BMW F650 GS & GS Dakar huolto-ohjeet

[mek]

Ostin viime talvena heti pyörän oston jälkeen CTEK 3600 laturin, jota olen pitänyt pyörässä kiinni aina kun se on pitempään seisonut. Vuosimallin 2004 pikku-gessussahan on latausnavat valmiina, + penkin alla sulakerasian vieressä ja - öljynsuodatinkotelon kannen ruuvissa.

Nyt otin ja ostin Motonetistä DIN-pistokkeen, joka sopii tuohon Bemarin virranulosottoliitäntään. Katkaisin sitten CTEKin mukana tulleesta johdosta liittimet pois ja naitin DIN-pistokkeen tilalle, eli nyt pystyn lataamaan pyörään virran ulosottopistokkeesta. Hyvin näkyy pelaavan eikä tarvitse enää irroitella penkkiä latauksen takia.

[Mika_Tz]

Varaa pieni pullo uutta DOT 4 –jarrunestettä, astia käytettyä nestettä varten sekä 30 – 40 cm pätkä sisähalkaisijaltaan jarrujen ilmausnippaan sopivaa läpinäkyvää letkua.

Takajarruneste:

Avaa jarrunestesäiliön kansi. Löysää takajarrusatulasta ilmausruuvia ihan vähän ja varovasti niin, että saat sen kohta voimaa käyttämättä auki. Kiinnitä letku ilmausruuviin ja johda se käytetyn nesteen astiaan, vasurilla kannattaa pitää kiinni sekä letkusta että käytetyn nesteen astiasta niin, että letku lähtee ensin ilmausruuvilta ylämäkeen ja pienen mutkan jälkeen vasta kaartuu alas astiaan. Mitä suurempi ”koukku” on, sitä varmemmin estyy ilman imaisi jarrusatulaan nipan kautta jos rytmi sekoaa.

Avustaja vastaa siitä, että jarrunestesäiliö ei pääse koskaan tyhjäksi! Pyydä nyt avustajaa painamaan jarrupoljinta ja pitämään paine päällä kunnes annat luvan nostaa se ylös. Löysää ilmaruuvia ja neste nousee letkuun ja sitä myöten pulloon. Älä pidä ilmaruuvia pitkään auki, vaan sulje se heti kohta, mieluummin juuri ennen kuin avustajan painama jarrupoljin on saavuttanut ”alakuolokohdan”. Kun ruuvi on kiinni, annat avustajalle luvan päästää polkimen ylös. Sitten avustaja laittaa taas paineen päälle, sinä avaat ruuvia ja suljet sen jälleeen… jne. Tämä toistetaan niin monta kertaa, kunnes ilmaruuvista tuleva neste on täysin saman väristä kuin avustajan säiliöön kaatama uusi neste.

Pyyhi mahdollisesti roiskuva jarruneste heti pois maalipinnoilta, neste toimii maalinpoistoaineen tavoin.

Lopuksi tarkista oikea jarrunestemäärä, sulje säiliön kansi, poista letku ja kiristä ilmausruuvi (7 Nm).

Edellä kuvattu oli mahdollisimman laiskan miehen systeemi. Paremman tuloksen saa, jos irrottaa jarrusatulan ja jarrupalat ja puristaa männät sisään, näin jarrusylinteriin jää mahdollisimman vähän mahdollisesti vaihtumatonta nestettä. HUOM, mäntien liike ilmauksen aikana pitää sitten estää jollakin kiilalla, jos et käyttänyt mäntien ulos pakottamiseen BMW:n työkalua, joka samalla estää mäntien liikkeen ilmauksen aikana!

Etujarruilla proseduuri on muuten sama, mutta käsisuojat joutuu mahdollisesti irrottamaan, jotta jarrunestesäiliön kannen saa auki. Varo, ettet katkaise kaasuvaijerin pituussäätöruuvia irrottaessasi käsisuojan alinta kiinnitysruuvia. Lisäksi irrota jarrunestesäiliön kansi erittäin varovasti. Kannessa on kiinni kalvo, joka estää ilman pääsyn jarruputkeen pyörän kaatuessa tms. Tuo kalvo roiskauttaa helposti nestettä ympäriinsä kun kannen poistaa.

Täällähän nämä ohjeet olivatkin.

[mek]

Ostin RM Heinolta SW-Motechin mallikohtaisen GPS-telineen (36 EUR) ja ebaystä Otterboxin (41,70 EUR kotiin toimitettuna), jonka pulttasin kumitiivisteiden kera suoraan telineeseen kiinni.

Värkkäsin illalla Garmin Oregonin Ram-Mount -telineen tuon Otterboxin tilalle. Piti tehdä nurkissa pyörineestä 4 mm polyakryylilevystä välilevy tuohon kiinnitykseen, kun Ram-Mountissa on reiät niin kaukana toisistaan, ettei SW-Motechin telineessä riitä leveys kiinnitykseen. Täytyy vielä kokeilla tankkilaukun kanssa, mutta olen kyllä melko varma, ettei mahdu, vaan joudun tekemään uuden välilevyn ja nostamaan navia reilusti ylemmäksi.

Mitenkähän on, mahtaakohan tärinä kertautua, jos nostaa tuolla välilevyllä navin kokonaan tuon SW-Motechin kiinnikkeen yläpuolelle, eli noin 5 cm nykyistä ylemmäksi?

[Harri Hemmilä]

Jos nostaa 5cm ylemmäs niin tuleeko navi kuin pahasti virtalukon ja Abs-nappulan eteen?

[mek]

Jos nostaa 5cm ylemmäs niin tuleeko navi kuin pahasti virtalukon ja Abs-nappulan eteen?

ABS- ja hätävilkkukytkimet ovat joka tapauksessa aika piilossa, eikä virtalukkokaan liian ahtaalle jää. Ahtaampi se oli Otterbixin kanssa. Käännän samalla asennon hieman pystympään. Nykyisellä kiinnityksellä Garmin tulee aika paljon lähemmäksi eikä mahdu tankkilaukun kanssa, jos sitä kääntää alla olevasta asennosta yhtään pystympään. Teen asennuslevyyn noin 30 asteen mutkan, jolloin navi tulee nykyistä edemmäksi ja pystympään. Periaatteessa tuon koko SW-Motecin telineen voisi korvata sopivasti väännellyllä ja leikatulla polyakryylipalalla, tosin asennon säätöä siinä ei sitten olisi, eikä tärinänvaimennusta...

Jos saisin illalla värkättyä uuden asennuslevyn, sitten uusia kuvia.

[mek]

Olisikohan pitänytkin laittaa tämä tuonne projektit-kansioon, kun tulee kirjoiteltua tähän kaikkea muutakin kuin varsinaista huoltoa, no samapa tuo.

Tekaisin illalla uuden version välilevystä SW-Motechin telineen ja RAM-Mountin Garmin-telineen väliin. Parannusta ensimmäiseen versioon tuli huomattavasti. Navi on nyt paremmassa asennossa ja ylempänä, paremmin näkökentässä. Mahtuu paikalleen myös tankkilaukun kanssa, eikä tankkilaukkuun ota ensimmäisenä virtajohto vaan SW-Motechin telineen alareuna.

Yritys ja erehdys -menetelmällä koitin kiinnittää tuon RAM-Mountin telineen sen verran ylös, että virtajohto mahtuisi paikalleen, mutta ei se oikein kunnolla mahdu, vaan jää ikävästi väännätykselle. Sen verran taidan tuota vielä entrata, että poraan sekä SW-Motechin telineeseen että välilevyyn reiän virtajohtoa varten, jolloin RAM-Mountin telinettä voikin laskea vielä sentin verran lähemmäksi ohjaustankoa - tulee vähemmän vipuvartta mahdolliseen tärinään. Nyt tuo välilevy tuntuu aika notkealta ja epäilen navin kyllä tärisevän jonkin verran. Asia selviää kun ehdin tehdä seuraavan version ja sitten koeajolle.

[Mika_Tz]

Yritys ja erehdys -menetelmällä koitin kiinnittää tuon RAM-Mountin telineen sen verran ylös, että virtajohto mahtuisi paikalleen, mutta ei se oikein kunnolla mahdu, vaan jää ikävästi väännätykselle. Sen verran taidan tuota vielä entrata, että poraan sekä SW-Motechin telineeseen että välilevyyn reiän virtajohtoa varten, jolloin RAM-Mountin telinettä voikin laskea vielä sentin verran lähemmäksi ohjaustankoa - tulee vähemmän vipuvartta mahdolliseen tärinään. Nyt tuo välilevy tuntuu aika notkealta ja epäilen navin kyllä tärisevän jonkin verran. Asia selviää kun ehdin tehdä seuraavan version ja sitten koeajolle.

Miten olet hoitanut virranulosoton? Jokin adapteri varmaan olisi tarpeellinen, kun ulosoton pistokkeen koko on aika pieni? Yleisimmissä virtajohdoissa pistoke on isompi.

[mek]

Miten olet hoitanut virranulosoton? Jokin adapteri varmaan olisi tarpeellinen, kun ulosoton pistokkeen koko on aika pieni? Yleisimmissä virtajohdoissa pistoke on isompi.

Bemarin omaan pistorasiaan sopii sellainen tupakansytytinpistoke, jossa on päässä pienempi pistoke ja sen ympärillä irroitettava sovitekappale, tai sitten oikea 12 mm DIN-pistoke. Molempia saa useimmista autotarvikeliikkeistä.

Vedin tuosta Bemarin omasta pistorasiasta metrin johdolla virran uudelle pistorasialle kojelautaan. Olisi vaan pitänyt asentaa se hieman lähemmäs keskilinjaa, niin ei olisi tarvinut tuota korokerengasta. Virta on toistaiseksi vedetty pistokkeella, mutta tarkoitus on haaroittaa se Bemarin pistorasian takaa, niin jää sitten tuo alkuperäinen pistorasia vielä vapaaseen käyttöön.

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 03#p131803

[Mika_Tz]

Kiinnitä vasen sivukate ja tarkista nestemäärä vielä koeajon jälkeen katteessa olevasta raosta.

Kurkistelin katteen raosta, enkä nähnyt minkäännäköistä nestemäärää. Pitääkö pinta tarkistaa ajon jälkeen vai kylmänä? Pitääkö säiliössä olla jatkuvasti nestettä, vai laskeutuuko jonnekin koneen oltua sammuksissa? Dakari kävi Turun Motomarketissa 10 000 huollossa entisen omistajan aikana tai siis minä sen siellä käytin. Tuntuisi oudolta, että nestettä ei olisi talven jäljiltä.... Luulisi myös, että huollossa tuollainen olisi huomattu!???

Saako paisuntasäiliöön lisättyä nestettä ilman katteen irroitusta, vai pitääkö vasen kate irroittaa? Millaista jäähdtysnestettä kone käyttää?

[zagi]

Kiinnitä vasen sivukate ja tarkista nestemäärä vielä koeajon jälkeen katteessa olevasta raosta.

Kurkistelin katteen raosta, enkä nähnyt minkäännäköistä nestemäärää. Pitääkö pinta tarkistaa ajon jälkeen vai kylmänä? Pitääkö säiliössä olla jatkuvasti nestettä, vai laskeutuuko jonnekin koneen oltua sammuksissa? Dakari kävi Turun Motomarketissa 10 000 huollossa entisen omistajan aikana tai siis minä sen siellä käytin. Tuntuisi oudolta, että nestettä ei olisi talven jäljiltä.... Luulisi myös, että huollossa tuollainen olisi huomattu!???

Saako paisuntasäiliöön lisättyä nestettä ilman katteen irroitusta, vai pitääkö vasen kate irroittaa? Millaista jäähdtysnestettä kone käyttää?

Kate irti
Kylmänä tarkista neste, sekoitusuhde 50/50 regular kamaa.
Antifreeze
Nitrite-free long-life antifreeze and corrosion inhibitor

Viivojen välillä kuuluu olla. Ei siitä raosta mitään näe. Täysi susi koko systeemi.

[Mika_Tz]

Joo, otin katteen pois ja sininen neste näkyi heti. Nestepinta oli ok. Kun laitoin katteen takaisin, niin raosta ei enää erottanut nestepinnan tasoa ja lampun kanssa näkyi vain valkoista. Valaistus ilmeisesti muuttuu katteen myötä sellaiseksi, ettei nestepinta oikein erotu tarkistusraosta. Pitäisi kai saada se lamppu paisuntasäiliön taakse, jotta valaistus auttaisi näkemään. Kate on tosin niin nopea ottaa pois, että säännöllisenä tarkistuksenakaan ei mitenkään haastava. Olisi tietenkin kivempi, kun pinnan taso näkyisi helpommin....

[janne.temonen]

Mie tein tommosen telineen ja on hyvin näkösällä ja on tukeva!

[Tosporado]

Kate on tosin niin nopea ottaa pois, että säännöllisenä tarkistuksenakaan ei mitenkään haastava.

Tuosta voidaan olla montaa mieltä Ja tietenkin riippuu mihin vertaa. Itseäni ainakin alkoi aikanaan oikein vtuttamaan nuo katteet.

[Mika_Tz]

Kate on tosin niin nopea ottaa pois, että säännöllisenä tarkistuksenakaan ei mitenkään haastava.

Tuosta voidaan olla montaa mieltä Ja tietenkin riippuu mihin vertaa. Itseäni ainakin alkoi aikanaan oikein vtuttamaan nuo katteet.

Kaikella on puolensa. Teneressä ei tarvinnut moisia nesteitä tarkistaa lainkaan, mutta öljyn tarkistamiseksi piti ottaa ainakin takakate pois. Lähti kyllä vetäisemällä, mutta lisääminen oli helpompaa, jos otti penkinkin pois. Bemarissa öljyn tarkistus taas käy näppärämmin. Se on juurikin noin, että riippuu mihin vertaa .

Teneressä taas otti päähän nimenomaan tuo katteettomuus isoissa nopeuksissa. Moottoritielle ei juurikaan huvittanut mennä kuin piipahtamaan. Ainakaan tuulisella ilmalla. Rymyajossa taas katteettomuus=huolettomuus. Ei tarvii varoa hajoamista ja Teneren tankkikin on niin lommoilla, ettei sillä ole juurikaan väliä.

Dakarin alusta on kyllä selvästi parempi kuin Teneren ja sillä on kivempi ajaa mutkaisia sorateitä, taipuu jotenkin paremmin mutkiin. Tenereähän en ole päässyt vielä kokeilemaan iskariöljyjen vaihdon jälkeen, sekin voi vielä yllättää, vaikka puhunkin siitä jo menneessä muodossa .

[Mika_Tz]

Mie tein tommosen telineen ja on hyvin näkösällä ja on tukeva!

Tosi hieno ja nuo lisävalosi herättivät kiinnostukseni ensi syksyä silmälläpitäen