Yamaha TW200 ja rekisteröinnin mahdottomuus

[Mako74]

Moi parviäly, osaisittekohan auttaa?

Tuli tuotua talvella Espanjasta muuttokuorman mukana 2006 Yamaha TW200 Trailway. Pyörä on uudesta asti ollut rekisteröitynä L3-luokan ajoneuvona Espanjassa, katsastettu 2v. välein ja ollut liikenteessä jouluun 2024 asti. Nyt maahantuontirekisteröintiä tiedusteltuani muutamasta pk-seudun katsastuskonttorista on tullut selväksi, että he edellyttävät CoC vaatimuksenmukaisuustodistusta valmistajalta, koska rekisteröintitodistuksessa ei ole mainintaa versiosta ja variantista. Tiedustelin asiaa ja pyysin vaatimuksenmukaisuustodistusta Yamahalta ja sieltä tuli vastaus, että ko. malli on alunperin suunniteltu maatalous-, eli off-road -käyttöön, joten siltä puuttuu EU-tyyppihyväksyntä. Sanomattakin on selvää, että asia tuli minulle yllätyksenä, ostinhan katuliikenteeseen rekisteröidyn pyörän EU-maasta. Johtopäätökseni siis on, että TW200:sta on mahdoton rekisteröidä tieliikennekäyttöön Suomessa.

Tarkoitus oli retkeillä tällä pitkin Lapin perukoita, toki välillä siirtyen yleisiä teitä pitkin, mutta taitaa mennä mahdottomaksi tätä nyt toteuttaa. Kun en ole oikeisiin enduro-hommiin perehtynyt lainkaan niin kyselenkin teiltä asiaa tuntevilta mitä mahdollisuuksia minulla olisi pyörää käyttää, muallakin kun suljetulla alueella?

[jaket]

yksi vähän alta lipan keino olisi ostaa saksasta runko papereilla. koota pyörä sen ympärille ja sitten maksaa verot joka varmaan ei olisi paljoa. mutta tuon hintaluokan pyörässä tuskin kannattaa. paras olisi tietysti jos löytäisi suomirungon tai koko pyörän. joka olisi konerikko tms.

https://www.ebay.de/itm/156509103181?_s ... R8ai8JaYZQ

hakuna rahmen mit brief toimii yleensä hyvin ja pyörän merkki mukaan. tuokin linkin myyjä on aika iso myyjä luvuista päätellen. tietysti kannatta kysyä kuvat papereista. että näkee onko kaikki tarvittava mukana.

Laillisuus on vähän niin ja näin, mutta kun siitä maksetaan verot niin eipä se mitään sinänsä haittaa.

mutta vähemmällä stressillä pääsee kun myy sen ja ostaa jonkun valmiin kilvillisen pyörän.

[Hsippe]

Jeps, tuossa toisen pyörän tuonnissa saattaa Suomeen kilvityksessä tulla ihan sama ongelma kuin aloittajalla on nyt.
Jos se Saksan tms ulkomaan pyörä on saatu kilpiin jollain paikallisella erivapaudella ilman että pelillä on EU tyyppihyväksyntä (CoC) niin ei se sääntö-Suomelle kelpaa. Eli muiden maiden kansalliset erivapaudet tms yksittäis ja piensarja hyväksynnät eivät Suomen Trafille kelpaa.

[Juice]

Ei nyt noin helpolla kannata luovuttaa. Todistusta voi kysyä esim. tämän kautta;

https://www.belcar.fi/coc-todistus/

Vaihtoehto B on kysyä todistusta Espanjan Yamaha-maahantuojalta.

Ellei noista tärppää niin sitten voi olla tie pystyssä.

[XL250R]

Noita on Ranskassa vielä liikenteessä jonkin verran ja olivat joskus 20 vuotta sitten melkoisessa suosiossa. Myytiin silloin ihan tieliikenteeseen, eikä mihinkään erikoiskäyttöön. Ranskan maahantuoja on siis yksi paikka kysellä hyväksymisprujuja.

https://www.leparking-moto.fr/moto-occa ... _pays%3D18

[Mako74]

Kiitos kommenteista ja ehdotuksista. CoC on kysytty seuraavilta:

Yamaha Suomi
Yamaha UK
Yamaha Spain (ohjeistivat tiedustelemaan jälleenmyyjien kautta)
Belcar
eurococ.eu
gdocu.eu

Kukaan yo. puljuista ei vaatimuksenmukaisuustodistusta pysty toimittamaan. Yamaha Suomi, Yamaha UK ja eurococ, koska TW200:sta ei ole virallista EU-tyyppihyväksyntää kuulemma tehty ja lopuilla ei ollut pääsyä ko. tietoon ja jättivät homman siihen.

En tiedä miten Espanjan ja Ranskan markkinoille tuo malli on taannoin hyväksytty tieliikennekäyttöön, mutta epäilen, että niistä lappusista vaadittava variantti- ja versiotieto puuttuu tai ei kelpaa Suomessa. Toki jos jollain on enemmän tietoa vastaavista erikoistapauksista ja olette ne Suomen kilpiin saaneet niin mielenkiinnolla kuulen lisää.

[Juice]

Mites pakettiautopojat?

https://pakettiautopojat.fi/vastaavuust ... itusajasta

Tai TW-parts?

https://www.tw-parts.com/

Yksi vaihtoehto on vain sitkeästi kysellä eri asemilta rekisteriotteen kanssa miten toimitaan. Jostain saattaa löytyä konttori joka ei todistusta tarvitse. Jos joku laite on uudesta asti ollut EU-maassa kilvissä, pitäisi sen saada myös Suomessa kilpiin.

Tyyppikilvessäkö ei ole runkonumeron lisäksi mitään varianttinumeroa tms.?

[Mako74]

Tässä kuva 'tyyppikilvestä'. Tuon tarran päädyssä on tunnus 3XT-FP182-00. Onko 'FP182' variantti ja '00' versio vai miten tuota pitäisi tulkita? '3XT' on kuitenkin malli.

tyyppikilpi

[Juice]

No siinähän se hyväksyntä lukee, eli e9*92/61PS*0009, tuolla pitäisi jo päästä eteenpäin.

Ruotsistakin näkyy löytyvän yksi kilvissä oleva;

https://biluppgifter.se/fordon/azw00d/

[Mako74]

No siinähän se hyväksyntä lukee, eli e9*92/61PS*0009, tuolla pitäisi jo päästä eteenpäin.

Ruotsistakin näkyy löytyvän yksi kilvissä oleva;

https://biluppgifter.se/fordon/azw00d/

Niin minäkin luulin, kunnes katsastuskonttorilla sanoivat, että tuo e-koodi on liian lyhyt, koska siitä puuttuu varianttiin ja versioon viittavat numerot. Kysyin konttorilta, että näettekö Trafin järjestelmästä onko yhtään TW200:ta rekattu Suomeen niin näkisi mikä variantti ja versio siinä on ollut, vastaus oli että näitä ei ole yhtään Suomeen rekisteröity.

[pmw]

En osaa sanoa keissistä varmaksi. Käsittääkseni tuon pitäisi mennä suoraan kilpiin jos noin selkeästi on ilman maakohtaisia lisäehtoja on ollut kilvissä toisessa EU-maassa.

Mutta isoin kysymys: oletko soittanut Trafille ja kysynyt tästä?

Ikävä yleistää, mutta katsastuskonttorit eivät pääasiallisesti osaa eikä tiedä mistään mitään. Olen katsastanut mopoja, ja joka ikinen kerta konttori on neuvonut väärin. Aivan suoraan valehdeltu asiasta tietämättömyyttään. En siis tiedä tästä keissistä, mutta en luota en tippaakaan siihen mitä konttorien väki sanoo. Siellä porukka on koulutettu katsastamaan se perus toyota corolla, ja osaaminen loppuu siihen. Ja kun ei osata, väitetään usein asiaa mahdottomaksi.

Eli AINA kannattaa soittaa Trafille ja kysyä sieltä miten asiat oikeasti ovat

[XL250R]

Ja mikäli Trafilta saa positiivisen vastauksen, niin vastaajan nimi ylös varmuuden vuoksi, sielläkin on yksilöitä jotka vastaavat kysymyksiin oman parhaan tietonsa mukaan. Sikäli mikäli vastaus on kielteinen, niin uusi soitto toivottavasti eri henkilölle, jolla saattaa olla asioista eri käsitys.

[Mako74]

Käytännön kysymys Trafiin liittyen. Oletetaan, että Tarfin virkamies sanoo puhelimessa että ko. tyyppikilpi on pätevä ja riittää pyörän rekisteröintiin. Miten tuo tieto valuu katsastuskonttorille? Heille tuskin riittää jos sanon heille Trafin sanoneen, että pyörän tyyppikilpi pitää sisällään kaiken oleellisen pyörän katsastamiseksi.

[Pturu]

Käytännön kysymys Trafiin liittyen. Oletetaan, että Tarfin virkamies sanoo puhelimessa että ko. tyyppikilpi on pätevä ja riittää pyörän rekisteröintiin. Miten tuo tieto valuu katsastuskonttorille? Heille tuskin riittää jos sanon heille Trafin sanoneen, että pyörän tyyppikilpi pitää sisällään kaiken oleellisen pyörän katsastamiseksi.

Kannattaa pyytää se vastaus sieltä Trafilta kirjallisena. Tai olla suoraan heihin yhteydessä sähköpostilla, niin on sitten konttorilla esittää mustaa valkoisella. Ja tietysti Trafin vastaus kannattaa pyytää mahdollisimman seikkaperäisenä: mihin lakeihin, asetuksiin yms. vastaus perustuu, jotta asiassa jää mahdollisimman vähän tulkinnanvaraa.

Edit: Ja jos saat Trafilta rekisteröintiä puoltavan kannan ja aiot lähestyä asiassa samaa katsastuskonttoria kuin ensimmäisellä kerralla, niin suosittelen esittämään asiaa nöyrällä asenteella ainakin siihen asti, että kilpi on kourassa. Ihmiset ovat kaikki yksilöitä ja joku voi ottaa henkilökohtaisena loukkauksena sen että hänen alkuperäistä lausuntoaan on lähdetty kyseenalaistamaan ja tehdä asiasta mahdollisimman hankalan. Näin ei tietenkään saisi olla, mutta kokemus on osoittanut välillä näin käyvän. Silloin on parempi, että ainakin toinen osapuoli osaa ottaa asiat mahdollisimman objektiivisesti ja asiallisesti ja pysyä rauhallisena Sitten on onneksi tietysti mahdollisuus vaihtaa konttoria, jos näyttää nousevan tie pystyyn.

[JUHHisi]

Joo konttorin "ukkojen" sanaan ei kannata täysin luottaa.
Noin 10-15 vuotta takaperin joku täällä foorumilla vinkkasi että 17" supermotovanteiden katsastus on mahdollista 21" ja 18" endurorenkaiden tilalle..
Niinpä smotot alle ja kyseinen lakipykälä tulosteetuna konttorille pyörän kanssa. Tovin kurtistelivat silmäkulmia, mutta lopuksi inssit tuumasi että jaa, kai se täytyy uskoa, ja lähtivät koeajolle testaa nopeusmittarin paikkaansapitävyyttä .