BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[bemAri]

Viikko sitten tein ensimmäistä kertaa itse huoltoa GSA:han, takuu kun alkaa olla lopussa. Venttiiliensäädön yhteydessä tarkastin nuo päittäisvälykset ja olihan niissä eroa. Toisella puolella välyksiä oli 0,5-0,6 välillä ja toisella 0,3 -0,4.
Säädin noin 0,1:een, ohjearvo 1200 koneessa on samat 0,05 -0,4mm ja suositus säätää lähelle minimiä.
Kyllähän käyntiaani tuli hiljaisemmaksi, tiedä sitten mikä tuon päittäivälyksen vaikutus oli, kun samalla säädin venttiilit ja vaihdoin öljyt.

[karkka]

Tässähän olisi hyvä tilaisuus aloittaa oma osio "huolto ohjeita 1200 GS/GSA"
kun tosiaa alkaa porukoilla takuu ajat umpeutuun ja huoltoja ruvetaan suorittaan enenpii itse.Markoltakin tullut monta hyvää vinkkiä.Alkaa tässä ketjussa olemaan aika paljon hyvää ja mielenkiintoista asiaa, mutta aika hankala löytää.....

[Pekkavee]

Tuosta Steptoen ohjeesta muuten näki myös yhden uuden jutun venttiilisäätöön.
http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=81408

Itsekin olen sitä käyttänyt jo pitkään. Nykyään mä säädän venttiilit niin, että pyöritän takapyörästä moottorin yläkuolokohtaan suurimmalla vaihteella. Isolla ruuvarilla voi kokeilla tulpan reiästä, koska mäntä on ylhäällä.

Helpompi homma kuin avata se laturin koppa ja kurkkia sinne ajoitusreikään.

Pekka

[HannuN]

Pekka.

Onko sun gs:n alkuperäiset työkalut niille varatussa paikassa ?
Omassa tympii kuunnella sitä kolinaa...monenlaista rättiä ja superloninpalasta on survottu työkalujen sekkaan, mutta ainavaan kolisee.
Työkaluille on muotoiltu omat kolot, jossa niiden suunnitteluinssin mukaan pitäs pysyä.
Erillinen työkaluputki tai laatikko ei sovi minnekkään orkkislaukkujen / kiinnikkeiden takia.

[Pekkavee]

Kyllä ne työkalut siellä satulan alla on ja pysyy paikoillaan.
Siinä kuusiokoloavaimien päällä on rengaspaikka ja ampullipussakka, joka pitää ne avaimet paikoilaan. Välissä on kyllä pieni vaahtomuovipala.
Se 10/13 avain on vielä siinä kuusiokoloavaimien päällä omassa paikassaan ( ne pyörylät).

Pekka

[vkoivu]

Kyllä ne työkalut siellä satulan alla on ja pysyy paikoillaan.
Siinä kuusiokoloavaimien päällä on rengaspaikka ja ampullipussakka, joka pitää ne avaimet paikoilaan. Välissä on kyllä pieni vaahtomuovipala.
Se 10/13 avain on vielä siinä kuusiokoloavaimien päällä omassa paikassaan ( ne pyörylät).

Pekka

Mullakin oli aina työkalut niille varatussa paikassa. Kilinää hillitsemässä oli alkuperäinen(?) vaahtomuovin pala sekä kuusiokoljen yläpuolella olevaa kuoppaa täyttämässä ollut urheilusukka joka toimi myös pienenä rättinä ja mikäli olin liikkeellä taskuttomissa vaatteissa niin se samainen sukka oli oiva paikka kuljettaa puhelinta ja jätskirahaa.

Mulla kun oli absiton malli niin käänsin sen akun toisinpäin jolloin akun viereen sopi tyhjä jätskipurkki jossa sitten oli paikkausvälineitä, rengasraudat, sisärengas ja milloin mitäkin.

[Pekkavee]

Öljyistä taas lisää asiaa.

R1100GS manuaali sanoo, että moottoriöljy pitää olla API (American Petroleum Institute) luokkaa SF, SG tai SH.
Olen käyttänyt Nesteen Special 20W-50 öljyä, joka on API SF luokkaa.
Toiminut erinomaisesti. Ja edullista myös.

No nyt ajattelin vaihtaa 10W-40 öljyyn talvea vasten. Vähän notkeampi.
Kun ajan varmaan talven läpi.
Ohjekirjan mukaan se käy lämpötiloihin -20 astetta - +20 astetta.
Biltemasta löytyy 10W-40 öljy, joka on luokkaa API SJ, mutta ei noita yllämainittuja luokkia. 4 litraa maksaa 11.99, tuotenumero 362704.
http://www.biltema.fi/

No ihmettelin asiaa ja surffasin vähän öljyluokituksia.
Tuolta löytyi hyvä selvitys asiaan.
http://www.teboil.fi/Publication.asp?pa ... ;5652;5653
Bensa-autoissa ( ja Bemarissa ) eka kirjain on S. Toinen kirjain kertoo öljyn laadusta. Mitä "suurempi" kirjain, sitä parempi öljy. Puhdistusominaisuudet yms.
Joten toi SJ käy erinomaisesti myös mun pyörään.
Haen tuon 4 l pöntön Biltemasta.
Noi viimeiset luokat on tulleet vasta sen jälkeen, kun pyöräni oli valmistettu.

Pekka

[desmo]

Vaihdoimme 90tkm huollon yhteydessä 1150GS:n bensasuodattimen ja sen jälkeen RID-mittari ei ole enää toiminut. Sinällään ei vaikuta (kun ajokm tietää vs. tankin koko) mutta harmittava lisäominaisuus. Tuliko pakka asennettua jotenkin väärin vai jokin unohdettu tarkistaa vai käykö näin juuri buimurin huollossa aina? Huolletaan ja saadaan aikaiseksi vika

[gixxerman]

Mulla otti itteensä bensamittari,kun kaadoin sen tuolla gessu-ajelun reittejä duunatessa.Tankki vaan irti ja varovasti houkutellen takaisin se kohon lanka oikealla tavalla mutkalle,johan toimii.Nyt veikkaan tulleen jotain sählinkiä takaisin asennuksessa.Totesin sen itsekin aika hankalaksi saada kolhimatta takaisin paikalleen.
Voisko piuha olla irti?

[Kurahousu]

Kokonaan pimeenä vai pelkästään bensamittari? Minulta lähti koho irti varresta ja näytti että tankki olis tyhjä, koho takas kiinni ja taas pelitti bensamittari. Jos kokonaan pimeenä ni liitoksien ja sulakkeen tarkistus.

[desmo]

Kokonaan pimeenä vai pelkästään bensamittari? Minulta lähti koho irti varresta ja näytti että tankki olis tyhjä, koho takas kiinni ja taas pelitti bensamittari. Jos kokonaan pimeenä ni liitoksien ja sulakkeen tarkistus.

Pimeenä on vain bensamittari, eikä sekään koko ajan. Kun tankissa noin kolmannes jäljellä, mittari alkaa näyttää tolppaa suuntaa antavasti. Ei viitsisi montaa kertaa: avaa, pura ja kokoa 95E ei ole se paras "haju" sittenkään

[vkoivu]

Kokonaan pimeenä vai pelkästään bensamittari? Minulta lähti koho irti varresta ja näytti että tankki olis tyhjä, koho takas kiinni ja taas pelitti bensamittari. Jos kokonaan pimeenä ni liitoksien ja sulakkeen tarkistus.

Pimeenä on vain bensamittari, eikä sekään koko ajan. Kun tankissa noin kolmannes jäljellä, mittari alkaa näyttää tolppaa suuntaa antavasti. Ei viitsisi montaa kertaa: avaa, pura ja kokoa 95E ei ole se paras "haju" sittenkään

Haju ei ole ehkä paras, mutta toisaalta maku on varsin aliarvostettu.

Eiköhän siinä suodattimen vaihdon yhteydessä se koho tai kohon varsi ole jäänyt kanittamaan eikä siten pääse liikkumaan vapaasti. Eli tankki pois ja pähkäilemään.

[Kurahousu]

Onhan sekin mahdollista että ovat huollossa laittaneet koko bensapumpun kiinnityslevyn yhdellä pulttivälillä väärään asentoon, onko sinne laitettu kohdistusmerkkiä?

[Pekkavee]

Onhan sekin mahdollista että ovat huollossa laittaneet koko bensapumpun kiinnityslevyn yhdellä pulttivälillä väärään asentoon, onko sinne laitettu kohdistusmerkkiä?

Joo kyllä mä laitoin sinne kohdistusmerkin, joten se ei voi olla ongelma.
Sen kohdistuksen näkee myös siitä, että bensaletkut on oikeassa asennossa, kun pikaliittimet laitetaan kiinni.
On aika kummallinen ongelma, mutta kyllä me siihen vastaus löydetään.

No huomenna tutkitaan asiaa Desmon kanssa HMPK kerhotalolla.

Pekka

[Pekkavee]

Vika selvisi, mutta ei korjaantunut.

Bensamittarin anturin liukukytkimen kosketinkärjet eivät ota kunnolla kiinni liukupintaan. Ne ovat jotenkin vääntyneet.

Yritimme niitä taivuttaa parempaan asentoon, mutta ei onnistunut.
Mittari toimi irrallaan tankista, mutta ei enää tankkiin asennettuna.
Yritettiin kolme kertaa.
Ensi kerralla pitää ottaa pienempiä työkaluja mukaan ja silmälasit niin näkee vähän paremmin.

Pekka