittaa navan, jarrujen ym sälän keräily.

[tenab]

No niin, 48 WP kolmiopaloineen on tulossa. Eiköhän se tavalla tai toisella istu tohtoriin. Seuraavaksi täytyy hiljalleen aloittaa navan, jarrujen ym sälän keräily.

Onko mistä pyörästä? Lähinnä kiinnostaa onko tuplalevyjarrullisesta vaiko yksilevyjarrullisesta?
Miten lie nuo alajalat kiinni? Siis ne johon tulee jarrusatula ja etuakseli kiinni. Pystyneeköhän niitä vaihtamaan, esim 950 adv:n alajalat EXC:n pumppuihin? Ideana saada tuplalevyjarrut mutta toisaalta miksi ei suoraan osta adv:n haarukkaa jossa ne on valmiina.

[skuikka]

Ne on kierteellä kiinni. Lämmön kanssa kehottaa ohjekirja irrottamaan. Tehoja jos kaipaat jarruihin, niin ei tuo 320 laikka nelipyttysellä satulalla ihan vähällä kesken lopu. Jos et ole vielä keulaa hankkinut, niin SM-malleissa on yleensä sen verran leveämmät kolmiot, että 21 tuumainen kiekko mahtuu ison jarrusatulan kanssa.

[tuppu]

Onko mistä pyörästä? Lähinnä kiinnostaa onko tuplalevyjarrullisesta vaiko yksilevyjarrullisesta?
Miten lie nuo alajalat kiinni? Siis ne johon tulee jarrusatula ja etuakseli kiinni. Pystyneeköhän niitä vaihtamaan, esim 950 adv:n alajalat EXC:n pumppuihin? Ideana saada tuplalevyjarrut mutta toisaalta miksi ei suoraan osta adv:n haarukkaa jossa ne on valmiina.

Keula on peräisin vm. 2007 exc:stä. Enpä ole tullut ajatelleeksi tuota koskaan. Ei välttämättä hullumpi idea jos ne kohtuudella irtoavat ja halutunlaiset alajalat on saatavilla.

[tenab]

Ne on kierteellä kiinni. Lämmön kanssa kehottaa ohjekirja irrottamaan. Tehoja jos kaipaat jarruihin, niin ei tuo 320 laikka nelipyttysellä satulalla ihan vähällä kesken lopu. Jos et ole vielä keulaa hankkinut, niin SM-malleissa on yleensä sen verran leveämmät kolmiot, että 21 tuumainen kiekko mahtuu ison jarrusatulan kanssa.

Iso levy on vain alttiimpi iskuille kuin pienemmät, niin sen takia olen miettinyt tuplalevyä.

[Timo Tasakaasu]

Tehoja jos kaipaat jarruihin, niin ei tuo 320 laikka nelipyttysellä satulalla ihan vähällä kesken lopu. Jos et ole vielä keulaa hankkinut, niin SM-malleissa on yleensä sen verran leveämmät kolmiot, että 21 tuumainen kiekko mahtuu ison jarrusatulan kanssa.

Mahtuuko kunnolla? Ainakaan vanhempien LC4 mallien kolmioilla ei vakiokiinnityksillä. Nelimäntäisellä puristimella 21" etupyörää ei saa keskelle. Mulla 660SMC ja siinä ainakin on niin leveät kolmiot, että kääntöympyräkin on yhtä suuri kuin kyykkärissä. Silti iso etupyörä on muutaman millin sivussa keskilinjasta, kun pinnat jo hipovat jarrusatulaa. Puristimesta on kyllä varaa hioa useampi milli pois kertovat esson baarissa ja täällä.

[Tase]

Onko mistä pyörästä? Lähinnä kiinnostaa onko tuplalevyjarrullisesta vaiko yksilevyjarrullisesta?
Miten lie nuo alajalat kiinni? Siis ne johon tulee jarrusatula ja etuakseli kiinni. Pystyneeköhän niitä vaihtamaan, esim 950 adv:n alajalat EXC:n pumppuihin? Ideana saada tuplalevyjarrut mutta toisaalta miksi ei suoraan osta adv:n haarukkaa jossa ne on valmiina.

Keula on peräisin vm. 2007 exc:stä. Enpä ole tullut ajatelleeksi tuota koskaan. Ei välttämättä hullumpi idea jos ne kohtuudella irtoavat ja halutunlaiset alajalat on saatavilla.

Alajalkoja kyllä löytyy ihan varaosanumerollakin, hintaa niillä on noin 150 euroa kappale. Edullisempaa taitaa olla yrittää löytää heti alussa mahdollisimman sopiva keula.

[skuikka]

Tehoja jos kaipaat jarruihin, niin ei tuo 320 laikka nelipyttysellä satulalla ihan vähällä kesken lopu. Jos et ole vielä keulaa hankkinut, niin SM-malleissa on yleensä sen verran leveämmät kolmiot, että 21 tuumainen kiekko mahtuu ison jarrusatulan kanssa.

Mahtuuko kunnolla? Ainakaan vanhempien LC4 mallien kolmioilla ei vakiokiinnityksillä. Nelimäntäisellä puristimella 21" etupyörää ei saa keskelle. Mulla 660SMC ja siinä ainakin on niin leveät kolmiot, että kääntöympyräkin on yhtä suuri kuin kyykkärissä. Silti iso etupyörä on muutaman millin sivussa keskilinjasta, kun pinnat jo hipovat jarrusatulaa. Puristimesta on kyllä varaa hioa useampi milli pois kertovat esson baarissa ja täällä.

Hmm, olen saattanut yleistää liikaa. Ainakin 690 SMC:hen meni iso vanne niin että hioi sen pienen kantin satulasta renkaan puolelta, ja laittoi rikat satulan pulttien alle.
Se hiomisvara ei ole legendaa. Minulla on käsittääkseni sama jarrusatula kuin tuossa 660:ssa, ja mittasin seinämävahvuudeksi 7mm. Nykyisellään se on ohuimmassa kohdassa 4mm, eikä jarruissa ole tapahtunut merkittävää häipymistä niissä lämpötiloissa jotka orgaaniset palat kestävät. On muuten aikamoinen elämys kun kitkapintaa häviä useita millejä yhdessä jarrutuksessa Pointtina siis se, ettei se liikoja jousta se satula vaikka sitä hiookin.

[Juhana]

Itsellä melkein vastaava projekti,ruuvattavat alapäät tulee katumoposta,samoin jarrusylinterit ja isot tupla levyt.Haarukkaa levitetään sopiviksi piirretyilla kolmioilla,nehän voi suunnitella sellaisiksi,että sopii. Eihän niillä ole sitten enää mihkään spooriin asiaa,mutta eipä tolla ole tullut sinne mentyä kuin kerran,aika raskasta tälläselle ruipelolle pääpaino taitaa olla sorasurautuksissa.Alunperin piti laittaa ison adven etukamat,mutta luovuin ajatuksesta,kun ei niitä ollut oikein sopivasti(lue:halvalla) saatavilla,päätin siis raksata muista ite

[Timo Tasakaasu]

Tehoja jos kaipaat jarruihin, niin ei tuo 320 laikka nelipyttysellä satulalla ihan vähällä kesken lopu. Jos et ole vielä keulaa hankkinut, niin SM-malleissa on yleensä sen verran leveämmät kolmiot, että 21 tuumainen kiekko mahtuu ison jarrusatulan kanssa.

Mahtuuko kunnolla? Ainakaan vanhempien LC4 mallien kolmioilla ei vakiokiinnityksillä. Nelimäntäisellä puristimella 21" etupyörää ei saa keskelle. Mulla 660SMC ja siinä ainakin on niin leveät kolmiot, että kääntöympyräkin on yhtä suuri kuin kyykkärissä. Silti iso etupyörä on muutaman millin sivussa keskilinjasta, kun pinnat jo hipovat jarrusatulaa.

Ainakin 690 SMC:hen meni iso vanne niin että hioi sen pienen kantin satulasta renkaan puolelta, ja laittoi rikat satulan pulttien alle.

Eikös 690SMC:ssä ole radiaalipuristin? Ennen 690-sukupolvea iskarin alapäästä on törröttänyt sellainen alumiininen sarvi, minkä sisäpuolelle puristin ruuvataan aksiaalisuunnassa. Pitäisi siis hioa joko sen sarven sisäpinnasta tai puristimen ulkopinnasta pois, jos haluaisi siirtää koko puristinta ulommas. Paljon ei kyllä varaa ole, kun jarrulevy kulkee vakionakin parin millin päässä etutolpasta. Jos jotain prikkoja laittaisi väliin, niin puristin siirtyisi ainoastaan lähemmäs pinnoja.
Sillä neljän millin hiomisella taitaisin saadakin pyörän juuri ja juuri keskelle. Muistaakseni se on juurikin 4mm sivussa. Tosin mitään isoa haittaa siitä ei ole ollut. Jäällä sen huomaa, että toiseen suuntaan kääntyy hieman kevyemmin. Soralla ei juuri mitään havaintoja.

[skuikka]

Juu radiaalit on kuusysikympissä, eli ei toimi noissa vanhemmissa. 690:ssa saa niillä rikoilla satulan vähän ulommas, ja näin etäisyyttä pinnoihin. Onko 660:ssa semmoinen noin 8mm levikepala levyn ja navan välissä?

[tuppu]

Ehdotuksia jarruihin liittyen? Kyseessä on siis ensimmäinen keulaprojektini ja muutenkin olen vasta aloittelija pyörähommissa, joten kaikki on enemmän tai vähemmän hämärän peitossa. Laittaisinko siis nöyrästi samanlaiset jarrut, jotka keulassa on alunperinkin ollut vai jotain ihan muuta. Tässä vaiheessa on vielä hyvä muutella suunnitelmia kun napaakaan ei ole hankittuna. Rajattomia mahdollisuuksia ei silti kaiketi ole, koska kolmiopalat on jo olemassa..?!

[J-PP]

Laitoin darraan showan keulan ja alkuperäiset jarrut ja renkaan. Muuten hyvä mutta jarrulevyn takia ei saa keskitettyä ihan millilleen. Kolmiot sais olla leveemmät.

[mti]

Laitoin darraan showan keulan ja alkuperäiset jarrut ja renkaan. Muuten hyvä mutta jarrulevyn takia ei saa keskitettyä ihan millilleen. Kolmiot sais olla leveemmät.

RM:n kolmiopaloilla, ja Hondan Showalla ja sorvatuilla akseliholkeilla sai renkaan just eikä melkein keskelle DR:n omalla etupyörällä ja jarruhiluilla. Hondalla on tapana tehdä kolmiopalat kapeammiksi kuin muilla, jolloin tuppaa olemaan ongelmia tuon jarrulevyn mahtumisen ja keskittämisen kanssa. RM:n kolmioissa oli enemmän offsettiakin joka on vain plussaa etupainoisella pyörällä.