Kove

[Kode]

https://www.bike.fi/kiinasta-ratkaisu-a ... aaveeseen/

[mico]

Kaikki mikä kuulostaa liian hyvältä ollakseen totta, kannattaa kiertää kaukaa

[Timo Kalkkila]

Tiedä sitten onko tässä brändayksen neropatit asialla vai oisko tossa kaverissa virtaa ja firmassa resursseja haastaa enduro/adventure markkinat.
https://youtu.be/Jt24tVDKUVQ

[Jani M]

Pyörässä näytti olevan ainakin paljon yhtäläisyyksiä KTM/HVA/GG:iin.

[Teme X-2]

https://www.youtube.com/watch?v=tQEaExEdZes

[Petro]

Tuli mainos vastaan niin ajattelin jakaa tännekkin. Eli tulossa myös Suomeen myyntiin.

https://litebike.fi/kove/

[_JPA_]

Pitääköhän teholukema, 51hv, paikkaansa?
Olikos euro4 normin mukainen Honda crf450L 25 heppaa?

[skuikka]

Voi hyvinkin pitää. Jos Honda myydään oikeasti Hondana, se ei saa piensarjakevennyksiä päästöihin. HM-Hondat, Kwaakun XC:t ja Fanticit on ihan syystä vähän erimerkkisiä kuin mitä oikeasti ovat. Tosin sitä CRFL:n teholukemaa en kyllä tajua vaikka tiukoilla rajoilla onkin. Liekkö joku merkki-imagon ylläpitojuttu?

[Jani M]

Aika sama litrateho kuin 74 hevosvoimaisessa 690:ssä ja 43,5 hevosvoimaisessa 390:ssä, joten ihan hyvin voi pitää paikkansa ja ilman mitään piensarjakikkailuja.

390 (373 cc): 116 hv/litra
Kove 450: 113 hv/litra
690 (693 cc): 107 hv/litra

[Jani M]

Tuli mainos vastaan niin ajattelin jakaa tännekkin. Eli tulossa myös Suomeen myyntiin.

https://litebike.fi/kove/

Eli perusmalli vajaa 12 k€ veroineen ja Factory 17800 €. Hinnat on ainakin tosi kilpailukykyiset. Factorykin on edullisempi kuin Fantic Rallyn perusversio, joka sekin on ihan kilpailukykyinen verrattuna 450/500 EXC:hen varustettuna rallykitillä. Eikun odottelemaan, että joku tällaisen hommaa ja kerää kokemuksia.

[skuikka]

Aika sama litrateho kuin 74 hevosvoimaisessa 690:ssä ja 43,5 hevosvoimaisessa 390:ssä, joten ihan hyvin voi pitää paikkansa ja ilman mitään piensarjakikkailuja.

390 (373 cc): 116 hv/litra
Kove 450: 113 hv/litra
690 (693 cc): 107 hv/litra

No tuo on kyllä ihan totta. Se mikä voi Hondassa vaikuttaa, on se että kone kuitenkin pohjautuu krossipataan joka on myös krossikoneeksi alunperin suunniteltu. Nuo Kotarit on alunperin kehitetty myös päästörajat mielessä, eli voi vaan olla että tuo huvittavan kuuloinen lukema on tulos siitä kuinka paljon ovat Hondalla halunneet käyttää resursseja kehitystyöhön. Ja koska se ilmeisesti kuitenkin myy noillakin lukemilla niin hommahan toimii.
Kove on niin pieni paja että sen ei tarvitse samoja rajoja läpäistä kuin isompien valmistajien joten ei ne siihen aikaa käytä mutta tosiaan, ainoa epänormaali teholukema tässä tarinassa on kyllä Hondalla.

[Jani M]

Offtopic: Itse asiassa sitä Hondan CRF450L:ää ei tuoda enää Eurooppaan, koska se ei käynyt täällä kaupaksi ja Jenkeissä se on alusta lähtien ollut joku päälle 40 hevosvoimainen.

Kiinalainen valmistaja, halpa hinta ja piensarjavalmistus ei vaikuta myöskään todennäköiseltä yhtälöltä. Eiköhän Kovella ole tarkoitus tehdä noita massoittain ainakin Shercoon ja TM:ään ja muihin eurooppalaisiin piensarjavalmistajiin verrattuna.

[EJS]

Meen koeajaan heti kun eka tulee Suomeen!! Tosi kilpailukykyinen hinta!! Erittäin mielenkiitoinen prätkä!!

[EJS]

Lukiko jossin kenen kone ja kenen iskarit?

[B12]

Lukiko jossin kenen kone ja kenen iskarit?

Jossakin juutuubissa oli, että kone kai heidän oma ja iskarit Kiinalaiset Showan kopiot. Teho ei 450 kisapyörän luokkaa, pikemminkin 350 sarjassa.

Minusta 12k€ on aika rapea hinta kiinalaisesta "halvasta" kopiosta. Alle kympin olisi kova sana. 690 kilpailijakoossa olisi ihan samoissa hinnoissa. 800 twini maksaa varmaan ihan saman kuin KTM790.