Pohjolan Kurapyöräilijät

Uudessa TMssä näyttää olevan vertailu, jossa:
BMW HP2
+ alavääntö
+ polttoaineenkulutus
+ kahdet vanteet
- nykiminen
- pintakova etujousitus
KTM SE
+ alusta
+ ohjaus
- istuin
- mittaristo
hintaero huomioiden SEhen ostaa bensaa aika paljon (hmmmm).

Ari J. kirjoitti:Uudessa TMssä näyttää olevan vertailu, jossa:
BMW HP2
+ alavääntö
+ polttoaineenkulutus
+ kahdet vanteet
- nykiminen
- pintakova etujousitus
KTM SE
+ alusta
+ ohjaus
- istuin
- mittaristo
hintaero huomioiden SEhen ostaa bensaa aika paljon (hmmmm).

Kylläpä onkin kamalasti häirinnyt huono mittaristo

MTRO kirjoitti:Kylläpä onkin kamalasti häirinnyt huono mittaristo

En ole edes hoxannut että mittaristo olisi puutteellinen pl. kierrosluvun puute. Penkkiä pidän suorastaan hyvänä.

Bemarin parempi alavääntö kuulostaa uskottavalta, onhan siinä enempi kuutioita ja pienempi huipputehon kierrosluku. Hintaerolla saa tosiaan vaikka kolmannen setin vanteita + kaikki muut herkut mitä juolahtaa mieleen ja vielä jää rahaa matkakassaan.

Edelleenkään en laske kierroslukumittarille mitään arvoa. Mun 13 Kotarista vain yhdessä on ollut kierroslukumittari, enkä mä sitäkään osannut vilkuilla. Kisamopoja ajetaan korvakuulolla ja perstuntumalla. Tää on sama homma, kun jotkut väittää aina tietävänsä mikä vaihde on sisällä. Mä en tiedä ajanko 2,3 tai 4 vaihteella, mulla on aina vain sopiva vaihde.

Vertailu oli sentään oikealla asenteella tehty. Keskityttiin pääasiassa olennaisten asioiden tarkasteluun. Kommentit matkakelvottomuudesta huvittivat ja toivat mieleen Timon, Kipan ja Sahurin. Mitähän Tervola ja Kiira sanoisivat, jos tietäisivät että näillä ajetaan oikeasti kaksi päällä matkaa? Minähän en SE:tä matkapyöräksi laske, mutta mulla onkin omat syyni.

T. Sepi

No eipä sillä rpm.mittarilla muuta virkaa ole kuin ajankulua siirtymillä. Vähänkään aktiivisemmassa ajossa on jo suunnistamisessa riittävästi ohjelmaa.

Pasi kirjoitti:No eipä sillä rpm.mittarilla muuta virkaa ole

Täysin eri mieltä olemmä.
Tuolla laitteella ottaa varman lähdön jos saa kierrokset kohdalleen.
Kun viivalla pauhaa molemmilla puolilla, et oman mopon kierroksia aisti. Lähdet keulimaan tai lähdet liian hiljaa jne, joskus sattuu kohdalleenkin.
Mutta; kakkonen silmään, paino eteen, viisari tuttuun kohtaan ja PAM!
Aina onnistuu

(tais käydä selväksi, että mulla on rpm-mittari )

Penkki on kyllä parhaita missä olen istunut, toisaalta superi
nykii ja stumppailee vakiona...

Jukka kirjoitti:Penkki on kyllä parhaita missä olen istunut, toisaalta superi
nykii ja stumppailee vakiona...

Ootko nostanut tyhjäkäyntikierroksia, mulla heitti stumppaamasta kun säädin nopeammalle. Nykkiminen katosi kun töötpaikin pojat väänteli tk-seosruuvit isommalle 1000km huollossa.

RPM.mittarin käyttötarkoituksen suhteen tarkoitin tietenkin vain itseäni. En ole toistaiseksi asettautunut viivalle enkä usko, että aivan heti olisin moiseen pinhuusiin itseäni tyrkyttämässä

Kakspäällä ajamisesta tulee mieleen että Jukkakin sai superin ostolisenssin käytäyttämällä rouvaansa ajelulla mun suupperilla. Koeajon jälkeen pikkurouva myönsi lisenssin välittömästi.

Joo, mut on jotenkin naurettavaa väittää aina että tuollainen iso möhkö sopii VAIN hiekkateille eikä niitä metsään viedä. 990 Adv ja 1200GS + adv ovat niitä soratiemopoja ja HP-kastike sekä SE-oikea ovat taas paitsi soratielinkoja niin myös poluilla ja spoorissa meneviä laitteita. Eivät toki niin nopeita kuin kisavehkeet mutta mitä sillä nopeudella on väliä jos kuskilla vain on hauskaa. Ongelma ei ole etteikö noilla pystyisi ajamaan pahoistakin paikoista. Nyt lukijalle jää aina kuva että metsän puolelle ei saa eksyä yhtään kun esim. omalla GS:llä oon ajanut niin kelkkauria kuin ihan mäntykangasmetsääkin. En tosin kovaa mutta hauskaa oli silti.

Kyllä spooriin ois tarkotus palata ku saa rengastuksen kohilleen.
Houkuttaa käyä myös viskomassa hiekkaa rossiradalla.

Ei muuten Pasi näytä pikkurouvalla lähtevän jalasta jälki
joka jäi sinun pakoputkesta! Hiukkasen saisivat olla enämpi suojassa.
Myös jalkatapit helpottaa tietysti tilannetta...

Seppo Honkanen kirjoitti: Mitähän Tervola ja Kiira sanoisivat, jos tietäisivät että näillä ajetaan oikeasti kaksi päällä matkaa?

Mä olen elänyt siinä uskossa, ettei hp2:n saa edes lisävarusteena kyytiläisen jalkatappeja.

EDIT: Lisävarusteluettelosta sellaiset näkyy olevan.

Lukaisin pikaisesti kaffetunnilla myös tuon testin. SE:n mittaristoa moitittiin, koska se jäi johtojen, vaijereiden ja jarruletkun taakse piiloon. Ne saa kyllä helposti pois tieltä. SE:n ominaisuuksia polulla kehuttiin (ainostaan paino tuntuu..), HP:n ei. Matkaominaisuuksia ei noilla ole kuulemma lainkaan, samoin asfaltilla ei voi ajaa .

Noh, seuraava reissu on Saku-enduroon, teen Sepit ja mopo menee Hiacen kyydissä, kun Timo ja Harri eivät suostuneet lähtemään mukaan. Silloin oltaisiin ajettu jo perjantai Virossa sorapätkiä ja lauantai kahden tunnin rykäisy Sakussa ja sitten kotiin. Nyt joutuu istumaan Hiacessa ja juomaan Sakua tulomatkan...

Kipa

Jukka kirjoitti:Ei muuten Pasi näytä pikkurouvalla lähtevän jalasta jälki
joka jäi sinun pakoputkesta! Hiukkasen saisivat olla enämpi suojassa.
Myös jalkatapit helpottaa tietysti tilannetta...

Pitänöö vaatia tuoteturvallisuustirektiivin nojalla pikku korvaus. KTM Nordicin ja/tai töötpaikin mainos foorumille?

Jarruletku ym pipework on tosiaan mittarin edessä mutta en ole älynnyt kiusaantua. Riippunee tosin kuskin pituudestakin.

Testissä pisti silmään tuon BMW:ssä lisävarusteena olleen GPS:n hinta, 1817€ Siis olihan tuo painovirhe?

http://www.mototrip.fi/pdf/mototrip_lisav_hp2.pdf

Osui tällainen lista silmään surffaillessa ja näyttäisi olevan kyllä bemunavigaatiolla hintaa 1600+.. Melkoisen vempeleen luulisi tuolla hinnalla saavan