Suzuki V-Strom 800

[Jani M]

Uusimmassa Bikessa oli koeajoraportti.

[Roiske]

Jokikoneeseen pitäisi tulla yksi näytille tällä viikolla. Koeajoon ei tule, kun on ilmeisesti vaan kymmenkunta pyörää saatu edes Suomeen. Jos ei myöhemmin kesällä tule lisää, niin saattaa koeajo jäädä haaveeksi ainakin tältä kesältä.

[PAH]

Motouutiset on vertaillut uutta V-Stromia ja Transalpia.

https://motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/koeajot/12829

[juhap]

Motouutiset on vertaillut uutta V-Stromia ja Transalpia.

https://motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/koeajot/12829

tuo Suzuki on kyllä komeen näköinen.

[PAH]

Onko kukaan vielä ehtinyt / päässyt kokeilemaan tienpäällä tätä uutta mallia?

Mielellään kuulisi kokemuksia / tuntemuksia.

Tämä tuli kokeiltua kun sain mahdollisuuden ajaa koeajopyörä Tuusulasta Joensuuhun. Heti alkuun sain pyörä stumppaamaan kun kytkin otti heti kiinni kun kahvaa vähän irroitti. Tämä sattui vain yhden kerran ja kytkimeen tottui nopeasti.
Kone vetää nikottelematta jo pienillä kierroksilla ja reagoi herkästi kaasuun, pintakaasulla ajaessa tuntuu numeroita tehokkaammalta. Täyskaasukiihdytyksissä sitten huomaa että tehoa on vaan 84 hv. ja painoa 230 kg.
Heti alkuun vetäisin motaria Lahteen. Pelkäsin ennakolta miten tuuli ravistaa kypärää kuten usein tämän tyylisissä pyörissä. Tuuli kyllä humisi voimakkaasti mutta minkäänlaista ravistusta ei tuntunut. Meno oli vakaata 150km/h nopeuteen asti, kovempaa en sakkojen pelossa ajanut.
Lahden jälkeen siirryin pienemmille teille joilla ei kutosvaihteelta pienemmälle juuri tarvinnut vaihtaa. Quickshifter toimii kiihdytyksissä hienosti mutta alaspäin vaihtaessa vaihteet vähän töksähtelee.
Reittiin kuului myös sorateitä mutta siellä vieras pyörä hillitsi haluja enempää räppäämiseen. Ajotiloja ja muita säätöjä on niin monta etten niitä alkanut opettelemaan. Luistoneston laitoin OFF asentoon ja ajomoodin Aktiveen mitkä pysyivät muistissa vaikka virran katkaisi.
Polttoaineen kulutus oli viiden litran paikkeilla vaikka ajotyyli ei ollut "pisaralla pisimmälle".
Satula oli minulle ehkä liiankin pehmeä tai reunat jotenkin painoi sisäreisiä ja takamus välillä puutui, aika ajoin piti nousta tapeille.
Pyöräyksilössä oli eturenkaan tasapainoituksessa tai jossain muualla vikaa kun keula pompotti voimakkaasti 60-70 km/h nopeudessa. Jokikoneessa lupasivat tutkia ja korjata asian ettei vika pilaa muuten hyvää pyörää.
Ei ole mahdotonta ettenkö joskus hankkisi tämän tyylin pyörää kun kasvan aikuiseksi ja kyllästyn kuraleikkeihin.

[Roiske]

Kävin minäkin tämän koeajamassa heti PAH:n jälkeen ja hyvin samoilla linjoilla olen pyörän suhteen. Moottori on alhaalta ja keskialueelta tosi väännökäs, josta tykkäsin. Ajoasento oli minulle hyvä niin istuen kuin seistenkin. Toki istuma paikka on melko takana eikä eteenpäin pääse kuin seisten. Satula tuntui ihan mukavalle istua, vaan ei siitä puolen tunnin ajolla voi sanoa miten pidemmän päälle käy. Tuulisuoja oli minulle varsin hyvä, pientä suhinaa kypärässä mutta ei mitään pyörteilyä.

Kävin ajamassa myös huonompaa tietä, polkua ja patikkoa, jossa huomasi että keulaa kantaa paremmin kuin takapää, en tosin mitään säätöjä kerinnyt kokeilla. Harmillisen sileät ensiasennus renkaat hillitsivät maastokelpoisuuden testausta. Paino ei juurikaan tuntunut tai häirinnyt suuremmin.

Tuo kytkin häiritsi koeajopyörässä niin paljon että säädin sen itse tiukemmalle, varmaan reilu 20mm vapaa liikettä kahvassa. Säädön jälkeen kytkin irroitti vaikka pari sormea olikin kahvan välissä. Eturenkaan sanoivat tasapainottaneensa, mutta ei se sillä korjaantunut, varmaan runkovian takia pystyheittoa.

Tuossa vielä videolinkki, jossa tuo kaveri ajelee autraliassa muutakin kuin kestopäällystettä.

https://www.youtube.com/watch?v=1ag4SWkVjx0

[jlohikoski]

Kävin eilen testaamassa vstrom 800 Jokiniemessä Suzukin koeajotapahtumassa kauniissa aurinkoisessa kevätsäässä.

Livenä vstom näyttää paremmalta, mutta mielestäni ulkonäkö voisi enemmänkin muistuttaa aavikkoraceria tai vanhaa dr biggiä. Nyt nokka plexi yhfistelmä ei oikein miellytä silmää. Makuasia.

Pyörän päälle istuessa huomasi pyörän korkeuden. Yli 180cm ja kantapäät jäi ilmaan. Pyörää kyllä jaksoi liikutella ainakin piellä päkiöilläkin.

Tienpäälle lähtiessä onneksi ulkonäköasiat unohtuu heti. Pyörä on täyttä asiaa. Ajoasento on isoenduromaisen luonteva istualtaan ja seisten. Pyörän tähti on kuitenkin moottori. Enpäs ole tuskin ikänä koittanut pyörää jonka moottori toisi heti hymyn huulille: erittäin ponteva heti alakierroksilta aivan ylös asti. Voima on silti mukavan helposti annosteltavassa muodossa, liiallista on/off rykimistä tai silmitöntä säntäämistä ei esiintynyt. Moottorin luonne yhdistettynä loistavasti toimivaan vaihdelaatikkoon qvik siftereineen on kyllä mainio yhdistelmä mutkapaanoilla. Mutkasta toiseen tykittely oli yhtä herkkua, kun vaihteita voi potkia ylös alas mielinmäärin juuri ajattelematta, tuppi nurin. Itse olen pitänyt sifteriä ylimpänä turhakkeena, mutta nyt täytyy myöntää että kyllähän se tykittelyssä ajonautintoa lisää.

Pyörä tuntui olevan hyvin balanssissa, liiallista nyökkäämistä jarrutuksissa ei esiintynyt, eikä yli tai aliohjattavuutta soralla suritellessa. Jonkinmoista tottumista pyörä kyllä vaatii, massaa ja voimaa kuitenkin on isonpyörän oloisesti, huippukevyeltä käsiteltävyys ei tuntunut, mutta kunhan pyörään tottuu, niin suzukissa tuntuu olevan potentiaalia tosi kovaksi soratietykiksi. Kaikki merkit mukaanlukien. Ominaisuudet rungosta ja moottorista ei lopu suomen maanteillä kesken.

Jousitus tuntui vähän pintakovalta, mutta säädöistä ei ollut tietoa. Liiallista tärskähtelyä ei soran ja pien routaheitoissa ei silti tuntunut.

Suoralla piellä kiinnitti huomiota olematon plexi ja tuulensuojaus. Muistaakseni jopa vanha Drbig oli parempi tuossa suhteessa. Vai kultaako muistot. Joka tapauksessa ajamaan toki pysyy siirtymääkin, aivan älytöntä painetta rintakehään ei tule, mutta ei tosiaankaan hiljainen ja tuuleton ohjaamo ei suzukissa ole. Soratietykittelyssä tai kesäkuumalla ei tuulisuus tosin haittaa.

Moottorin ja rungon puolesta matkanteko kyllä onnistuu. Pyörä meni vakaasti ja rennosti. Vaikka kierroksia oli n.4500 100kmh niin ne ei tuntunut missään. Tärinää en huomannut, ja moottorin käyntiääni oli koko ajan mukavaa v-twinimäistä murinaa.

Aivan kävelyvauhdin täyskäännös ohjausntapissa mutkittelu ei ollut aivan niin helppoa kuin olisin voinut kuvitella. Ohjausgeometria on enempi vakaampaan suuntaan tehty. Joka tuntui pienenä kankautena kävelyvauhsissa.
Ykkönen oli vähän suurehko ja aivan tyhjäkäynnin tuntumassa alkasi moottorin pulssit tuntumaan. Pientä stumppaamisen pelkoa oli ilmassa. Kytkimellä pystyi toki asiaa korjaamaa. Eli kävelyvauhti kannonkiertoon pikkupoluilla ei vtrsommi ei mielestäni oikein sovellu. Toki yli 1000 luokan adv:llä ei ole jakoa strommille ketteryydessä. Eikä 800 luokka ole tehtykään varsinaiseen enduroon.

Yhteenvetona Vstrom800 teki vaikutuksen juuri niillä alueilla, millä näillä laitteilla enemmäkseen ajetaankin: maantie ja soratiekäytössä. Matkanteko onnistuu rennosti, kunhan tuuliolosuhteet saa kuskille mieleisekseen.

[mek]

Kävin lyhyen koeajon minäkin. Pyörässä oli alla Dunlop Trailmax Mixtour -renkaat. Edellisiin kommentteihin on helppo yhtyä. Hitaassa vauhdissa esim. risteyksissä tai liikenneympyröissä pyörällä oli taipumus vähän sukeltaa kurviin. Kovemmassa vauhdissa ilmiötä ei enää ollut vaan pyörä ohjautui hyvin ja vakaasti. Vaihteisto ja Quickshifter toimivat mainiosti. Ihan tyhjäkäynnin yläpuolella kaasun annostelu on herkkää ja nykimistä tulee esim. taajama-ajossa helposti. Muuten hyvä ja vahvasti läpi kierroslukualueen vääntävä kone. Olen 188, 34" lahje. Mulla ylettyy kantapäät maahan. Pleksi on niin kaukana kuskista, pieni ja pysty, että aiheuttaa melua kypärään, ei kuitenkaan aivan sietämätöntä. Huonompiakin pyöriä tuolta osin on. Ainakin minun mittaiselle tankki on polvien kohdalta vähän leveämpi, kuin mitä kapea pyörä on heti jalkatappien yläpuolelta. Ajoasento on muuten hyvä, mutta vähän hassu tunne kun polvet tuntuu olevan vähän harallaan vaikka ovat tankissa kiinni. Tankki suojaa keskivartaloa hyvin ajoviimalta ja pleksikin pienestä koostaan huolimatta jonkin verran. Hyvä vaikutelma jäi. Jos vielä matkaenskoihin palaan, niin miksipä ei vaihteeksi Suzuki. No, Cruise tuosta puuttuu, mutta MC Cruiselta sellaisen saa vajaalla tonnilla. https://www.mccruise.com/products/cruis ... 8844856518

[Texbuxer]

Tänään kävin koeajamassa ja innostuin kovasti. Kaupatkin syntyis kohtuullisen sopivasti. Ainoa mietinnän aihe on matkustajan mukavuus. Parempiakin varmaan löytyy kahdestaan ajoon, mutta kun haluaisin just tuollaisen kevyemmän, ja kahdestaan matkailu on meillä aina rauhallista kruisailua ja kuormaa ei ole paljoa. Mittasin että takajalkatapista istuimelle on n. sama mitta kuin nykyisessä xt1200. Seuraavaksi mennään puolison kanssa koittamaan, josko kaupat syntyisi.

[XL250R]

Uusi stromi on toki kokonaan oma juttunsa, mutta vanhemman mallin takasitsistä on tullut pelkkää kiitosta. Taitaa olla mukavampi, kuin kuljettajalla.

[Sami]

Ostin otsikon mukaisen pyörän keväällä ja nyt 7000km mittarissa. Mitään ongelmia ei ole ollut. Yllättävän hauska pyörä ajaa aina mutkateiltä helpohkoihin maastoihin asti vaikka spekseistä ja pyörän vähän kömpelön näköisestä ulkoasusta voisikin helposti muuta päätellä. Pyörän päälle istuminenkaan ei anna mitään viitteitä erityisen hauskasta soratieajokista koska tankki on aika leveä, satulassa ei pääse juurikaan liikkumaan ja olemus on muutenkin esim. tenereen verrattuna enemmän katupyörämäinen. Käytännön ajossa homma kuitenkin toimii, ajoasento seisten on hyvä ja moottorissa joka tilanteessa hyvin voimaa. Jos sitä hauskuuden lähdettä tarkemmin yrittää analysoida niin ehkä se on toi kaasukapulan tatsi yhdessä tasapainoisen ajettavuuden kanssa. Keskivertokuskikin pääsee tällä vähän sladien makuun niin että homma ainakin tuntuisi olevan enemmän omissa käsissä kuin Herran. Aika näyttää kuinka valheellinen tämä tunne lopulta on.
Vaikeammassa maastossa hauskuus ei kokonaan lopahda, mutta ehkä siellä voi välillä kaihoisana mietiskellä teneren/tuaregin pienempää painoa, parempaa maavaraa, ja mahdollisuutta liikkua satulassa edes johonkin päin.

Muita huomioita pyörästä:
-kulutus mun ajoissa ollut 4,4-5l
-tuulisuoja maantiellä ei hääppöinen, mutta ei ole niin paljon häirinnyt että konkreettisiin toimenpiteisiin olisin vielä ryhtynyt
-moottorin tärinät aiheuttanut partojen pärinää eri palstoilla, mutta mielestäni ei mikään kovin häiritsevä juttu ole tämäkään. Moottori on lähes tärinätön alakierroksilla joten viiden tonnin jälkeen eli suurimmalla vaihteella heti satasen jälkeen alkavat tärinät kyllä tuntee mutta lähinnä jalkatapeissa. Ohjaustanko on aika hyvin niiltä eristetty
-kaikenlaista elektroniikkaa tässä on mutta jatkoon on päässyt vain vaihdettavat kaasunvasteet. Luistonesto ollut alun kokeilujen jälkeen kokoajan offilla ja ABSeista poistin sulakkeen koska muutenkin sen saa pois päältä ainoastaan takapyörältä ja etupyörän ABSi taas tuntui aiheuttavan enemmän vaaratilanteita kuin niiltä pelastavan. ABSin poistamisen myös joutui joka kerta sammuttamisen jälkeen tehdä uudestaan. Muut asetukset pyörä suostuu muistamaan mutta ei tätä
-vakiona oleva shifteri on iso plussa
-joku tuossa pohdiskeli moottorin stumppaamista hitaassa kannonkierrossa, mutta oman kokemukseni mukaan ei stumppaa lainkaan herkästi. Tässähän on jopa jokin low rpm assist-tekniikka joka sitä pitäisi ehkäistä
-alusta... Suzukin testikuski tehnyt hommansa japanialaiseen tapaan varmaan ihan tunnollisesti, harmi vaan että painoa kaverilla ollut korkeintaan 45kg. Tilasin jäykemmät jouset Hessleriltä Saksasta ja ero on kuin yöllä ja päivällä. Vahva suositus kaikille jotka painavat enemmän kuin mainittu testikuski. Iskareista löytyy kummastakin päästä kaikki säädöt joilla voi makunsa mukaan ajettavuutta viritellä kun jouset on saatu oikealle hehtaarille, mutta takapään vaimennukset on myös ehkä aavistuksen alimitoitetut ja olen päätynyt säätämään puristuksen ja paluun kokonaan kiinni. Toimii ihan ok eikä tee mitään yllättäviä liikkeitä, mutta takaiskari on siis se joka ensimmäisenä isommassa patikossa menoa rajoittaa. Ajotaitojen lisäksi tietenkin.

[Texbuxer]

Koeajettiin kahdestaan. Asento takana oli ok, ja vähän ahtaampi kuin ST. Takajousen esijännityksen laitoin tiukimmalle. Painopiste kuitenkin muuttui niin että en enää nauttinut ajamisesta, ja toisella kerralla huomasin jo koneenkin värinät. Eka koeajo meni niin ihastumisen puolelle että pikkujutut jäi huomaamatta. Kyllä sillä voi ihmistä kyyditä, mutta kahdestaan retkeilyyn se on liian pieni.

[Takalaukku]

Edelliseen vähän palautetta RE mallista, jossa lyhemmät joustot. Rouvan kanssa reissu Oulu-Levi-Pokka-Vesisaari- Utsjoki - Oulu kolmella laukulla. Toisena pyöränä BMW, viimeksi myös 1250 GS. Jos pitäisi valita omista pyöristä pyörä välille Levi - Pokka - Vesisaari (Norja) - Levi, niin taitaisin kallistua RE:n. Levi-Pokka väli huonoa kestopäällystettä, soratietä ja kuoppien väistelyä, niin ompa RE tosi hyvä kuin myös Norja alle 100 km/h kaksistaan. Keulan puristus normaali ja perä 25 napsua 30:stä eikä pohjaa ja ajoasento hyvä. Näin halvaksi pyöröksi istuin on tosi hyvä eikä puutumista yli 500 km:n päivämatkoilla. Iso tankki, 20 litraa, ja tarkka range mittari eduksi pohjoisessa. Sen verran vauhtia pystyi pitämään kuopia väistellen, että rouva meinasi hiiltyä, vaikka on istunut BMW:n kyydissä yli 20 vuotta ja ajettu joskus vähän reippaamminkin. Koneen hyvä vääntö ja tasapainoiset ajo-ominaisuudet tulevat hyvin esille alle 100 km/h vauhdeissa ja ohitukset normaaleissa maantienopeuksissa onnistuu oikein hyvin. Ei vakkaria, mutta KAOKO:n "kaasujarru" toimii ihan hyvin, mutta ei ole vakkarin veroinen. Jos ajetaan tuntikausia > 100 km/h, niin valinta jokin BMW;n adve.

[mek]

V-Stromiin (ja myös uuteen Transalpiin) saa vakionopeussäätimen kahdeltakin eri valmistajalta. Veridian ei ole edes kallis.

https://veridiancruise.com/en-eu/produc ... -pre-order

https://www.mccruise.com/collections/su ... -strom-tbw

[Hanski T]

V-Stromiin (ja myös uuteen Transalpiin) saa vakionopeussäätimen kahdeltakin eri valmistajalta. Veridian ei ole edes kallis.

https://veridiancruise.com/en-eu/produc ... -pre-order

https://www.mccruise.com/collections/su ... -strom-tbw

Laitahan kokemuksia (ja videota) pyörästä hetikohta kun niitä kertyy!