Asensin 35W/5000K hi/lo sarjan alkuperäiseen umpioon.
Yllätys oli suuri, valo ei syttynyt. Pyörä on aika vastikään hankittu, eikä sähköpuoleen ole tarvinnut aikaisemmin
paneutua.
Netistä kaivamani perusteella etuvalo/takavalo käyttävätkin yllättäen vaihtojännitettä.
Käsittääkseni esmes valokatkaisijan keltainen syöttöpiuha onkin AC:tä. Eli ei onnistu suoraan.
Onko palstalaisilla kokemusta/kommenttia/parempia ideoita, ajattelin kokeilla seuraavaa:
Alkuperäisillä etuvaloille menevillä johtimilla ohjataan apureleitä (pitkä/lyhyt) jotka ajattelin sijoittaa penkin alle.
Apureleiden kelan sisäänmenoon diodi leikkaamaan negatiivinen puolijakso pois jolloin releet saisi (ehkä?) vetämään.
Releille (syöttösähkö) suoraan akun plussalta, tämä siis johdettaisiin releen läpi HID -ballastin syötöksi.
Epäselvää:
Paljonkohan pyörässä käytännössä on akun latauskapasiteettia? Ballastin nimellisteho (output) on 35W, ja mikäli ilmoitettu
hyötysuhde on kohdillaan niin sen ei pitäisi (lisä) kuormittaa akkua 40W enempää. (poislukien ehkä valojen sytytyshetki)
Muutenkin pyörän sähköjärjestelmä on aika hämärä noin kuvista katsottuna- niin kai se on että staattorilta lähtee AC:tä joka muutetaan regulaattorissa niin että- keltainen piuha on AC:tä, ja kelta-puna DC:tä?
Tiedän jo se että DC -staattoreita saa muutossarjana, ja että jotkut ovat käämineet niitä itsekin. Tässä yksi:
http://www.spokanister.net/ktm_stator.htm
En onnistunut löytämään 2005 mallin kuvaa tähän hätään, 2003 lienee samalla periaatteella- suurinpiirtein? :
Tuossa ainakin värit täsmää, regulaattorilta lähtevä kelta-puna (ge-r)on DC:tä ja lataa akkua.
Staattorilta lähtevä keltainen (ge) syöttää regulaattoria ja haarautuu samalla etu -ja takavalon syötöksi.
Kävi mielessä sekin, että jos tasasuuntaisi DC:tä suoraan nyt ajovaloille tulevista johtimista. En vaan hoksannut mitata AC -puolella jännitettä, mitähän sinne oikein tulee? 18V AC? Tasasuunnattuna tämä kelpaisi hienosti HIDille, 8-30V tais sanoa teksti purkin kyljessä.


