Mitä eroja Africa Twinin malleissa...

Esittelyt ja vertailut

Valvojat: Jukka, Moderaattorit

molekyyli
Viestit: 16
Liittynyt: Ke Elo 29, 2007 7:02 pm

Mitä eroja Africa Twinin malleissa...

Viesti Kirjoittaja molekyyli »

...RD04, RD07 ja RD07A on keskenään?
Avatar
juh@
Viestit: 482
Liittynyt: Ma Syys 27, 2004 7:42 pm
Pyörä: AT RD07A
Paikkakunta: Kainuu

Viesti Kirjoittaja juh@ »

Jos nyt lähdetään vaikka siitä, että RD04 ja RD07(A):ssa ei ole juuri muuta yhteistä kuin moottori ja nimi

RD07 ja (A) eroja mm.

- etukatteessa ja pleksissä
- (A) "throttle position sensor" kaasuttimessa,
- (A) ei ole tyhjennysproppuja etupumpuissa
- tarakassa eroa
- takajalkatapit
- suuttimet erikokoiset
- polttoaineenkulutus A:ssa pienempi
- (A) yksi puola kahta tulppaa kohden
- RD07:ssä kullan väriset vanteet
- malli muuttui A:n 1996 jonka jälkeen ei muita muutoksia kuin väreissä ja tarroituksessa
- viimeinen valmistusvuosi 2003?

Täydentäkää lisää
404 HTTP Error File not found
molekyyli
Viestit: 16
Liittynyt: Ke Elo 29, 2007 7:02 pm

Viesti Kirjoittaja molekyyli »

Onko kuinka suuri ero (RD07 vs RD07A) tossa bensan kulutuksessa?
Avatar
av2
Viestit: 597
Liittynyt: La Syys 09, 2006 1:11 pm
Pyörä: Africa Twin XRV750 1997
Paikkakunta: Helsinki

Viesti Kirjoittaja av2 »

RD07a eli 1996 ja eteenpäin poistui myös etuiskareista ilmaventtiilit ja takaiskarista palautussäätö. Oliko sitte Hondalla säästölinja vai mikä ihme...
XRV-97
molekyyli
Viestit: 16
Liittynyt: Ke Elo 29, 2007 7:02 pm

Viesti Kirjoittaja molekyyli »

Entäpä RD07B?
Kuristettu 60 HP->50HP.
Onko kuristukset poistettavissa helposti?
Avatar
PilcQ
Viestit: 364
Liittynyt: Su Heinä 24, 2005 11:36 am
Pyörä: Honda XRV 750 -96
Paikkakunta: Riihimäki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja PilcQ »

molekyyli kirjoitti:Entäpä RD07B?
Kuristettu 60 HP->50HP.
Onko kuristukset poistettavissa helposti?
Onkos juuri tuo 50HP versio se Itävaltalainen, jossa joutuu vähän enemmänkin tekemään jotta tehoja saisi takaisin.

Tuolla joskus juteltu tuosta: Kaytetty Africa Twin

...ja suoraan ATIC:n saitilta vähän lisää http://www.atic.org/faq/reduction.php
-
Jukka Talja & XRV750
Avatar
av2
Viestit: 597
Liittynyt: La Syys 09, 2006 1:11 pm
Pyörä: Africa Twin XRV750 1997
Paikkakunta: Helsinki

Viesti Kirjoittaja av2 »

No nyt vasta muistin vielä yhden erittäin näkyvän eron, eli RD07a mallista alkaen palaa lyhyillävaloilla lamput molemmissa umpioissa vakiona.
XRV-97
Hannu
Viestit: 808
Liittynyt: La Syys 25, 2004 10:12 pm
Pyörä: SE
Paikkakunta: Tampere
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Hannu »

av2 kirjoitti:No nyt vasta muistin vielä yhden erittäin näkyvän eron, eli RD07a mallista alkaen palaa lyhyillävaloilla lamput molemmissa umpioissa vakiona.
Olen ollut siinä käsityksessä että vanhemmissakin on palanut jos on ostanut pyörän (uutena) oikeasta maasta. Lisäksi joissain maissa (tai olikohan pelkästään Italia) on muistaakseni ollut jotkut 35W kynttilät. Tehtaan korjaamokäsikirjassa on useampia sähkökaavioita eri markkina-alueiden malleille ja sieltä löytyy kaikki eri vaihtoehdot.
Hannu
Avatar
kurapyörä
Viestit: 1535
Liittynyt: La Heinä 23, 2005 12:32 pm
Pyörä: Africa twin 750
Paikkakunta: Teisko

Viesti Kirjoittaja kurapyörä »

Kun itse en tiedä niin pitää kysyä onko toi joku ns: parempi malli Adventure Sport vai mitä toi tarkoittaa kyseisessä pyörässä :roll:
Kyllähän se siitä olisi pitänyt mennä lisää mutaa tekee gutaa..
Pöhlöjä videoita
http://www.youtube.com/user/arvaa03
Avatar
Kipa
Viestit: 1946
Liittynyt: Ti Syys 28, 2004 12:25 pm
Pyörä: SE ja kolmipökö
Paikkakunta: Hämeenperä

Viesti Kirjoittaja Kipa »

aleksi kirjoitti:Kun itse en tiedä niin pitää kysyä onko toi joku ns: parempi malli Adventure Sport vai mitä toi tarkoittaa kyseisessä pyörässä :roll:
Siinä on LC8-kone Tunturi Sportin rungossa :D
Oikeasti se tarkoittaa sitä, että eri vuosimalleissa tarroitus vaihtuu, mitään "parempaa mallia" ei ole olemassa AT:sta.

Kipa
Jukka Haapamäki
Viestit: 435
Liittynyt: Ma Loka 02, 2006 9:55 am
Pyörä: CRF 450R/X
Paikkakunta: Kokkola

Viesti Kirjoittaja Jukka Haapamäki »

Olikos siinä RD07 <-96 kuitenkaan etuiskareista ilmaventtiilejä ja takaiskarissa palautussäätöä, vai löytyikö ne vaan RD04:sta?
Avatar
Kipa
Viestit: 1946
Liittynyt: Ti Syys 28, 2004 12:25 pm
Pyörä: SE ja kolmipökö
Paikkakunta: Hämeenperä

Viesti Kirjoittaja Kipa »

Jukka Haapamäki kirjoitti:Olikos siinä RD07 <-96 kuitenkaan etuiskareista ilmaventtiilejä ja takaiskarissa palautussäätöä, vai löytyikö ne vaan RD04:sta?
Etuiskareissa on venttiilit, takapäätä en enää muista.

Kipa
Avatar
jmka
Viestit: 661
Liittynyt: Ke Syys 29, 2004 2:53 pm
Pyörä: EXC-F 450
Paikkakunta: Nokia

Viesti Kirjoittaja jmka »

Kipa kirjoitti:
Jukka Haapamäki kirjoitti:Olikos siinä RD07 <-96 kuitenkaan etuiskareista ilmaventtiilejä ja takaiskarissa palautussäätöä, vai löytyikö ne vaan RD04:sta?
Etuiskareissa on venttiilit, takapäätä en enää muista.

Kipa
Takaiskarissa on säätö kompressiopuolelle mutta ei palautuspuolelle.
Avatar
av2
Viestit: 597
Liittynyt: La Syys 09, 2006 1:11 pm
Pyörä: Africa Twin XRV750 1997
Paikkakunta: Helsinki

Viesti Kirjoittaja av2 »

Ostin eilen Bike Worldista ketjurataspaketin kun oli -10% ale. No ketju oli 3lenkkiä liian pitkä, jonka huomasin vasta kun niittauksen jälkeen asentelin takarengasta kiinni :? no onneks kerhotiloissa oli kunnon ketjutyökalut. Mutta eturatas jäi ihmetyttämään! Se kun ei mahtunut kopan alla pyörimään vapaasti, joten vanha vähän käytetty JT-ratas takaisin paikalleen. Tän "orkkisrattaan" kummallakin puolella oli noin 5mm paksu kumilätkä joka tuntui ahistavan kun kopan laittoi kiinni. Ei auttanut vaikka otti sen J-muotoisen kumilätkän kopan sisältä pois. Harmi kun ei kuvaa tullu otettua, ja ratas kerholla.
XRV-97
an13
Viestit: 1112
Liittynyt: Pe Maalis 04, 2005 1:17 pm
Pyörä: 690

Viesti Kirjoittaja an13 »

Minkähän pyörän ketjut ovat myyneet, eivät ainakaan afrikaanon, rahat takaisin vaan.
Vastaa Viestiin