Pohjolan Kurapyöräilijät

En tiedä monettako kertaa tätäkin kysytään, en ihan suoraa vastausta löytänyt tuolla hakuokoneella...

Niin, tuossa vaiheessa kun iso tohtori suureni 650:ksi, niin näyttäisi painoa heilahtaneen tuommoiset 30kg lisää Tuolta olen noita speksejä löytänyt http://www.suzukicycles.org/All-Suzuki/ ... odels.html
Mistä tuo painolisä mahtaa koostua? Ilmeisesti sähköstartti tuli tuossa vaiheessa->isompi akku jne, mutta onko muuta, millä mahdollisesti vois 650:tä laihduttaa jonkin verran...

Pyörää ei vielä ole, mutta niinkuin aika monessa topikissa täällä, pitäis löytää
pyörä joka on sekä halpa, suht tehokas, ja vielä "kevyt".

Alkaa olla kiksikäynnisteiset (isommat) laitteet aika vanhoja, eniten tarjontaa näyttää olevan 90 luvun DR/Dominator -osastolla.
Ymmärsinkö noista muista viesteistä oikein, että Suzukin varaosahuolto ei olis ihan parhaasta päästä? Merkkien paremmuus on makuasia, mutta onko joku japskimerkeistä helpommin/vaikeammin ylläpidettävissä, kun ikää kertyy?

Niinkuin olet jo varmaan huomannutkin, niin painoeroja on jonkun verran eri mallien välillä, eli 163...178 kg. Ja sitten kun vuonna 1996 malli muuttui, niin painokin putosi 147 kiloon. Tuolla linkissäsi vissiin kerrotaan pääkohdat mistä painonmuuttelu johtuu.

En oo paljon rassaillut vielä omaa mopoani, mutta pääosin se on sellainen kuin olin kuvitellutkin, eli aika simppeli vekotin. Varaosista en osaa sanoa domiin ja klehen verrattuna mitään; tuunaus- tai muita varusteluosia saa noihin kahteen varmaan vähän helpommin - ehkä?

Juu, kuuspuolikkaiden painot on tossa 160-170 nurkilla, mutta 1987 vuodelta löytyi tiedot DR600:sta, ja sen paino oli 136kg.... Yksi halvahko 600:nen olis tarjollakin. Peukalo ei ole keskellä kämmentä, mutta laiskuutta löytyy sen verran että ihan "entisöintipuuhiin" ei jaksaisi ensitöikseen

Kannattaa katella varmaan mahdollisimman alkuperäisessä kunnossa olevia tohtoreita. Jos jotain vikaa tulee,ei huolto kaadu heti edellisten omistajien värkkäämiin virityksiin mutta onhan DR mallien pannut suht kestävää tekoa jokatapauksessa ja yksisylinterinen on aina helpompi korjata kuin että pyttyjä olisi kolme lisää rinnakkain.