Suzuki DR 650 SE

RistoH · Viesti Kirjoittaja **RistoH** » Ke Joulu 19, 2007 11:21 am

Kiitoksia kovasti Jakkelle ja mti:lle!

Tämä kyllä valaisi kovasti taas ja pisti yhä pahempaa kuumetta päälle..
Saa tarjota järkevillä kilometreilla ja hinnalla varustettua SE:tä vaihdossa rahaan..

JIIÄSSÄ · Ke Joulu 19, 2007 12:38 pm

DR SE tehot penkissä vakiokuntosena oli Biken testissä n 4 hp vähemmän kuin vanhemmissa pitkäiskusissa täryjyrissä..

1998 mallissa on kiinteä startin väliratas, muissa monihampainen räikkämalli tms...kts www.kientech.com siellä kuva räikkämallista.

Suomessa maksaa räikkämalli ratassarja n 160 eur ja kiinteä malli n 120 eur...(RM Heino v 2005)

Rapakko · Viesti Kirjoittaja **Rapakko** » Ke Joulu 19, 2007 1:12 pm

Tässä on kuva missä vaihdoin tuon kapian välirattaan 98-vuosimallin SE:ssä tuohon leviämpään nystyrämalliin, joka estää lohkon "kiinnityspaikkojen" lohkeamisen. Tais olla 98-99 malleissa tuo kapiampi ja sen jälkeen siirtyivät takaisin tuohon leviämpään, koska tuo kapiampi aiheutti joskus sammuttaessa vaurioita. Kuvat taitaa olla aika isoja.

mti · Viesti Kirjoittaja **mti** » To Joulu 20, 2007 7:51 am

mti kirjoitti:Nyt on istutettu paikalleen 47 takalätkä ja 14 etulätkä 520 ketjulle. Huomenna ketjut paikalleen ja testaamaan kuinka metsässä meno maistuu. Alkaa tää SE lähentelemään jo enemmän metsäpeliä kun on karsittu ja modifioitu niin paljon. Seuraava projekti keulan vaihto ja takajousituksen parantminen.

Koeajoa nyt parikymmentä kilometriä alla uusilla välityksillä. Kyllä taas hymyilyttää kuin pikkupoikaa. Nyt vetää niinkuin olisi hevosia tullut lisää

eikä kuitenkaan välitykset lyhentyneet häiritsevästi taajama-ajoonkaan.

arska · Viesti Kirjoittaja **arska** » To Joulu 20, 2007 11:59 am

Omat välitykseni se:ssä on 15/44 metsässä 18" takavanteella ja soralla tai matka-ajossa( jossa 17" vanne) 15/43.
Kokeilin joskus 14 eturatasta, muistaakseni vanha Kawa kx 250 jossa 525 ketjut sopi dr:n akselille. Omassa on Öhlins takana, edessä 250 crossin keula jäykemmillä jousilla, mutta oma keula on kohtuullinen jos vaihtaa jäykät jouset ja öljyksi öhlinsin 10. Oma takaiskari on kyllä vakiona onneton. Nyt voi lehmällä myös lentää hyppyreistä, eikä pohjaa alastuloissa.

mti · Viesti Kirjoittaja **mti** » To Joulu 20, 2007 1:21 pm

arska kirjoitti:Omat välitykseni se:ssä on 15/44 metsässä 18" takavanteella ja soralla tai matka-ajossa( jossa 17" vanne) 15/43.
Kokeilin joskus 14 eturatasta, muistaakseni vanha Kawa kx 250 jossa 525 ketjut sopi dr:n akselille. Omassa on Öhlins takana, edessä 250 crossin keula jäykemmillä jousilla, mutta oma keula on kohtuullinen jos vaihtaa jäykät jouset ja öljyksi öhlinsin 10. Oma takaiskari on kyllä vakiona onneton. Nyt voi lehmällä myös lentää hyppyreistä, eikä pohjaa alastuloissa.

Mistä pyörästä sulla toi keula on ja joutuiko paljon modifioimaan että sai istutetuksi SE:hen. Mitenkäs tuo 18" takavanne...onko se pinnattu SE:n kesiölle vai kävikö jonkun muun pelin vanne suoraan?

kurapyörä · To Joulu 27, 2007 11:57 am

Lainaan topiccia kun en viitsi aloittaa turhaan uutta ketjua. Viittisiko joku mitata/tietääkö joku kuinka korkea on pyörä kahvoihin saakka niin tietäisi kun pitäisi varmaan lähteä la tai su katsomaan yhtä kyseistä pyörää mahtuisiko se peräkärryyn kuomun kanssa vai jätänkö suosista kuomun pois.

RistoH · Viesti Kirjoittaja **RistoH** » To Joulu 27, 2007 3:55 pm

aleksi kirjoitti:...katsomaan yhtä kyseistä pyörää...

Onkos nyt sitten kyseessä suomipeli vai uitettu? Tais epäonnistua nuo sun kaupat ulkomaan pyöristä.

kurapyörä · To Joulu 27, 2007 4:39 pm

RistoH kirjoitti:
aleksi kirjoitti:...katsomaan yhtä kyseistä pyörää...
Onkos nyt sitten kyseessä suomipeli vai uitettu? Tais epäonnistua nuo sun kaupat ulkomaan pyöristä.

Saksasta uitettu suomeen 23.12.07 ...on tuos yks toinen vaihto ehto myös saksan maalla mutta kyseinen saksan maan pyörä tulisi suomeen tammikuun puoles välissä. Jos toi on sellainen mikä kiinnostaa niin ostan pois

RistoH · Viesti Kirjoittaja **RistoH** » To Joulu 27, 2007 8:02 pm

Ourrait. Kerrohan sitten miten kävi kun samanlainen etintä rojekti itelläki kohtapuoin edessä.

arska · Viesti Kirjoittaja **arska** » Pe Joulu 28, 2007 10:34 am

Tässä olis tietoa Dr:ni muutoksista.

Keula on säädettävä 90-luvun kawan 250, johon tuli WP jäykemmät jouset. Kawan T-kappaleet johon vaihdettu ohjausakseli dr:stä(joutui vähän sorvaileen akselin alapäätä että sopi T-kappaleeseen). Alapäähän sovituskappaleet, että sopi dr:n etupyörän akseli, välikappale jarrusatulalle kun dr:ssä isompi jarrulevy. Sitten vielä paikat virtalukolle ja ajovalolle yms. Luulisin että jonkun vuosimallin RM:n keula sopisi helpommin, mutta kun sain tämän halvalla. Halusin käyttää dr:n vanteita kun on niitä kaksi sarjaa.
Toisen takavanteen pinnasin 18". Jostain löytyi DID:n 18" kehä, pinnat olikin vähän hankalat, pituus, halkaisia ja taitto on erikoinen. Muistaakseni orkkis oli 3,8 mutta porasin navan reiät 4,0mm pinnalle. Kokeilin ensin stormin tarvike pinnoja, johon tein taiton itse mutta ne ei kestäneet enduroa. Pitkän etsinnän jälkeen TM:n supermoton pinnan pituus sopi rattaan puolelle ja TM enduron pinna toiselle.Taittoa joutuu vähän lisäämään.
Nyt yhtään pinnaa ei ole nyt katkennut .
Maanvara nousi noin 20-30mm ja kun pyörä ei niiaile niin syvlle, se auttoi paljon metsässä, kun ei keiku joka kiven ja kannon päällä pohjalevyn varassa.

kurapyörä · Ma Joulu 31, 2007 1:50 am

Paljonko yleensä tuollaisen dr 650se tankillisella ajaa?

JIIÄSSÄ · Ma Joulu 31, 2007 3:03 pm

Mulla kääntyy varatankille noin 150-170km kohdalla...sillon menee yleensä n 10 litraa ja siä on se noin 3 jäljellä...

n 6l/100km on nyt keskikulutus kun suoravetokaasari kiinni sekalaisella ajolla, vakiokaasarilla kulutti enemmän, nyt en ole tuon uusimman puoliavoimen Spess putken kanssa mitannut tarkkaan... n 200km varmaan on käytännön toimintasäde vakiokuntosena ja sopivilla säädöillä viritettynä.

Rapakko · Viesti Kirjoittaja **Rapakko** » Ma Joulu 31, 2007 3:46 pm

Itse pääsin 200km normaaliajossa iliman varatankille kääntämistä. Pyörässä oli avarampi änkkäri ja snorkkeli poistettu ilimaputsarista, sekä avarrettu ilimansaantia. Renkaat ei ollu mitään karkeakuvioisia ja ilimapaineet oli aika korkiat.

mti · Viesti Kirjoittaja **mti** » Ma Joulu 31, 2007 4:16 pm

Lapin reissulla muistaakseni meni matka-ajossa (100-120km/h) varalle siinä 140-150 km. Metsätiepätkillä sitten kulutus kummasti kasvoi

ja vartankki tuli vastaan jo jossain 130 tienoilla. Avara putki, factoryn suutinsatsi 147 pääsuuttimella ja 15/43 välityksillä sekä karkeilla MT21 renkailla ja tietty kuormaa oli perälaukun, repun sekä 10l kanisterin verran. Tankki on kyllä aika nafti ja itsellä on suunnitelmista, kunhan tilipussi karttuu, tilata hessleriltä 15l acerbis-tankki. Kyllähän se kulutus riippuu siitä kuskista aika paljon. Meikäläisen ajotapa kun ei ole mitenkäään pyörää saati luontoa säästävää.