Kawasaki KLE 500 -93 tiedustelua

Esittelyt ja vertailut

Valvojat: Jukka, Moderaattorit

osmodraama
Viestit: 18
Liittynyt: Su Heinä 21, 2013 8:41 pm
Pyörä: 350DR

Kawasaki KLE 500 -93 tiedustelua

Viesti Kirjoittaja osmodraama »

Hei.
Minulle saapui pihaan otsikon mukainen prätkä. Pyörä tuotu saksasta -05 ja pyörällä ajettu vain 18400km, mutta pyörä alkanut aikoinaan pätkimään ajossa ja sammutuksen jälkeen ei ole enää lähtenyt käyntiin.
Koska entinen omistaja ei ollut osaava henkilö vikaa korjaamaan, pyörä oli jätetty niille sijoilleen vanhaan navettaan ja pari vuotta sitten paksun lumipeitteen vuoksi, navetan katto oli tipahtanut alas ja pyörä näki taas päivänvalon, 10vuoden odotuksen jälkeen.
Pahaksi onnekseen, pyörä sai tässä rytäkässä hieman kosmeettisia vaurioita, alas pudonneista kattoparruista.
Nopealla vilkaisulla pyörästä löytyi katteista halkeamia, ohjaustanko on mutkilla, toinen taustapeili poikki, renkaat haprastuneet, vasen etuiskari oli vuotanut nestettä, starttinappi oli lähtenyt käpälämäkeen ja etuvanteessa oli yhdessä kohti syöpymää.. mutta pienen kuurauksen jälkeen, siitä kuitenkin tuli ihan jo menevän prätkän näköinen. Kone pyörii, vaihteet toimii, öljyt ja nesteet kirkkaat, ketjut / rattaat ok, eikä konekaan ulkoisesti pahan näköinen.
Harmiksi avaimet ko. kikottimeen saan entiseltä omistajalta vasta reippaan viikon kuluttua, jolloin pääsee sitten kokeilemaan, saako koneeseen enää minkäänlaista eloa. Toki voisihan tuohon johtoja yhdistelemällä saada virrat päälle, jotta pääsisi kokeilemaan tuleeko kipinää, mutta enpä nuin äkkiseltään tätä osannut tehdä.

Näin alustavasti kuitenkin, kun ei ko. pyörämallista ole itsellä aikaisempaa kokemusta, mitä tyyppivikoja näissä on, eli mistähän tuo pätkiminen voisi johtua.. voihan kyseessä olla toki vain likaiset kaasarit, hajonnutta tulppaa tms., mutta ihan mielenkiinnon vuoksikin kaikki yleinen tietämisen arvoinen info tästä pyörämallista on tervetullutta.
Pyörän laitan mitä todennäköisimmin myyntiinkin, koska itsellä on jo projekteja tallissa ihan tarpeeksi ja siksi myös tämmöisen raadon hintapolitiikkakin kiinnostaa, mitä tuollaisella vanhalla endurolla kehtaa pyytää, niin käyntikunnossa, kuin ilmankin..?

Kuva Kuva Kuva Kuva
Kuva Kuva Kuva
Eläin
Viestit: 148
Liittynyt: Ti Maalis 24, 2020 10:27 pm
Pyörä: 890

Re: Kawasaki KLE 500 -93 tiedustelua

Viesti Kirjoittaja Eläin »

tekniikka on lähes samaa kuin ER-5 peruspyörässä, oli / on hyvin yleinen pyörä, siitä varmaan löytyy paremmin juttua suomen kielellä.
Myös custom-versio LTD oli.

Alkuperäinen vika ei välttämättä ole ollut kummoinen.
Likaa bensansuodattimessa, tankki ei saa korvausilmaa, alipaine-bensahana ei päästä kunnolla läpi, likaa kaasareissa.
Huono akku, huono kontakti jossain liittimessä ym

Mutta pitkä seisonta-aika on todennäköisesti kehittänyt lisää vikoja. Kumi-ja muoviosat hapristuneet. Bensaletkut ym

Elämäni eka itse menestyksellä hoidettu vikakorjaus tien päällä kun oma silloinen KLE ei enää startannutkaan Ruotsissa jossain supermarketin pihassa. Löysällä olevat akunkengät. Vieläkin muistelelen kyseistä korjaustapahtumaa ylpeydellä.
"Kuulut nyt ainutlaatuiseen READY TO RACE -ajatuksen innoittamaan Adventure -yhteisöön, jonka seikkailijat eivät tyydy arjen työmatka-ajoon." :lol:
osmodraama
Viestit: 18
Liittynyt: Su Heinä 21, 2013 8:41 pm
Pyörä: 350DR

Re: Kawasaki KLE 500 -93 tiedustelua

Viesti Kirjoittaja osmodraama »

Eläin kirjoitti: To Touko 15, 2025 11:03 pm tekniikka on lähes samaa kuin ER-5 peruspyörässä, oli / on hyvin yleinen pyörä, siitä varmaan löytyy paremmin juttua suomen kielellä.
Myös custom-versio LTD oli.

Alkuperäinen vika ei välttämättä ole ollut kummoinen.
Likaa bensansuodattimessa, tankki ei saa korvausilmaa, alipaine-bensahana ei päästä kunnolla läpi, likaa kaasareissa.
Huono akku, huono kontakti jossain liittimessä ym

Mutta pitkä seisonta-aika on todennäköisesti kehittänyt lisää vikoja. Kumi-ja muoviosat hapristuneet. Bensaletkut ym

Elämäni eka itse menestyksellä hoidettu vikakorjaus tien päällä kun oma silloinen KLE ei enää startannutkaan Ruotsissa jossain supermarketin pihassa. Löysällä olevat akunkengät. Vieläkin muistelelen kyseistä korjaustapahtumaa ylpeydellä.
Kiitos vastauksesta.
Asia on varmasti juurikin nuin niin kuin sanoit.. katsotaan miten äijän käy, kun saan avaimet kouraan ja pääsee kokeilemaan saako mottiin mitään eloa.
Tuossa juuri sen verran taas kävin pyörää rassailemassa ja tutkimassa, että ihmeen hyvänä oli kaikki letkut säilyneet, jäähdyttäjän letkut ja bensaletkut olivat yllättävän elastisia ja ensisilmäyksellä en löytänyt mistään haprastumia tms... joten toivoa on, että kone saadaan tulille hyvinkin pienellä vaivalla.
Varmasti kaasuttimien UÄ-pesu yms. on paikallaan, ennen kuin ihan ajopeliksi ottaa, mutta kunhan nyt saisi etes hieman pakoputken paukkumaan, olisi pyörä mukavampi luovuttaa uudelle omistajalle buunattavaksi. :)
osmodraama
Viestit: 18
Liittynyt: Su Heinä 21, 2013 8:41 pm
Pyörä: 350DR

Re: Kawasaki KLE 500 -93 tiedustelua

Viesti Kirjoittaja osmodraama »

Kawa heräsi henkiin. Syynä pätkimiselle oli tulvivat kaasarit, alipainebensahanan kalvot ja bensatankista irti lohjenneet epoksit.. en tiedä miksi sinne oli edes laitettu epoksia kun tankki näytti kaikin puolin ehyeltä, siistiltä ja tiiviiltä.. mutta ei se ihme ole jos hieman alkaa kaasareissa bensankierto tökkimään, kun tankki oli täynnä epoksin paskaa.
Ostajakin pyörälle jo löytyi ja kyllä siitä muutamalla työtunnilla uusi omistaja saa halvalla hyvä pelin vielä pitkäksi aikaa.
Vastaa Viestiin