Mitä talleissa tapahtuu...?

[Sakkeus]

Peltisaksilla, poralla ja dremelillä, pehmeää tavaraa joten helppoa muokata, peltiseppä puhui kovasta, keskikovasta ja pehmeästä kuparipellistä. Tuo oli sitten sitä pehmeää, kuparikaton rakennusmateriaalia, kympin kilo. Yllättävän raskasta kamaa joten kympillä ei hirveää palaa saa mutta kyllä palasta jo muutaman kansipahvin leikkoo!
Tuossahan on vakiona 1,25mm vahva 5-kerros terästiiviste. Nostin parivuotta sitten puristukset vakiosta 8,5 puristussuhteesta 10,5 puristukseen laskemalla sylinteriä ja ottamalla kansipahvista 4 kerrosta pois. Joten paikoillaan oli vain 0,25mm vahva terästiiviste joka pitikin miltei parivuotta paineet sisällä mutta koneen aukaisun jälkeen samanlainen tiiviste ei enää pitänyt, joten kannen ja sylinterin oikaisun jälkeen laitoin hieman paksumpaa kuparia!
Eipä ole tietoa muista takaiskareista kuin tuosta omasta, eli laitoin 46mm männällä olevan kelkan huollettavan iskarin. Lynx evo kopan 01-05 etupukin iskari, vaati hieman sovitusta ja simmitystä mutta tulipa joustomatkaakin 50mm lisää.
Jalompaa kuin alumiini, kyllä jos en ihan ole yläasteen fysiikka/kemiaa unohtanut mutta en jaksa huolestua koska koneessa on ennestäänkin kuparirikkoja siellä täällä tiivisteinä ja empä ole syöpymiä havainnut!

[rainerb]

Eipä ole tietoa muista takaiskareista kuin tuosta omasta, eli laitoin 46mm männällä olevan kelkan huollettavan iskarin. Lynx evo kopan 01-05 etupukin iskari, vaati hieman sovitusta ja simmitystä mutta tulipa joustomatkaakin 50mm lisää.

Mielenkiintoista. Minulle todettin noita kelkan iskareita mietittäessä, että ne eivät kestäisi, koska niiden varret ovat ohuempia?!?! Se voi olla, että kelkkaiskareita joutuu katsomaan, kun millään ei meinaa löytyä sopivaa, käytettyä pyörän iskaria. Jos menee rikki, niin sitten hankitaan parempi...

[Sakkeus]

Mielenkiintoista. Minulle todettin noita kelkan iskareita mietittäessä, että ne eivät kestäisi, koska niiden varret ovat ohuempia?!?! Se voi olla, että kelkkaiskareita joutuu katsomaan, kun millään ei meinaa löytyä sopivaa, käytettyä pyörän iskaria. Jos menee rikki, niin sitten hankitaan parempi...

Vai ohuempia!! Eipä tainnut "asiantuntialla" olla kokemusta 80lukua uudemmista kelkoista. Tuossa mun esimerkissä tuo kelkan iskari oli noin puolet järeämpi kuin vakio hernekeppi, eli samaa kaliperia kuin nykyisen crossien takaiskarit toki reilusti lyhyempi, tuonne darraan kun ei kovin pitkää iskaria mahdu, jonka takia sinne on hankala löytää oikeaa enduropyörän iskaria. Kannattaa tutkia ajan kanssa miten pitkä iskari tuonne Darran linkkuun mahtuu, tuo oli muistaakseni jotain 10-20mm vakiota pidempi ja se teki ihmeitä joustomatkalle, yhtään pidempi ei tuonne sitten olisi mahtunutkaan!
Mutta.. ainakin tuossa mun tapauksessa iskaria piti simmittää pehmeämmäksi ennenkuin se alkoi pelaan makkaranpaisto endurossa, kunnon koeajolla miettii mitä iskarissa pitää muuttaa ja sen jälkeen huollattaa ja simmittää samalla kertaa. Ja toinen huono asia.. siihen asti ihan hyvin pelannut huollettu vakio etupää alkoi tuntua toivottoman huonolta kun takapään sai kuntoon! No etupäänkin sai pelaamaan jotenkuten lisäämällä 10mm esijännitystä, aavistuksen isommalla öljymäärällä ja pitämällä paineet pois putkista, oikeaa enduron keulaahan tuosta ei saa mutta kyllä se nyt makkaranpaisto endurossa pelaa!

[rainerb]

Hyvä! Nyt alkoi ratkeamaan sekin ongelma!

Pakoputkeksi alkuperäisen valurautatekeleen tilalle onkin jo tulossa käytetty Suitsan katupyörän väliputki ja pönttö, joiden pitäisi mennä heittämällä kiinni...saas nähdä. Varmuuden vuoksi Lontoon maasta tuli tilattua toinen, vähän vanhemman suitsan satsi, johon kuuluu sekä oikean, että vasemman puolen putket Olishan se leuhkaa, kun molemmille venttiileille olisi oma vaimennin! Kokonaista 77 € maksaa Englannista romppeet ja putket .

[Jukka Haapamäki]

Tuossa CRF:ään valomaskia laittanut paikalleen, kun virtaa löytyisi kyllä siihenkin tarkoitukseen. Joutuu vaan sammutusnapilla varustettua, stongaan kiinnitettävää valokytkintä vielä odottelemaan, että saa homman valmiiksi.

Sanottakoon nyt vekottimesta tässä yhteydessä, että hienosti on Honda toiminut sen reilut 60h, mikä on tullut ajettua. Matkana 'hieman' vähemmän kuin edesmenneellä AT:lla, mutta keskisyke on ollut ehkä 'hieman' korkeampi.
AT vaan pyörii silti mielessä, vaikka hienoa on tämä kannon ylityskin kiertämisen sijaan...

[kari.k]

at:hen 103000 km huolto tehty etuiskariöljyt,moottoriöljyt,tulpat ja nesteet tuli vaihdettua.samalla tarkistin venttiilisäädöt. kohillaan olivat.
ketjuratas paketti ja etujarrupalat odottaa vielä vaihtoa,mutta ne menee sit kun vääntää piikit alle.

[Sakkeus]

Oon pikku masiksessa ootellu piikkirengas kelejä, pitkä tauko ajelussa kun en raski hyviä enskapiikkejä lähtiä eka kuuralle tuhoamaan! Mut sit iski ahaa elämys, miks ootella hyviä piikkirengas kelejä kun mopon alla on puolikuntoset nappulat joita ei enää keväällä viitsi alle laitella. Haetaan iso rasia ruuveja, ruuvataan renkaat täyteen niitä ja tuhotaan nuo kesärenkaat loppuun nyt alkutalvesta, säästyypä enskapiikit sit kunnon polanne keleille! Eihän niistä hyviä eikä pitkäikäsiä saa mutta eiköhän noilla pahimmat ajohalut saa ajettua! Eli iso rasia järeitä poraruuveja, kannat pois ja kantapää edellä nappulaan porattuun pieneen reikään, mitään liimoja en laita tai irrota renkaita moposta saatikka kumeja vanteelta!

[rainerb]

Mielenkiintoista. Minulle todettin noita kelkan iskareita mietittäessä, että ne eivät kestäisi, koska niiden varret ovat ohuempia?!?! Se voi olla, että kelkkaiskareita joutuu katsomaan, kun millään ei meinaa löytyä sopivaa, käytettyä pyörän iskaria. Jos menee rikki, niin sitten hankitaan parempi...

Vai ohuempia!! Eipä tainnut "asiantuntialla" olla kokemusta 80lukua uudemmista kelkoista. Tuossa mun esimerkissä tuo kelkan iskari oli noin puolet järeämpi kuin vakio hernekeppi, eli samaa kaliperia kuin nykyisen crossien takaiskarit toki reilusti lyhyempi, tuonne darraan kun ei kovin pitkää iskaria mahdu, jonka takia sinne on hankala löytää oikeaa enduropyörän iskaria. Kannattaa tutkia ajan kanssa miten pitkä iskari tuonne Darran linkkuun mahtuu, tuo oli muistaakseni jotain 10-20mm vakiota pidempi ja se teki ihmeitä joustomatkalle, yhtään pidempi ei tuonne sitten olisi mahtunutkaan!
Mutta.. ainakin tuossa mun tapauksessa iskaria piti simmittää pehmeämmäksi ennenkuin se alkoi pelaan makkaranpaisto endurossa, kunnon koeajolla miettii mitä iskarissa pitää muuttaa ja sen jälkeen huollattaa ja simmittää samalla kertaa. Ja toinen huono asia.. siihen asti ihan hyvin pelannut huollettu vakio etupää alkoi tuntua toivottoman huonolta kun takapään sai kuntoon! No etupäänkin sai pelaamaan jotenkuten lisäämällä 10mm esijännitystä, aavistuksen isommalla öljymäärällä ja pitämällä paineet pois putkista, oikeaa enduron keulaahan tuosta ei saa mutta kyllä se nyt makkaranpaisto endurossa pelaa!

Kävin perjantaina sitten hakemassa paikalliselta kelkkapurkaamolta iskarin, joka oli lähimpänä alkuperäistä. Se kourassa sitten Motorservice Portaankorvaaan (oli muuten siisteimpänä pidetty huoltotila, jonka olen pitkiin aikoihin nähnyt!). Isäntä katseli sitä hetken ja tuumailtiin...no...pidemmittä puheitta tultiin siihen tulokseen, että se on ihan hyvä iskari tohtoriin, jos siihen vaihtaa KAIKKI osat Varsi oli liian ohkainen, alahaarukkaa ei saanut vaihdettua, simmitys sopivaksi ei olisi onnistunut, ja merkkikin oli epäilyttävä. Että silleen, Onneksi on palautusoikeus... Niin, iskarin ja muutostöiden hinta olisi ollut suurempi, kuin uuden iskarin...

[jonkko]

Tällä hetkellä tapahtuu tallille,eli uretaanilevyjä seiniin ja kattoon et vois joskus sen lattialämmönkin käyttää mitä asensin yli vuosi sitten

Muokataas ny viel et kysessä on finnfoamlevyistaä

[Sakkeus]

Kävin eilen hakemassa paikallisesta autotarvike liikkeestä 7 tuuman pyöreän h4 umpion. Kyselin umpioon sopivia xenon settejäkin mutta hinta oli täällä Raahessa vielä turhan suolaisa, jos päivittäis autoon 50 wattiset ja laittais auton vanhat tuohon mopoon..
Umpion mukana tuli asennusrauta jossa on säätöruuvit valmiina, joten leikkasin alukulmasta sopivat pätkät jotka niittasin asennusrautaan ja pulttasin Darran alkuperäisiin valorautoihin. Stormin tarvikemaskin yläosakin istui nätisti umpion päälle ja peitti nätisti johto/relehässäkät niinkuin ennenkin.
Helppo ja nopea asennus, valoteho ainakin tallitesteissä tuplaantui ja jos mahdollista niin ulkonäkö rumeni mokomalla mulkosilmällä ainakin toiseen potenssiin! Ok, talvenhan tämä vain on paikoillaan, keväällä nätimpää tilalle..
Pitää testailla valoja tarkemmin kunhan saan ruuvirenkaat valmiiksi, pihalla 7 umpiota kohdistaessa lyhyet ja pitkät vaikuttivat huomattavasti vakio valoa paremmalta!

[Peltsi]

Sirkkeli soi aina kun aikaa on. TB pohjaisille laajakaistoille uutta koteloa. Mopo on hylätty toiselle osastolle ja odottelee inspiraatiota.

[Sepixlh]

Sirkkeli soi aina kun aikaa on. TB pohjaisille laajakaistoille uutta koteloa. Mopo on hylätty toiselle osastolle ja odottelee inspiraatiota.

Oliskos sun projekti sama mitä minulla oli jokin aika sitten... TB 4"

[Peltsi]

Samoille elementeillä on munki kihisijät. Pienessä refleksi loodassa. Putkikotelossa on nyt ja uudet tulee ihan perinteiset kotelot ja taitavat siirtyä tuonne vierashuoneeseen. Olkkariin ois tähtäimesä isompaa ehkä Fostex ois siihen menosa tai tulosa.

[rainerb]

Sirkkeli soi aina kun aikaa on. TB pohjaisille laajakaistoille uutta koteloa. Mopo on hylätty toiselle osastolle ja odottelee inspiraatiota.

Oliskos sun projekti sama mitä minulla oli jokin aika sitten... TB 4"

Ei pitäisi innostua uusista asioista - mutta mikäs kajariprojekti tuo on?

[ceevu]

ei noista kannata innostuu,huomaa pian että mopoilu onkin halpaa...