Pohjolan Kurapyöräilijät

Moro! Olen aloittamassa supermoto harrastusta ja haluaisin teidän mielipiteitä ktm exc vai lc4 kumpi olis kannattavampi ostos ja kumman moottori on kestävämpi ym ym. Molempia on kaupattu, mutta en osaa päättää. Kiitos etukäteen.

tulu kirjoitti:Moro! Olen aloittamassa supermoto harrastusta ja haluaisin teidän mielipiteitä ktm exc vai lc4 kumpi olis kannattavampi ostos ja kumman moottori on kestävämpi ym ym. Molempia on kaupattu, mutta en osaa päättää. Kiitos etukäteen.

EXC:stä ei ole omakohtaista kokemusta, LC-4:sta kylläkin. Meinasitko ihan kisaa ajaa vai kadulla kikkailla? Jos kisaa meinaat ajaa niin taitaa LC olla liian painava/tehoton. EXC:n omistajat varmaan osaavat kertoa paremmin.

Oma LC-4 620 tuntuu olevan aika vankkaa tekoa. On kestänyt hiukan yllättävänkin kovaa menoa. Itse ainakin olen vakuuttunut tuosta LC-4:sta, tosin sellaisen omistan ja olenpa vielä myymässä omaani. Taitaa "omakehu" haista.

Jep! Tulis enemmän kadulle, mutta ainahan maastossa olis kiva poiketa, kävin koittamassa exc:tä supermoto varustuksella johon oli asennettu virinokka, mäntä ja putkisto ja se ainakin lähti enemmän kun tarpeeksi.
Moottori viat ja kestävyys erot kiinnostaa?

Tuola jotain kotari juttua, lähinnä sx:stä: http://www.iceroadracing.com/cgi-bin/Ic ... 1159111645

Tässä tapauksessa päätyisin kenties EXC:hen. Ilmeisesti et tule matkaa kuitenkaan paljon ajelemaan? Itsekkin katsellut "sillä silmällä" EXC Desert Race mallia http://www.ktm.com/525-XC-Desert-Racing.70.6.html
En nyt kauhean tosissani.

Mietittänyt vaan että minkälaista tuolla olisi ajaa asfalttia 500km yhtena päivänä?

RIku

ääni EXC:lle kevyt voimakas pata, ja huollettuna kestää katukäytössä ja sattuinaisessa rääkissä crossiradalla/metässä hyvin. Itellä ei vielä ongelmia, tosin tuntejakaan vielä älyttömästi. Vaikka LC4 en ole kokeillut en osaa kuvitella sitä crossiradalle tai metsään, mielikuvituksen puutetta?
Jos ei metsa ja crossirata kiinnosta voisin kuvitella että EXC:stä on enemmän iloa kadulla kikkailuun supermotona.

Sammy kirjoitti:ääni EXC:lle kevyt voimakas pata, ja huollettuna kestää katukäytössä ja sattuinaisessa rääkissä crossiradalla/metässä hyvin. Itellä ei vielä ongelmia, tosin tuntejakaan vielä älyttömästi. Vaikka LC4 en ole kokeillut en osaa kuvitella sitä crossiradalle tai metsään, mielikuvituksen puutetta?
Jos ei metsa ja crossirata kiinnosta voisin kuvitella että EXC:stä on enemmän iloa kadulla kikkailuun supermotona.

Jos ei pysty LC4:sta kuvittelemaan metsään,niin täytyy olla todella huono mielikuvitus Tai hieman pullamössömeininkiä

Ruoste kirjoitti:

Sammy kirjoitti:ääni EXC:lle kevyt voimakas pata, ja huollettuna kestää katukäytössä ja sattuinaisessa rääkissä crossiradalla/metässä hyvin. Itellä ei vielä ongelmia, tosin tuntejakaan vielä älyttömästi. Vaikka LC4 en ole kokeillut en osaa kuvitella sitä crossiradalle tai metsään, mielikuvituksen puutetta?
Jos ei metsa ja crossirata kiinnosta voisin kuvitella että EXC:stä on enemmän iloa kadulla kikkailuun supermotona.

Jos ei pysty LC4:sta kuvittelemaan metsään,niin täytyy olla todella huono mielikuvitus Tai hieman pullamössömeininkiä

No ei välttämättä pullamössöä. LC4 perustaisia pyöriä on vaan niin paljon. Alunperinhän tuo mylly oli juuri se kTm:n maastomoottori. Kisakone vaan yllätäen kestikin enemmän kuin sille oli suunniteltu joten sille tehtiin katumallin versioita SXC, LC4E, Adventure.

Edelleenkin on liikenteessä LC4 400 koneilla olevia pyöriä.

Pulamössöhommaa on taas se että 640 Adventurea ei jaksa kuljettaa metsässä.

Riku

Juu,eiku mää vaan aattelin että meilläpäin ajettiin vielä muutamia vuosia sitten enduroa ja kisattiin crossimontulla sillä pyörällä mikä nyt sattui alla olemaan... Oli 500xl:llää ja muita vanhoja raskaita nelari ratsuja.. ja cz oli myös kova sana!! Nykyään tuntuu että pitäis olla vähintään joku VOR alla että uskaltautuu kestopäällysteeltä pois Ehkä vähän off-topic mutta akkain touhuahan tuo tommonen kitinä on.Ugh (pilkettä...)

Ugh!

Näin se just menee.

Penikkana ajettiin kolmepäällä krossirataa ympäri ja aina kun joku tippu kyydistä niin hirvee räkätys vaan perään. Nyt jos joku tumppaa turvalleen niin sattuu niin s**tanasti.

Riku

RTJ kirjoitti:Mietittänyt vaan että minkälaista tuolla olisi ajaa asfalttia 500km yhtena päivänä?

RIku

Älä mieti, ei ole kivaa.En kyllä ole ajanut 500km asfalttia EXC:llä, en edes 50km yhteen putkeen, enkä aja.Edes soralla ei kiinnosta ajaa 50km suoraan. Ei vaikka alla olis tommonen atventuure.

Mutta, jos "tie" on enintään metriä leveää,pehmeää, täynnä koloja ja patteja ym. niin kyllä on kivaa.200km menee helposti, 13l tankissa ei riitä bentsiini pidemmälle.

Eli, jos ajo on täysin tietä, LC-4. Jos myös metsää, eikä mitään tommosia 500km rautaperse ajoja, niin ehdottomasti EXC. Toki sillä LClläkin voi sinne metsään mennä.

Jep

Näin minäkin ajattelin.

Osta se mikä tuntuu hauskimmalta.

Riku

"Jos kisaa meinaat ajaa niin taitaa LC olla liian painava/tehoton"

Kommenttina tohon, että Åstedt ajoi supermoton SM:ssä niin prkleesti LC4:llä ja voitti useita eriäkin. Lopputuloksissa oli IV, niin että näitä näkemyksiä on monia...

Hesio kirjoitti:

RTJ kirjoitti:Mietittänyt vaan että minkälaista tuolla olisi ajaa asfalttia 500km yhtena päivänä?

RIku

Älä mieti, ei ole kivaa.En kyllä ole ajanut 500km asfalttia EXC:llä, en edes 50km yhteen putkeen, enkä aja.Edes soralla ei kiinnosta ajaa 50km suoraan. Ei vaikka alla olis tommonen atventuure.

Mutta, jos "tie" on enintään metriä leveää,pehmeää, täynnä koloja ja patteja ym. niin kyllä on kivaa.200km menee helposti, 13l tankissa ei riitä bentsiini pidemmälle.

Eli, jos ajo on täysin tietä, LC-4. Jos myös metsää, eikä mitään tommosia 500km rautaperse ajoja, niin ehdottomasti EXC. Toki sillä LClläkin voi sinne metsään mennä.

Nii, mää oon kuullu että jotku ajaa LC4:lla ihan samat ajot ku toiset EXC:llä

Kyllähä toi Henkka kirjottaa täyttä asiaa, paitsi että rajasit kyllä EXC:n ulos tosta valinnasta...ku sillä ei viitti ajaa tiellä 50:tä kilsaa enempää. Kysyjä halus ajaa molemmissa...metsää ja tietä.

Että aivan sama kumman laitat, molemmat toimii. Toinen vain paremmin toisaalla LC4:sta vois sanoa kompromissipyöräksi, kun taas EXC ehkä enemmän marginaalinen.

Mistähän LC4:sta oli kyse? 640 enduro, 640 SM, 625 SMC, 660 SMC, 625 SXC, 620 SC, 400 SC.......

Eikös supermoton pitänyt olla päälaji ja metsään poiketaan vain silloin tällöin?
Mun mielestä siihen touhuun kannattaa valita oikea supermoto eikä mitään enskasta kyhättyä "motoa". Niissä on valmiina tukevampi jousitus ja kunnolliset jarrut katukikkailuun ja ratakäyttöön. Kyllä smotollakin pääsee yllättävän pitkälle metsään. Kärrypolut ja hyväkuntoiset pikkupolut pystyy ajamaan läpi.
Enskamaista herkkyyttä jousitukseen ja 21"/18"-renkaita tarvitaan vasta kun polku on kiemurteleva kuraura täynnä kiviä ja juuria ja pujotellaan jokaisen vastaantulevan puun ohi. Tarvittaessa smotoon saa sovitettua enskarenkaat, esim Tasakaasun 660 SMC.

Supermoto-radoilla olen nähnyt muutaman LC4-koneisen kisamoton. Niiden vauhti on ollut samaa luokkaa kuin EXC-motoilla. SMR-moto olisi varmasti paras vaihtoehto Kotarilta, mutta niitä ei taida saada rekisteröityä.

Jos mun pitäisi nyt valita enempi supermotoon ja katukäyttöön sopiva paukutin, niin tekisin valinnan KTM 660 SMC, KTM 525 EXC, Husqvarna SM510R tai jonkun Husabergin välillä.

Itselläni on tällä hetkellä LC4 640 enduro + supermotosetti. Sen jousitus on liian löysä supermotoon. Keväällä vien iskarit Skog Racingiin huoltoon ja säädetään ne siellä ratamotoiluun sopiviksi.