Pohjolan Kurapyöräilijät

Isojen kotareiden kestävyydestä on kirjoiteltu täälläkin useammassa ketjussa. Yleensä enempi tai vähempi fiilispohjalta.

Koitin kahlata vanhoja viestiketjuja läpi, mutta mistään en löytänyt kovin kattavasti juttua tyyppivioista ja jäin myös kaipaamaan mahdollisia tarnoita ja linkkejä paljon ajetuista LC8 koneista. Olkoon ne paljon ajetut nyt sitten vaikkapa yli 50tkm ajettuja, vaikka se ei vielä pitäisi kovin paljo olla.

Mä olen ollut innokas kyseenalaistamaan eri kotarimallien kestävyyksiä. Tätä viestiä en kuitenkaan kirjoita vittuilumielessä sillä LC8 adventure kiinnostaisi mopona. Noita 'vanhoja' LC8:a alkaisi saamaan halvalla ja sellaisen saattaisin ostaakin mikäli pystyisin vakuuttumaan koneen vielä hetken kestävän vaikka mittarissa olisikin yli 30tkm.

Vikoja joita tulee äkkiseltään mieleen:

- ensimmäisissä LC8 koneissa oli kannen kiristyksessä häikkää -> kansipahveja paloi

- vesipumppuvikoja kaiketi kaikenikäisissä?

- adventure mallin vanteet pehmeätä tinaa ja liian leveät (ei liity kylläkään koneeseen millään tapaa)

- Keskisen Jussilla taisi magneetosta(?) irrota jotain muttereita(?) kohtalokkain seurauksin. Tehtaan korjauskutsu kaiketi olemassa siitäkin eli tyyppivika.

Toivoisin jonkun jatkavan listaa ja ennen kaikkea toivoisin tämän ketjun säästyvän juupas-eipäs väittelyltä kotarin kestävyydestä muihin merkkeihin verrattuna. Sitä väittelyä voi jatkaa jo olemassa olevissa ketjuissa.

vkoivu kirjoitti:Toivoisin jonkun jatkavan listaa

Mulla on levyn nurkalla seuraavat tech infot, joista kaikki eivät ole vikoja ja joista osan jo mainitsitkin:

KTM Tech Info - 05 Valve setting Correction.doc
KTM Tech Info - 17 Inch Wheel.pdf
KTM Tech Info - Clutch_Update.pdf
KTM Tech Info - Cylinder Head Collar Nuts.pdf
KTM Tech Info - Disk Brake Bolt torque.pdf
KTM Tech Info - Fuel Hose protection.pdf
KTM Tech Info - Fuel Pump Vent.pdf
KTM Tech Info - Fuel Sticker.pdf
KTM Tech Info - Ignition Rotor2.pdf
KTM Tech Info - Oil Consumption.doc
KTM Tech Info - Oil Jets.pdf
KTM Tech Info - Oil Return Valve, Clutch Rod Jet, Carb vent hoses.pdf
KTM Tech Info - Swingarm bolt.pdf
KTM Tech Info - Torque Limiter.pdf
Tech Bulletin Ignition Rotor.pdf

Nimistä voinee jo päätellä jotain. En nyt ala tekemään noista mitään yhteenvetoa, mutta jos haluat, voin heittää nuo mailitse tms. niin saat tutkia itse tarkemmin.

Timolla lienee paras näkemys niistä vioista, mitä voi tulla. Ko. speciaalistilla on omakohtaista kokemustakin joistakin lastentaudeista. Ittellä ei oo ollut mitään ongelmia, tosin enpä mä ole ehtinyt kilometrejä paljon keräämäänkään.

T. Sepi
Adventure 11236 km
SE 162 km

Terve

Samaa haen kuin VKoivu. Miksi ei ole sankaritarinoita 100tkm ajetuista LC8 koneista?

Eikö sillä pysty ajamaan ko km vai eikö se kestä sitä?

Riku

Voipi olla, ettei ole ollut LC8:ja oikeissa käsissä Toisaalta kyseessä on suht´ nuori mopomalli, joten kysyppä uudestaan esim. vuoden kuluttua...

T. Sepi

en tiedä minkälaiset testit kotareille tehdään tehtaalla. mutta honda kuulemma vaatii,että jokaisella mallilla on ajettu ainakin 50tuhatta ennen julkaisua. ne ajaa niitä kolmessa vuorossa,että saisi mallista kokemusta.

Lisäksi hondalla on vakuuttava 24tunnin punarajatestit kaikille moottoreille.

Mutta kyllä yleensä tasapainoinen moottori kestää. Kun lähes tuhatkuutioisesta koneesta otetaan 'vain' 100hp, niin sen pitäisi olla kyllä kestävä jos tehdas mitään osaa, koska esim TL suzukin kone on tonninen twini, 125heppaa ja niillä on ajettu sataa tuhatta.

Eikös se ole jossain tuosa Kemi/Tornio-akselilla yks ekan mallin 950 Adventure. Sillä on kai ajettu jotaki +50tkm. Se kansipahvi siihen on käsittääkseni vaihdettu viime kesänä tai syksyllä.

Elikkäs tuo on eniten ajettu mitä mää oon kuullu. Tuokin taitaa olla vaan katukäytössä. Mahtoi olla Macadamit alla siinä kun viimeksi näin.

Seppo Honkanen kirjoitti:Voipi olla, ettei ole ollut LC8:ja oikeissa käsissä Toisaalta kyseessä on suht´ nuori mopomalli, joten kysyppä uudestaan esim. vuoden kuluttua...

T. Sepi

Pari vuotta takaperin kun olin ostamassa uutta mopoo ja koitin etsiä tarinoita paljon ajetusita LC8:sta niin taisin löytää yhden millä oli ajettu 50tkm. Nyt pari vuotta myöhemmin näyttäisi tilanne olevan kutakuinkin sama. Paljon ajetut käytetyt on noin 30tkm ajettuja kuten silloinkin oli.

Kaikki ei varmasti ole ostanut LC8:a lähialueen metsätieajeluun tai satunnaiseen snäkärikruisailuun. Siitä huolimatta nyt jo 4 vuotta vanhalla mallilla yli 50tkm ajetut yksilöt ovat harvinaisuuksia, mikä kuulostaa hieman oudolta. LC8 Adventureja kun on myyty varmaankin aika monta tuhatta. Kyseessä kun ei ole mikään tyypillinen rata tai spoorimopo vaan ennemmin yleis- tai matkapyörä niin luulisi niitä paljon ajettuja olevan.

Kaikki ei varmasti ole ostanut LC8:a lähialueen metsätieajeluun tai satunnaiseen snäkärikruisailuun. Siitä huolimatta nyt jo 4 vuotta vanhalla mallilla yli 50tkm ajetut yksilöt ovat harvinaisuuksia, mikä kuulostaa hieman oudolta. LC8 Adventureja kun on myyty varmaankin aika monta tuhatta. Kyseessä kun ei ole mikään tyypillinen rata tai spoorimopo vaan ennemmin yleis- tai matkapyörä niin luulisi niitä paljon ajettuja olevan.

Ne on kato sitten niitä tosimotoristeja jotka ei oo netissä paskaa länkyttämäsä vaan ajamassa yötäpäivää. Ei jouda essonpaarisa kilsoja vertaileen.

jaket kirjoitti:Mutta kyllä yleensä tasapainoinen moottori kestää. Kun lähes tuhatkuutioisesta koneesta otetaan 'vain' 100hp, niin sen pitäisi olla kyllä kestävä jos tehdas mitään osaa, koska esim TL suzukin kone on tonninen twini, 125heppaa ja niillä on ajettu sataa tuhatta.

Any intelligent fool can make things bigger, more complex, and more violent. It takes a touch of genius -- and a lot of courage -- to move in the opposite direction.
E. F. Schumacher

En tarvitse mitään muuta kuin 8h ajoakaverin ja pyörän mikä kestää viikon ajelun. Kaikki muu on Paskaa.

yt pari vuotta myöhemmin näyttäisi tilanne olevan kutakuinkin sama. Paljon ajetut käytetyt on noin 30tkm ajettuja kuten silloinkin oli.

se on se sama mysteeri, että motoristit kehuu kuinka ne tuuppaa toistakytätonnia vuodessa, mutta silti CBR1000F:t on aina vaan 45tonnia ajettuja.

4 vuotta vanhalla mallilla yli 50tkm ajetut yksilöt ovat harvinaisuuksia, mikä kuulostaa hieman oudolta.

Tuskin ne kaikki bemarimiehetkään ajaa 25000km vuodessa, Edes suomessa

Jos konehajoaa ennen sataatuhatta, Niin sitten korjataan.........

Seppo Honkanen kirjoitti:Voipi olla, ettei ole ollut LC8:ja oikeissa käsissä Toisaalta kyseessä on suht´ nuori mopomalli, joten kysyppä uudestaan esim. vuoden kuluttua...

T. Sepi

Totta,
Eikös peli esitelty loppuvuodesta 2003?
Eli 'täysiä' ajokausia takana tällä erää n. 3 kpl ja tämä kevät päälle.
Taitaa merkistä riippumatta olla aika harvassa ne ukot jotka kelaa
tuossa ajassa + 100.000km...

Ettei ois sama ilmiö ku hondassa twineissä, eli paljon puhutaan jopa 200kkm ajetuista, mutta myyntiin ei tule juurikaan yli 100k ajettuja. Muuttuuko ne kukkamullaksi, vai onko myyminen niin hankalaa/mahdotonta että ei edes viitsitä tarjota? tässä keväällä on ollut nettimotossa xrv650:siä myynnissä jokunen, lähes kaikki just 100k melkein tasan ajettuja. Yks vähemmän ajettu oli, meni heti. Enemmän ajettuja ei ole myynnissä näkynyt. Sama koskee alppeja. Jospa kotarin jälleenmyyntiarvo loppuu 50 tonniin.. -taidan poistua pukemaan tulenkestävää haalaria

Eikös Juuso, Lujala, ollut -03 art:lla 950:llä?
canam