Rekluse keskipakoiskytkin KTM LC-8, KLR-650, BMW F650/G650..

[Sottapytty]

Isot korkeuserot, iso vaihde
Mulla meinaa tulla paakkelsi pöksyyn, jo pelkästä katselusta

http://www.youtube.com/watch?v=LjlsXNAElh0&NR=1

(Laitoin saman videolinkin myös "Sekalainen tarinointi / Kuvia ja videoita ajeluista..." osastolle.)

[VAK]

kyllä menee reitti hurjassa paikassa! kameran välityksellä ei edes kaikki korkeuserot näytä sellaisilta kuin todellisuudessa ovat.

mulla on rekluse toiminut hienosti reilun 70h 200exc:ssä. kun tilasin kytkimen, niin paketissa oli kuulia vain 29 kpl. laitoin 27 kuulan setupin ja sillä on toiminut ihan hyvin. kyselin puuttuvan kuulan perään, mutta mitään vastausta en koskaan saanut.

jos jollain on ylimääräinen kuula, niin voin ostaa, että pääsisi kokeilemaan 30 kuulan asetusta.

-ville

[Sottapytty]

kyllä menee reitti hurjassa paikassa! kameran välityksellä ei edes kaikki korkeuserot näytä sellaisilta kuin todellisuudessa ovat.

mulla on rekluse toiminut hienosti reilun 70h 200exc:ssä. kun tilasin kytkimen, niin paketissa oli kuulia vain 29 kpl. laitoin 27 kuulan setupin ja sillä on toiminut ihan hyvin. kyselin puuttuvan kuulan perään, mutta mitään vastausta en koskaan saanut.

jos jollain on ylimääräinen kuula, niin voin ostaa, että pääsisi kokeilemaan 30 kuulan asetusta.

-ville

Mulla on useampiakin ylimääräisiä 7/16" CS-kuulia.

Mun pakettiin kuului:
(27kpl) 7/16” Chrome Steel Ball Bearings (CS)
(18kpl) 7/16” Tungsten Carbide Ball Bearings (TC)

Ja niistä ohjeistuksen mukaisesti käytin kaikki 18 TC:t ja vain 9 teräskuulaa, 6TC+3CS+6TC+3CS+6TC+3CS = yht.27kpl.
Tämä setti toimii mun mopossa todella hyvin, joten
nurkissa pitäis pyöriä 19 kpl 7/16" CS varakuulia, joista tulevaisuudessa "voin" käyttää vain yhdeksän kerrallaan, eli yksi on siis täysin "ylimääräinen".
Mutta, jos joskus pelkkiä kuulia vaihdan, joudun jokatapauksessa tilaamaan myös painavampia TC-kuulia. Jotenka kaikki 19 CS-kuulaa voisi joutaa hyötykäyttöön, sopivalla, vaikkapa omantunnon määräämällä hinnalla

Tarkista malli ja pistä YV:tä.

[k113635]

Herätellääs taas vähän. Tein pientä syysremppaa ja tsekkasin samalla kytkimen kunnon.
Eipä tuo reklusen käyttö ainakaan isommin käyttökuluja nosta. Jammulla on nyt takana
reilut 130h, joista viimeiset 80h reklusen kanssa. Käytössä edelleen alkuperäiset
kytkinlevyt, jotka ovat vieläkin melkein 3mm paksuudeltaan, vaihtoraja on 2.7mm.

Ajelut ovat olleet pelkkää 100kg seniorin endurokuntoilua kosteassa suomimaastossa,
eikä tiesiirtymiä ole tullut ajeltua enään ollenkaan. Ottaen huomioon Tampereen seudun
polkujen kivikkoisuuden ja viime vuosien kosteat olosuhteet on kytkin varmasti ollut
kovilla kakkosen ja kolmosen ryöminnnässä, tai niinhän mä ole luullut. Ohessa lähikuvaa
ainoasta kuluvasta osasta (kytkinlevyjen lisäksi) kuula irroitettuna. En tiedä kumpi
vaikuttaa enemmän, välikaasuvauhti vai BelRayn Thumper öljyt..

[timo]

Vähissä on omat kokemukseni tuosta vehkeestä, mutta kolmella eri Rekluse-mopolla on tullut treenattua suomienskaa nastoilla ja iliman.
Tuoreena muistissa KärmeKustaalle kaksi hyvää treenipäivää ja kisa päälle. On se hyvä keksintö. Toimii nelarissa ja 2-tahtisessa.
Parasta näin äkkiseltään ajatellen on selvästi epäselvien osuuksien ajaminen; pahat mäet, kivikot ja juurakot.
Vaikeinta on oppia sen "hitaus". Kai siihen oppii kun enemmän ajaa, mutta vanhan liiton terävyyttä ja tarkkaa tietoa vaihteesta jossain kohtaa kaipailin. Äkkiä sen unohtaa millä pykällä oikeasti nyt mennään, kun moottori vetää nöyrästi koko ajan.
Yllättävä puun tai ojan ylitys on paha jos on väärä pykälä. Samoin loiva patikko jossa pitäis keula napsauttaa juuri oikeassa kohtaa plaaniin. Näillä osuuksilla pykälä pitää olla kohdallaan, muuten ei oo niin väliä juu.
Eli helppouden tunne kostautuu kyllä, jos ei ole huolellinen vaihteiden kanssa kun paha paikka tulee.
Vasemman käden lepuuttaminen kanssa tahtoo unohtua. Se ihan väkisin haluaa hyväillä kahvaa, vaikka ei tarvis.

Iso mopo on moottoriltaan niin helppo ajaa just semmoisissa kohdan missä kilpaenska kaipaa kiivasta vaihteiden selaamista. Siks en ehkä siihen tuota kuulamyllyä laittais. Kokeilla silti haluaisin.

[THA]

Vastaavaa, osin parempaa, toisilta osin ehkä huonompaa, pääsee kokeilemana pikkunelarissa Paulaniemessä Tapanina. Eli mitä ei Rekluselta saa, meidän kautta (BR Pro Service) EFM:n näkemyksenä onnistuu 99% varmuudella. Tänään sain laitteen säätöihin, joskin eilen kytkinkruunun muutoksessa jouduttiin tyytymään pika-väliaikaisratkaisuun -> ei voi kuin toivoa sen kestävän maanantaihin, jolloin saaaan se pysyvä ratkaisu toteutettua Tig-hitsarin kanssa.

EFM siis kiinnitetään kytkinkruunuun, ei sinne keskinapaan kuten rekkula. Kaikki osat siis pyörii samaan tahtiin toisiinsa nähden, ei tule hakkaumaa yms. ja moottorijarru toimii lähes pysähdykseen asti. Isoin miinus rekkulaan nähden on muutos kruunuun (maksaa, muttei estä paluuta alkuperäiseen), isoin plussa se sama... Aiemmin olen muutamaa rekkulapyörää koittanut ja yksikään niistä ei ole toiminut noin täydellisesti kuin EFM, joskin yhtäkään niistä ei tietääkseni ole säädetty/täritty kohilleen yhtä hartaasti. Nooh, pikkunelari tuo omat haasteensa hommaan, kun ei saisi kylmänä eikä kuumana ryömiä yhtään, pitäisi tarrata heti tyhjäkäynnin yläpuolella ja pehmeästi sittenkin, voimaa ei ole yhtään haaskattavaksi turhana luistoon ja siksi luistavilla kierroksilla/ isoilla vaihteilla hankalassa sikasyherössä pitää vielä äkkitilanteiden varalle olla normaali kytkinkin.

Olettaen, että Reklusen Pron kanssa samalla määrällä säätöä pääsee samaan lopputulokseen, ymmärrät täysin kaikki tämän aihepiirin kehut ja ylistykset. Itselläni ei ainakaan ole mitään ongelmaa kytkimen käytön kanssa, kunhan kytkin on just eikä melkein ja aina, kyllä sillä liikkeelle lähtee miltei mistä vaan. Ongelma onkin kytkinkäden krampit etenkin hitaassa matelussa, kun ykköselläkin pitää roikkua kahvassa esim. puiden lomassa pujotellen. Automaattikytkimen (mielestäni täysin oikeutettu määre, sillä kytkinhän toimii automaattisesti, ihan kuin automaattivaihteistokin vaihtaa automaattisesti) kiinni ja ei kun lykkää isompaa sisään kun tulee nykerrystä eteen, vetoja saa kyllä heti kun avaa kaasun ja pienen kanssa riittää polkasu alas tai nyppäsy kevyestä (trial-pyörien luokkaa) kytkinvivusta. Nyt jo tuntuu ihan selvältä, että ens viikolla ei olisi enää paluuta vakiokytkimeen.

Suosittelen kaikkia vähänkään kytkimen käytön kanssa, syystä tahi toisesta, tuskalevia kokeilemaan. Se joko tuntuu omalta tai sitten ei, eipähän tarvi enää ainakaan nenäänsä asialla kaivaa. Mä tykkään kun voi stopata mihin vaan, miten vaan ja milloin vaan, ei sammu. Sammutuksen (avaimesta, vain) jälkeen ei tarvi hakea vapaata, sen kun painaa napista ja avaa kaasun. Ei ryömi, ei tee mitään kiusaa. Mikä sen mukavampaa? Ja ainakin Rekluseen ja EFM:ään saa varaosia vaikka Suomen Savoksi, Revlockin suhteen onkin sitten pari decadia epävarmempaa saako ikinä mitään osia, tahi tukea. Itselle tuli ihan tuurilla EFM, meiliin ei alkuun vastattu, ei Reklusellakaan, mutta puhelimessa palvelu olikin sitten ensiluokkaista. Samahan sen loppupeleissä väliä mikä siellä pyörii, kunhan pelittää ja kykän saa unohtaa.

Terveisin "täysin haltioissaan ekasta omasta automaattikytkimestä ja onnessaan kun sai toimiin niin kuin itse kytkintä pitelis"

E: Tunkeuduin tänne kun oli vähän eksotiikkaaihe / ei suoraan missään kataloogeissa. Oma pyörä siis Sherco Enduro 2.5i ja ihan mittojen mukaan EFM:llä teetetty kytkin

[Babelbabek]

- Jos normaalikytkin olisi käytössä Pro-mallin kanssa, eikös sillä silloin voisi riittävien kierrosten vallitessa "näpäyttää" normaalisti keulaa ylös?

Näin voisi kuvitella. Toimihan mankissakin keskipakokytkin niin, kun poljinta painoi vain vähän niin kytkin irroitti, sen jälkeen kierokset tappiin ja poljin ylös ja jo vain sai puolen metrin suditukset aikaan....

ehehehee itelläkin oli Z50 vanha 3 vaihteinen puoliautomaatti manki, olipas se tosiaan aikaansa edellä se laite

[Ande749]

ehehehee itelläkin oli Z50 vanha 3 vaihteinen puoliautomaatti manki, olipas se tosiaan aikaansa edellä se laite

Mulla oli samanlainen. USD-keula, lukkiintumattomat jarrut ja mitä muita hienouksia siinä olikaan... Ja jo vuonna 1987!

[juhako]

Morjens arvon raati...
Oletteko huomanneet isommalla vaihteella(3,4) liikkeelle lähtiessä,että kytkin "luistaa" eli
pitää "luistamiselta" kuulostavan äänen,ennenkuin ottaa kunnolla kiinni??

[THA]

Jos laskeksit paljonko noilla vaihteilla tarvii vauhtia 4000rpm, huomaat, että senhän kuuluukin luistaa.
Tuohan on juurikin tässä ideana, saa turuuttaa isolla (säyseellä) vaihteella hidasta, tekemättä kytkintyötä käsin.

[juhako]

Näinhän se taitaa olla...eli ei sen toiminnassa ole häiriötä,vaikka tämä "luistamisen" ääni kuuluukin.Jotenkin vain häiritsi tämä ääni,mitä ei ennen reklusea kuulunut

[THA]

Siis jos ennen rekkulaa läksit liikkeelle vaikka sillä nelosella, käsin luistatten, ei tullut samanlaista ääntä kuin nyt?
Jos näin, ei ole normaalia. Olethan säätänyt sen välyksen sen ohjeen mukaan?
Arvelin sun tarkoittavan sillä äänellä kierrosten nousua korkeiksi suhteessa vauhtiin kyseisellä vaihteella, eli koneen ääntä.

[juhako]

Just tätä tarkoitin,vaikea selittää kirjoittamalla ääntä,mutta lähinnä se muistuttaa,no sellaista "luistamisesta" kuuluvaa,ja nimenomaan ei kierroksista...
Kaikki kuulat ja taitaa olla jäykin jousi.Kokeilin sillä medium alueella,mutta ei tapahtunut mitään muutosta.
Ohjeen mukaan asensin sen,tietenkin lontoon murteessa hieman epäselvyyksiä,mutta kuvia katsomalla ja järkeilemällä onnistuin siinä.(ei haittais vaikka sais jostain suomenkielisen manuaalin )
Jos lähden ykkösellä,toimii ok,joskus kakkosella tekee sen paikaltaan lähdettäessä tai jos joudun esim.ylämäkeen tai paikkaan missä vaaditaan enempi voimaa/vääntöä.

[THA]

Eli uusi ääni vrt. aikaisempaan?
Kytkin on uusi/uudenveroinen/ei kulumia?
Todella paha sanoa netin kautta, mulla on noista kokemusta lk. 10min./yksilö ja ääni ei ollut missään ongelma vaan takeltelu tai kytkinlevyjen kuluminen tai yleensä oikeastaan väärä säätö. Jos se kytkimesi on käytetty, vois sen kansipuolen punnassa olla kulumaa, joka voisi jotain ääntä aiheuttaakin, se kuitenkin pyörii Reklusessa aina luiston ajan eri tahtiin muiden osien kanssa.

[juhako]

Olisko ajettu parituntia,uutena ostin..Aivan loistava kapistus,jahka siihen tottuu paremmin.
Ja tää ei yhtään takertele,nykimistä tai muuta sellaista en ole havainnut,ainoastaan tää pirun ääni
Täytynee ottaa pois ja purkaa atomeiksi,sekä varmistaa ettei tullut kasausvirheitä.
Sillä säätämistähän tässä käsittääkseni ei hirveästi ole,lähinä kuulat ja jousi.Kasaus vaiheessa oikea järjestys kytkinlevyillä ja metallilevyillä.
Niin ja löytyiskö suomenkielistä käyttö/kasausohjetta keneltäkään??