Pohjolan Kurapyöräilijät

Vuoden 1988 Suzuki ts 250x on hänellä.Onko foorumissa ketään jolla olisi käyttäjäkokemuksia kyseisestä 2t-vempeleestä? ykkönen on liian iso metsäteille noilla vakioväleillä.Ajattelin nyt testata aluksi vaan yhtä piikkiä pienempää eturatasta,kun ei haluais toisaalta maantievauhdin tipahtavan liikaa.Niin ja kaasarin putsauskin lienee paikallaan.
Millaisia virityksiä olet tehnyt vastaavaan pyörääsi ?

Ajai palaa muistoja mieleen, joskus -98, kun aloitin motoristina olon , hommasin Nakkilasta kyseisenlaisen pelin alle. Hinta taisi olla 18000mk uutena. Sillä tuli päästeltyä enskaa ja sorateitä. Oiken hyvä mopo harjoitella moottoripyörälläajoa. Yllättävän kevyesti se piti tiellä matkanopeutena satasen pinnas ja ei senajan enskaporukoissakaan tarvinnut hävetä. Pyörä pelas hyvin 12000km, paitsi kerran poltin mäntään reijän, kun en uskonut sirinän johtuvan suuttimen tukkeutumisesta.
2-tahtiin kyllästyneenä siirryin jammun tt-350:seen, joka on vieläkin kehuttu harrastepeli. Itsekin olen katunut, kuin joskus aikinaan sellaisen häivytin.

Taisin mokomalla kaatuilla, olisko ollut -86. Muuten sama kone oli sittemmin myöskin Quad Racer 250 mönkijässäkin. Pyörään tehot riittivät, mutta mönkijässä kone sai väistyä Hondan CR 500;sen myllyn tieltä. Muuten tuon TS:sän koneen istutin sitten Hondaan, missähän mokoma nykyään.

Hienoa..onhan täällä muitakin kun pyörän tuntevat!
Ei noita varmaan aikoinaan paljon myyty..johtunee sen ajan mp-kortti käytännöistä(?)
Onko kellään muistikuvaa siitä miten pyörä meni vakioväleillä maastossa?Tämä yksilö ei kyllä vakioilla 13/48 jaksa ison ykkösen kera pienillä kiekoilla vääntää pahassa maastossa Tuossahan on kyllä hieman maantiepainotteinen vakiovälitys.
Välitysten vaihto lienee halvin ratkaisu pulmaan,pienempää eteen jne.

Pytty Borautuksille ja uutta mäntää peliin.

On kyllä 13 aika pieni eturattaaksi jo. Noin niinku rasitusmielessä.

Ettei kannattaisi laittaa mielummin vaikka 51 taakse jos vaan löytyy?

Jep,eihän tuo porautus varmaan huono idea olis,mut eipä ainakaan käyntiinlähdössä ole ongelmia,joten ei pitäs olla ihan lussukaan
Alkuperäinen eturatas on siis 13 piikkinen,ja tuohon saa jopa 11 piikkistä.Eipä luulis myytävänkään sitä olevan,jos ei soveltuis tuohon,ja on ainakin halvempi vaihtaa kuin takaratas.
No..täytyypä putsailla kaasari jossakin välissä ja tarkistella tuon sähköisen AEC:n toiminta,elikkä pakoaukonsäätimen..

x-mean kirjoitti:Jep,eihän tuo porautus varmaan huono idea olis,mut eipä ainakaan käyntiinlähdössä ole ongelmia,joten ei pitäs olla ihan lussukaan
Alkuperäinen eturatas on siis 13 piikkinen,ja tuohon saa jopa 11 piikkistä.Eipä luulis myytävänkään sitä olevan,jos ei soveltuis tuohon,ja on ainakin halvempi vaihtaa kuin takaratas.
No..täytyypä putsailla kaasari jossakin välissä ja tarkistella tuon sähköisen AEC:n toiminta,elikkä pakoaukonsäätimen..

Tuo hammasratas homma ei toki ole ihan noin yksinkertainen. Niitähän tehdään samaa hampikasta tehdään muihinkin vehkeesiin. Sehän ei siis tarkota sitä että jos sitä on saatavana niin se siis siihen vehkeeseen on.

Tuo hammasratas homma ei toki ole ihan noin yksinkertainen. Niitähän tehdään samaa hampikasta tehdään muihinkin vehkeesiin. Sehän ei siis tarkota sitä että jos sitä on saatavana niin se siis siihen vehkeeseen on.[/quote]
No,helppohan tuo on ainakin kokeilla millainen vaikutus on rattaan vaihdolla,onhan noita vaihdeltu ennenkin ilman ongelmia.

Tuosta TS 250 X:stä oli jossain juttua ihan matkendurokäytössäkin, olisko ollu eteläafrikassa tai jossain... kaivan esiin kun selviän:)

aapo kirjoitti:Tuosta TS 250 X:stä oli jossain juttua ihan matkendurokäytössäkin, olisko ollu eteläafrikassa tai jossain... kaivan esiin kun selviän:)

Hienoa!Kaikki tieto kiinnostaa!
Suzukin pyörät ovat käsittääkseni olleet maasto-ominaisuuksiltaan hyviä yleensä ottaen,kun puhutaan myös allround-pyöristä,johon 250x ehkä enemmänkin kuuluu kuin puhtaaksi enduroksi.

x-mean kirjoitti:Tämä yksilö ei kyllä vakioilla 13/48 jaksa ison ykkösen kera pienillä kiekoilla muuta kuin hyytyä mäkeen

2t kun on niin anna vaan kierroksia sille ja aina sopiva vaihde pesään niin ei pitäis hyytyä sikälimikäli kone on kunnossa. kakstahtia pitää ajaa,ei körötellä

No,mull on ollut vasta muutoma 2-t,joten en voinut tietää... ..mutta olet kyllä oikeassa!

x-mean kirjoitti:No,mull on ollut vasta muutoma 2-t,joten en voinut tietää...

Ourait!

Pari ympärivuotista ajokautta oli itselläni kyseinen kapine, kunnes männä keväänä myin pois. Vakiovälityksillä 1. vaihde on todellakin iso, mutta kyllä metsässäkin tuli käytä (ihan tarkoituksella). Kuten ed. todettiin, kierroksia pitää olla tarpeeksi paikassa kun paikassa. Alavääntöä ei saa edes välityksillä, mutta kun vaihteita plärää tarpeeksi, on "Tessu" ihan käypä kulkine.

Etupäähän sai mukavasti jämäkkyyttä (ja pitoa) uusilla öljyillä ja hieman pidemmillä esijännitysholkeilla.