Enduroharrikka
Lähetetty: To Huhti 07, 2005 8:19 am
Kotaripastori Honkanen huhuili myyntipalstalla (joka muuten ei ole juorupalsta), huhujen perään.
Etkö Sepi huomannut pystisaamuna tampattua sammalta kotarisi ympärillä? Tai niitä hyväilyn jälkiä ja kuolaa tankin päällä
Täytyy myöntää että takki on käännetty, eli oikea lääke tuohon kuolausvaivaan piti hankkia. Tosin samaa lääkettä nauttinut eräs pitkäaikainen porkkananpurija sanoi: tervetuloa remonttiryhmään.
Koukkuun jäin lopullisesti viimekesänä, kun pääsin kaverin veekasia kokeilemaan.
Koeajopäivityksiä olen harrastanut ahkerasti. Ei juuri sellaista offroad- tai allroaduutuutta aasta ööhön ole, jota en vuosien varrella ole kokeillut. HighLand, rukouksistani huolimatta, ei koskaan ole ollut edes kosketusetäisyydellä, saati että japsit olisivat takavuosien tapaan panostaneet vastaavanlaisiin tuotteisiin. LC8 on isoista rötkäleistä ainoa uutuus aikoihin, joka toimii oikeasti (tai kohtahan se nähdään). Muut ovat hyviä matkapyöriä. Onhan se selvä, ettei tehtaita kiinosta valmistaa muutamalle hölmölle pitkäkoipiselle kaksipyttyistä matkamallin suokuokkaa. Tehköön itse moponsa. Yksimukisissa tarjontaa riittää, mutta raskaammat menevät koko ajan streetimmäksi.
Sellaisenaan, rajoittimineen muovihässäköineen, se ei ole makuuni, mutta aihiona mahtava. Stanussa tökki ensimmäisenä laiha seos. Pakkasella se ei toiminut edes kohtuullisesti. EU-kelpoisella säädöllä moottori tuntuu olevan rikki. Jos se olisi auto, omistaja veisi sen takuuseen korjattavaksi.
Toinen hassu piirre on kääntösäde. Mopo ei käänny, koska Ducatimainen runko ottaa vastaan paskarinkiä pyöritellessä. Ei auta vaikka toppariruuvit kääntäisi pohjaan. Pitää lyödä pajalekalla runkoputkiin lommot. Muutaman totuttelu tankillisen jälkeen sekin omituisuus saattaa kuitenkin unohtua.
Kun katsoo sähkölaitteita, tulee mieleen että kyllä se liian lähellä Italiaa on tehty. Suojaton sulakerivikin saa kaiken kuran liittimiinsä suoraan etupyörästä, ajolaseista puhumattakaan.
Takavanne on kovarunkoisia ja ylileveitä kumeja varten. Tunnokkuus kärsii. Etuvanne on uudenvuodentinaa. Ketjuohjuri on olematon. Muovitankkeja suojaa peukalon kokoinen nystyrä, joka jo toiselta puolelta kosketuksessa levisi valkealle jäälle, kuin olisi salmiakkiaakkosia joku heitellyt. No se suoja toimi, mutta mites käy tankille ens talvena?
Etkö Sepi huomannut pystisaamuna tampattua sammalta kotarisi ympärillä? Tai niitä hyväilyn jälkiä ja kuolaa tankin päällä
Täytyy myöntää että takki on käännetty, eli oikea lääke tuohon kuolausvaivaan piti hankkia. Tosin samaa lääkettä nauttinut eräs pitkäaikainen porkkananpurija sanoi: tervetuloa remonttiryhmään.
Koukkuun jäin lopullisesti viimekesänä, kun pääsin kaverin veekasia kokeilemaan.
Koeajopäivityksiä olen harrastanut ahkerasti. Ei juuri sellaista offroad- tai allroaduutuutta aasta ööhön ole, jota en vuosien varrella ole kokeillut. HighLand, rukouksistani huolimatta, ei koskaan ole ollut edes kosketusetäisyydellä, saati että japsit olisivat takavuosien tapaan panostaneet vastaavanlaisiin tuotteisiin. LC8 on isoista rötkäleistä ainoa uutuus aikoihin, joka toimii oikeasti (tai kohtahan se nähdään). Muut ovat hyviä matkapyöriä. Onhan se selvä, ettei tehtaita kiinosta valmistaa muutamalle hölmölle pitkäkoipiselle kaksipyttyistä matkamallin suokuokkaa. Tehköön itse moponsa. Yksimukisissa tarjontaa riittää, mutta raskaammat menevät koko ajan streetimmäksi.
Sellaisenaan, rajoittimineen muovihässäköineen, se ei ole makuuni, mutta aihiona mahtava. Stanussa tökki ensimmäisenä laiha seos. Pakkasella se ei toiminut edes kohtuullisesti. EU-kelpoisella säädöllä moottori tuntuu olevan rikki. Jos se olisi auto, omistaja veisi sen takuuseen korjattavaksi.
Toinen hassu piirre on kääntösäde. Mopo ei käänny, koska Ducatimainen runko ottaa vastaan paskarinkiä pyöritellessä. Ei auta vaikka toppariruuvit kääntäisi pohjaan. Pitää lyödä pajalekalla runkoputkiin lommot. Muutaman totuttelu tankillisen jälkeen sekin omituisuus saattaa kuitenkin unohtua.
Kun katsoo sähkölaitteita, tulee mieleen että kyllä se liian lähellä Italiaa on tehty. Suojaton sulakerivikin saa kaiken kuran liittimiinsä suoraan etupyörästä, ajolaseista puhumattakaan.
Takavanne on kovarunkoisia ja ylileveitä kumeja varten. Tunnokkuus kärsii. Etuvanne on uudenvuodentinaa. Ketjuohjuri on olematon. Muovitankkeja suojaa peukalon kokoinen nystyrä, joka jo toiselta puolelta kosketuksessa levisi valkealle jäälle, kuin olisi salmiakkiaakkosia joku heitellyt. No se suoja toimi, mutta mites käy tankille ens talvena?
. Onneksi on yksi, jolla voi kokeilla päällysteen ulkopuolellakin... 
Sopiihan tuo nimi mukavasti "matkaenskaan" / "seikkailupyörään" etc., kun Odysseuskin seilaili pitkin Välimerta tietämättä minne oli menossa ja mistä tulossa, rähjäytyi reissussa, mutta pääsi kuin pääsikin lopulta kotiinsa (jossa (katupyörä-?)kilpakosijat jo olivat liehittelemässä emäntää, vaan niin vain O. sai hetimiten hommat taas järjestykseen...).