Pohjolan Kurapyöräilijät

tommonen ois ny tallis!! vinkkejä, kokemuksia ja tuunausehdotuksia otetaan ilomielin vastaan.

Onnittelut, ostit hyvän leikkikalun.
Niinkuin me kaikki.

Hauskoja hetkiä hankintasi parissa.
Se on varmaan hauska peli.

On siinä ehdottomasti enemmän potkua kuin siinä satapiikissä, mikä sulla ennen oli. Mutta kuten aikaisemminkin täällä sinullekin juttelin, niin ei se koko vaan se "palava into" tähän hommaan on hienoa.

Pekka


"The only difference between men and boys is the price of their toys"

kiitos kiitos!! valitettavasti joudun ajaa satapiikillä vielä ens kesän ku tota ikää ei löydy vaadittavaa 18sta.. mut montulle ja mettään aina ja heti ku pääsee!! talvirenkaatki on kyllä mut pärrä vaatii vielä pientä hienosäätöä ennen ajelua.

Olen kateudesta vihreä, juuri tuollaista suunnittelin itsekin.

Laita nyt vaikka ensin ne valot kuntoon, eikös tuossa ole se 35W tuikku ja juuri enempää siihen ei saa tehoa ennenkuin virtapuolelle vaihtaa käämitykset.

Onnittelut vaan uuden röpöttimen ostosta

EsaM kirjoitti:tommonen ois ny tallis!! vinkkejä, kokemuksia ja tuunausehdotuksia otetaan ilomielin vastaan.

Onnea uudelle ajokille!

Itse kokeilin tuollaisesta v. -01 Allroad Tour Niekalla. Yksi ruotsalainen kaveri oli XR:llään reissussa, toinen viritetympi (korkeapuristeinen mäntä etc.) XR hajosi jo ensimmäisenä päivänä. Hajoneen pyörän omistaja oli sitten huollon apuna loppureissun ja taisipas ajaa osan Tourista kaverinsa XR:llä.

Minusta ainoa asia jota tuossa tarvitsee "tuunata", on isompi bensatankki. Muuten voi toimintasäde olla turhan lyhyt. Mutta jos ajelet vain lyhyitä reissuja, niin sitten ei tarvitse sitäkään.

Teho/painosuhteen vuoksi XR:ää ei varmaan tarvitse virittää. Kuinkahan monta mestaruutta se Scott Summers ajoikaan vakiolla XR600:lla.

Scott Summers Career Summary:

*9 Overall National Off-Road titles
*4 AMA National Hare Scrambles Championships
*5 AMA Grand National Cross Country Championships
*69 National Overall Victories
*15 National Class Championships
*3 International Gold Medals
*3rd Overall at the Baja 1000

Niin, ja edelleenkin jenkeistä löytyy valtavasti kaikenlaista osaa XR:n. Etenkin Summer Racingiltä voi hankkia monenlaista osaa ajokin tukevoittamiseen ja suojaamiseen.

Mulla oli vastikään melkoisen kova XR600 kuume, mutta päätin kuitenkin kokeilla ensimmäistä raskasta matkaenduroa, kun sellaista ei ole ollut. Ellein nyt kuukauden omistusta DR800:sta lasketa. Noh, ensimmäinen twini olisi kiikarissa.

Raimo kirjoitti:Mulla oli vastikään melkoisen kova XR600 kuume, mutta päätin kuitenkin kokeilla ensimmäistä raskasta matkaenduroa, kun sellaista ei ole ollut. Ellein nyt kuukauden omistusta DR800:sta lasketa. Noh, ensimmäinen twini olisi kiikarissa.

Et oo näköjään vielä merkannut uutta pyörää allekirjoitukseen

Joo

Itse olen noita himoinnut kanssa, ja dominaattorikokemuksista rikastuneena tekisin seuraavaa.

Takatapit mäkeen, painaa. Öljyt vaihtoon+suodatin, venttiilien säätö, uus tulppa, jarrunesteet vaihtoon, keulaöljyt vaihtoon. takahaarukka irti ja voitelua linkkuihin ja laakeriin. Tarkista pyörän laakerit, vaihda huonot, ohjauslaakerinkin voisi voidella. Nämä kaikki on aika helppoja , vievät vain aikaa.

Ohjaustanko alumiista, vaikka onhan tuo omakin ihan kiva.

Saastepumppu mäkeen jos semmoinen on.

Pakarit irti ja hinkkaa pyörivällä viilalla niiden alusta ne hitsaukset mataliksi, parantaa karvan virtauksia.

Tarkista sähköliittimet ja wd-40:stä kentällä, vaihda uudet polttimot, tulee eteenkin valotehoa.

Nyt et ole vielä tehnyt pyörään mitään, mutta se rupeaa toimimaan edes niinhyvin kuin tehdas sen tarkoitti.

Kaasarinkin voisi purkaa ja putsata, pääsuuttimen voisi laittaa vähän rikkaamman, laihalla se vakiona on kuitenkin.


update: niin joo, se alkuperäinen huohotin on hanurista, heittää öljyä ilmaboxiin keuliessa/rääkätessä, se lähtee siitä vaihteistonpäältä, ota niin isoa letkua kuin siihen vaihteiston liittimeen käy ja vedä se tankin alle imukurkun yli ja sitten vasta ilmaboxiin, toimii paremmin kuin mikään hondan oma viritys. Ai niin, vaihda ilmanputsari.

Jaket.

kiitti vikeistä! tohon on mäntä vaihdettu just eli venttiilit on varmaan säädetty samas. eikö riitä et pumppaa vassua linkun nippoihin ku niitä löytyy useampi? Saastepumppu ei kyllä heti sano mitään et saisko suomennusta?? ja ölkät on pakko vaihtaa ku pyörä on saksasta nii öljyt on niin saatanan kankeet ettei kärsi oikeen käyttääkkään.

JakeT kirjoitteli Domi kokemuksistaan. Koska XR600:n on oikea enduro, niin siinä on oikein nipat takalinkussa, eikä varmasti ole takatappeja


Markolle tiedoksi, että allekirjoitukseen ajokki tulee kunhan se on tallissa.

itte asias takatapit löytyy, ne on jälkeenpäin laitettu eikä varmaan paina liikoja. Ja onhan ne hyvät olla jos morsian välttämättä kyytiin tahtoo/tohtii! jos jostain pitää painoa karsia niin kuskista..

joo, kuvista nähden ei ole saastepumppua tossa. Se olisi vasemmalla puolella sylinterin kyljessä. Ja kuvista näin, että on siinä ne takatapit. Enska on huono kyytsäämiseen, ja ei se muutenkaan kannata olla ekana mielessä, kannattaa ensin opetella ajamaan. Itse vältän kyytsäystä äärimmäisyyteen saakka, Pyörä ei toimi kaks päällä. Varsinkaan enska.

Nipat tai ei, kyllä ne silti voi purkaa:)

Ne takatapit on nopea ruuvata takaisin jos tarvitsee kyytsätä. Venttiilinsäätö on XR / domissa kuitenkin 6tkm välein tehtävä, eipä sen tarkistus suuri homma ole, tankki irti, tarkistusluukut auki ja tarkistukseen, Raimon sivulta taisi löytyä jotain ohjeitakin jos en väärin muista, domin ohjeet käy tohon hyvin. Öljyt kannattaa vaihtaa 2500-3000 välein, älä missään tapauksessa venytä vaihtoväliä. Kuumalla säällä domi keittää öljynsä paskaksi ja 2500km jälkeen sen huomaa jo käyntiäänestä. XR:ssä taitaa olla öljynlauhdutin joka vähän auttaa asiaa, mutta ilmäjäähdytteinen se silti on, pidä kone viileänä, älä sahaa sillä hellekaupungin ruuhkissa. Huippusynteettiset tietty kestää enemmän kovia lämpöjä. Mutta kannattaako niitä käyttää, kuka tietää? Joka kerta kun vaihdoin öljyt domiin, ne oli ihan kuraa, olisi pitänyt vaihtaa ehkä 2000km välein? Ainakin mun rääkissä:)

JakeT.

joo kyllä öljyjä kannattaa vaihdella, se on halvinta moottoriremontttia. ite aattelin kans tota kolmen tonnin välein vaihtoa ku isäki vaihtaa transalpis niillä väleillä..

translalpin kuumeneminen on aika mietoa tohon verrattuna?

JT

Öljynjäähdytin on XR400:ssa, muttei 600:ssa. Edellämainittu Summers "viritti" XR:nsä seuraavasti: XR400:n öljynjäähdytin, Yoshimuran käyrä+vaimennin, Twin-Air:in putsari.

Tuon tiheän öljynvaihdon allekirjoitan. Se on todellakin halpa remontti.