Pohjolan Kurapyöräilijät

Eli kun ensi vuonna tuo 18 tulee täyteen niin isompaa pitäisi löytää Vaihtoehtoja olen miettinyt 3 eli Suzukin dr 650 SE Hondan xr 650r ja yamahan tt-r 600 että kokemuksia kaivattaisiin:).

Noista vaihtoehdoista voin kunnolla kommentoida ainoastaan TT-R:ää, kun mulla on semmoinen mallia -03.
On ainakin minun käyttööni just hyvä. Suht kevyt, pomminvarma ja pirun hyvällä alustalla. Oon toki joskus muutakin pyörää koettanu, mutta tuon TT:n alustaa parempaa en oo tavannu.
Yamahaan saa osia (nykyiseen tosin en oo tarvinnu vielä, aiempaan vanhaan XT:hen sit jo kaikenlaista - oli kyllä jo toista mittaria menossa...) todella hyvin sekä kotimaasta että vallankin maailmalta, ja suht edullisesti.
Tehoahan aina sais lisää olla, vaan jaksaa se tämmöstä 90-kiloista ihan tarpeeksi viedä. Ja jos kw-himo yllättää, niin viriviri-osia löytyy kukkaron keston mukaan.
Toinen saman ideologian pyörä on sitten XR.
Kannattaa ajaa k.o. pyörillä eikä tehdä päätöstä muiden jorinoista, toinen kun tykkää siitä tyttärestä, toinen äipästä ja kolmannelle käy molemmat...

tt-r onkin tällä hetkellä ainut mitä noista olen päässyt koeajamaan kunnolla ja se kyllä nosti xr:än ja dr:än vaatimukset koviksi että niistä enemmän tykkäisin mutta jos(ko) ne koeajolla sitten yllättäisivät Piti vain tälläinen Topikkikin tehdä kun tyyppiviat yms. heikkoudethan eivät koeajossa aivan heti selviä vaikka se pitkähkö olikin ja hymy oli korvissa vielä huomennakin

Kaikki hyviä vaihtoehtoja...

Jammu ja Honda sopinee Suzukia paremmin rankempaan maastoajoon...

Onkohan tuon Hondan kohdalla mennyt malli hieman sekaisin, sillä tuo xr650r:hän on se Suomessa kilvellisenä melko harvinainen vesipyssy ja ainakin tehojen suhteen omaa luokkaansa noihin kahteen muuhun verrattuna. Vahvalla mutulla sanoisin, että samaa sarjaa Kotarin SXC:n kanssa, niin hyvässä kuin pahassakin. Jälkimmäisellä tarkoitan huollon tarvetta verrattuna noihin kahteen muuhun ilmajäähdytteiseen. Varmaankin oivallinen peli kylläkin.

Kyllä se ihan oikea malli on:) ja tiedän että harvinaisia on kun ei nettimotossakaan tällä hetkellä ole kuin yksi ja eihän tuo nyt niin hurja ole 650cc jos 40kw takapyörältä ainakin tuossa ainukaisessa ilmoituksessa mainittuna ja yleensähän ilmoituksiin laitetaan yläkanttiin tehot .en sitten tiedä kuinka mutu tietoa on rustannut mutta eihän se kovin korkeaviritteiseltä kuulosta eli siis tämä : http://lyhytlinkki.net/?fvxhl4jk nojoo olihan se reipas 10kw kahta muuta enemmän bikezin mukaan hondan:61.00 HP (44.5 kW)) @ 6750 RPM yamahan: 42.00 HP (30.7 kW)) @ 6500 RPM ja suzukin:44.00 HP (32.1 kW)) @ 6400 RPM no olihan siinä reipas 10kw eroa positiiviseen suuntaan mitä sitten veikkaisitte huoltotiheydeksi että kuinka paljon tulee eroa huonompaan suuntaan vrt kahta muuta

Kurapörräälijä kirjoitti:Kyllä se ihan oikea malli on:) ja tiedän että harvinaisia on kun ei nettimotossakaan tällä hetkellä ole kuin yksi ja eihän tuo nyt niin hurja ole 650cc jos 40kw takapyörältä ainakin tuossa ainukaisessa ilmoituksessa mainittuna ja yleensähän ilmoituksiin laitetaan yläkanttiin tehot .en sitten tiedä kuinka mutu tietoa on rustannut mutta eihän se kovin korkeaviritteiseltä kuulosta eli siis tämä : http://lyhytlinkki.net/?fvxhl4jk nojoo olihan se vajaa 10kw kahta muuta enemmän bikezin mukaan hondan:61.00 HP (44.5 kW)) @ 6750 RPM yamahan: 42.00 HP (30.7 kW)) @ 6500 RPM ja suzukin:44.00 HP (32.1 kW)) @ 6400 RPM no olihan siinä reipas 10kw eroa positiiviseen suuntaan

Enpä ole tuollaista Hondaa koskaan ajanut mutta jos oletetaan, että se on samaa luokkaa tosiaan kuin SXC tai vähän tehokkaampikin, niin ero noihin ilmajäähdytteisiin on paljon suurempi kuin mitä pelkästä huipputehosta voisi kenties kuvitella. Kannattaa käydä koeajamassa noita pyöriä jos vaan mahdollisuutta on, kyse on kuitenkin paljosta muustakin kuin pelkistä numerotiedoista.

Jos sinä olet piikin jälkeistä pyörää hommaamassa, niin saatko ajaa 40kW-pyöriä? SXC:ssä on "vain" 24...

Juu en kyllä virallisesti saa ajaa mutta eipä niitä "teinipapruja" ainakaan kiinnijäämisen seuraamusten pelos kannata hommata/kattella koska papereissa tt:Eellä kiinnijääminen huomattavasti halvempaa kun tulee maksimissaan tuo ajokorttiluokan ylitys toisin ku papereissa <-25kw olevalla ja oikeesti jotain muuta olevalla pyörällä, ja harvemminpa näitä isompia pysäytellään että aika pienet on mahdollisuudet tulla pysäytetyksi fiksusti ajellen 2 vuoden sisällä, onhan tuolla piikilläkin nyt jo kohta 2 vuotta selvinnyt ilman yhtäkään pysäytystä vaikka sitäkään saisi "virallisesti" ajaa kun tehot ovat jotain aivan muuta kuin 11kw ...voishan tuo sxc:eekin olla yksi vaihtoehto lisää .noh koeajamaan vain pitäis päästä

DR:n SE mennee sekin päitsireitillä ainakin meikäläisen käskyttämänä, mutta joutuu välityksiä ja alustaa modaamaan. Alusta on ihan liian löysä enskaspooriin. Noissa muissa vaihtoehdoissa taitaa olla säädettävä alusta. Muuten painoltaan, moottoriltan sekä rungoltaan DR (SE), TT-R ja vanhempi ilma-XR ovat aika saman vertaisia pelejä. Darran huono puoli on ettei siinä ole kiksikäynnistys mahdollisuutta. XR650R on jo varmasti ihan omaa luokkaansa noihin verrattuna. Tossa olis peli missä kaikki kivat herkut paikallaan ja miltei näyttäs olevan kaikki turha paino riisuttu.. etumaski rautoineen vielä kevyempään mallin ja taakse wilberin iskari ja eteen jäykemmät jouset tai RM:n putket http://www.nettimoto.com/viewVehicle.ph ... ehicle.php

Itse ottaisin ton uuden XR:n jos pudjetti sallii.

jooh kiitoksia vastauksista..vielä ku xr:ää pääsis koittaan Kyl mä luulisin että budjetti sen sallii kun keväällä tuon detsonin myi ja tyhjää pyörää varte säästetyt rahat pois tililtä

Kyllä se on vaan niin että se Honda on ihan eri sarjaa koneeltaan
kun nuo muut.

se 650:n ärrä on tautisen rautanen masiina.

mutta muista että hinnoissakin on eroja !


(ja onhan aina se KTM)

Vaihtoehdoiksi nyt ainakin näistä kolmesta olen xr:än ja tt-r:än ottanut ei tuo därrä oikeen sovellu mun käyttötarkotuksiini ,mutta eihän tuon xr:än koneen huollot ny niin pahalta kuulostanu ainakaa öljynvaihto välin perusteella en sitte muista tiedä mutta öljyt piti vaihtaa kadulla 1000mailin välein .Power / Torque 61hp / 64Nm (crank) ..kuinkas paljo esim 525exc antaa kampuralta vaikka eihän se huipputeho "mitää" meinaa mutta olis vähä vertaalupohjaa kuinkahan tuos on venttiilien säätöväli kun ei oikeen mistää löydy kunnollista tietoa ... perkele kun ei piikkiä vielä viitti myidä ja tajusinpa vielä että pitää ostaa vasta syntymäpäivän jälkeen eli kesällä kun rahat on säästötililla mihinkä ei ole oikeutta ennen ku 18v ..siinä olis pikkupallot ja kaikki pysyis vielä budjetissakin http://lyhytlinkki.net/?xgov42ys

öljynvaihtoväli 1000km/ 600mailia. täältä löytyy huoltokirja http://www.xr650r.us/ ktm 525 exc kevyempi kuin xr http://www.motorcycle-usa.com/Article_P ... 361&Page=1