Pohjolan Kurapyöräilijät

...RD04, RD07 ja RD07A on keskenään?

Jos nyt lähdetään vaikka siitä, että RD04 ja RD07(A):ssa ei ole juuri muuta yhteistä kuin moottori ja nimi

RD07 ja (A) eroja mm.

- etukatteessa ja pleksissä
- (A) "throttle position sensor" kaasuttimessa,
- (A) ei ole tyhjennysproppuja etupumpuissa
- tarakassa eroa
- takajalkatapit
- suuttimet erikokoiset
- polttoaineenkulutus A:ssa pienempi
- (A) yksi puola kahta tulppaa kohden
- RD07:ssä kullan väriset vanteet
- malli muuttui A:n 1996 jonka jälkeen ei muita muutoksia kuin väreissä ja tarroituksessa
- viimeinen valmistusvuosi 2003?

Täydentäkää lisää

Onko kuinka suuri ero (RD07 vs RD07A) tossa bensan kulutuksessa?

RD07a eli 1996 ja eteenpäin poistui myös etuiskareista ilmaventtiilit ja takaiskarista palautussäätö. Oliko sitte Hondalla säästölinja vai mikä ihme...

Entäpä RD07B?
Kuristettu 60 HP->50HP.
Onko kuristukset poistettavissa helposti?

molekyyli kirjoitti:Entäpä RD07B?
Kuristettu 60 HP->50HP.
Onko kuristukset poistettavissa helposti?

Onkos juuri tuo 50HP versio se Itävaltalainen, jossa joutuu vähän enemmänkin tekemään jotta tehoja saisi takaisin.

Tuolla joskus juteltu tuosta: Kaytetty Africa Twin

...ja suoraan ATIC:n saitilta vähän lisää http://www.atic.org/faq/reduction.php

No nyt vasta muistin vielä yhden erittäin näkyvän eron, eli RD07a mallista alkaen palaa lyhyillävaloilla lamput molemmissa umpioissa vakiona.

av2 kirjoitti:No nyt vasta muistin vielä yhden erittäin näkyvän eron, eli RD07a mallista alkaen palaa lyhyillävaloilla lamput molemmissa umpioissa vakiona.

Olen ollut siinä käsityksessä että vanhemmissakin on palanut jos on ostanut pyörän (uutena) oikeasta maasta. Lisäksi joissain maissa (tai olikohan pelkästään Italia) on muistaakseni ollut jotkut 35W kynttilät. Tehtaan korjaamokäsikirjassa on useampia sähkökaavioita eri markkina-alueiden malleille ja sieltä löytyy kaikki eri vaihtoehdot.

Kun itse en tiedä niin pitää kysyä onko toi joku ns: parempi malli Adventure Sport vai mitä toi tarkoittaa kyseisessä pyörässä

aleksi kirjoitti:Kun itse en tiedä niin pitää kysyä onko toi joku ns: parempi malli Adventure Sport vai mitä toi tarkoittaa kyseisessä pyörässä

Siinä on LC8-kone Tunturi Sportin rungossa
Oikeasti se tarkoittaa sitä, että eri vuosimalleissa tarroitus vaihtuu, mitään "parempaa mallia" ei ole olemassa AT:sta.

Kipa

Olikos siinä RD07 <-96 kuitenkaan etuiskareista ilmaventtiilejä ja takaiskarissa palautussäätöä, vai löytyikö ne vaan RD04:sta?

Jukka Haapamäki kirjoitti:Olikos siinä RD07 <-96 kuitenkaan etuiskareista ilmaventtiilejä ja takaiskarissa palautussäätöä, vai löytyikö ne vaan RD04:sta?

Etuiskareissa on venttiilit, takapäätä en enää muista.

Kipa

Kipa kirjoitti:

Jukka Haapamäki kirjoitti:Olikos siinä RD07 <-96 kuitenkaan etuiskareista ilmaventtiilejä ja takaiskarissa palautussäätöä, vai löytyikö ne vaan RD04:sta?

Etuiskareissa on venttiilit, takapäätä en enää muista.

Kipa

Takaiskarissa on säätö kompressiopuolelle mutta ei palautuspuolelle.

Ostin eilen Bike Worldista ketjurataspaketin kun oli -10% ale. No ketju oli 3lenkkiä liian pitkä, jonka huomasin vasta kun niittauksen jälkeen asentelin takarengasta kiinni no onneks kerhotiloissa oli kunnon ketjutyökalut. Mutta eturatas jäi ihmetyttämään! Se kun ei mahtunut kopan alla pyörimään vapaasti, joten vanha vähän käytetty JT-ratas takaisin paikalleen. Tän "orkkisrattaan" kummallakin puolella oli noin 5mm paksu kumilätkä joka tuntui ahistavan kun kopan laittoi kiinni. Ei auttanut vaikka otti sen J-muotoisen kumilätkän kopan sisältä pois. Harmi kun ei kuvaa tullu otettua, ja ratas kerholla.

Minkähän pyörän ketjut ovat myyneet, eivät ainakaan afrikaanon, rahat takaisin vaan.