Husqvarna Norden 901

[Eläin]

samantapiasta pehmeät laukut pohjalevyssä systeemiä valmistaa myös ainakin Givi, Carpimotosta saa
Ei tosin omaa kokemusta.
Systeemi vois olla kätevä jos laukkuja joutuu koko ajan irrottelee / laittaa takas?

Kiinnityslevyttömiä laukkurautohin köytettäviä malleja on sit paljon muitakin
Enduristan, Mosko moto, 21 bros, jne

[jarip]

Ehkä tässä vaiheessa ei telinelaukuille ole käyttöä kun varmaankin tulee lähisurauttelua enimmäkseen ajettua.

[jarip]

Kriega OS-base alusta
https://kriega.com/os-base-rackless/os-base-norden901
https://www.motokaup.ee/fi/products/kri ... tysalusta/

ja siihen sitten 18 litran sivulaukut:
https://www.motokaup.ee/fi/products/kri ... 18l-musta/

Tarakan vaihtaa Perunmotoon niin saa kiinni laukun tarakalle kunnolla remmeillä
https://www.perunmoto.eu/products/husqv ... rack-large

Vaikkapa Kriega 30l
https://www.motokaup.ee/fi/products/kri ... e-bag-30l/

Onko tuo kiinnitysalustan oma tarakka niin heppoinen että olet tarakan vaihtanut tuohon perunmoton tuotteeseen?

[an13]

Kriegaan ei tule tarakkaa se on vaan tuo kangas ja remmit sekä sellaiset lenkit mitkä voi ruuvata vakiotarakan kiinnitysruuvien väliin, sillä saa tuon OS-basen pysymään ihan hyvin paikallaan. Otin takajalkatapit pois ja sen mukana menettää sitomispisteet etupäälle joten laitoin tilalle Perunmoton lenkit https://www.perunmoto.eu/collections/hu ... n-brackets

Mutta tarakkalaukkua varten Nordenin vakiotarakassa tehtaalta oli minusta liian vähän kiinnityspisteitä remmeille, ei saa oikein hyvään kulmaan joka suunnasta noita tarakkalaukun remmejä että pysyisi kunnolla paikallaan. Perunmotossa ja monessa muussa vastaavassa tarviketarakassa on joka reunalla juuri sopivan kokoisia reikiä mistä pujotella remmit läpi ettei varmasti juokse.

[jarip]

Kriegalla näkyy olevan omakin tarakka myytävänä.
Jostain ihme syystä näissä nettikaupoissa ei löydy koko settiä yhdestä kaupasta.
Tuo Kriegan tarakka on vain harvassa kaupassa saatavilla ja niistä ei taas löydy laukku settiä kiinnistysalustan kanssa.

No on tässä aikaa niitä vielä katsella mistä ne hankkii...jos vaikka kivijalka kauppaa kokeilisi.

[jarip]

Vielä kysymys tästä vakiomallin 901 takakepistä että minkämoista keppiä on käyttäjät vaihtaneet pyöräänsä?
Kun kuulemma vakio kepille ei oikein voi oikein shimmaamalla tai muutenkaan tehdä yhtään mitään.
Lisäksi kepin pituus pitäisi pysyä samana joten mitään pro keppiä ei ole tarkoitus siihen vaihtaa.
Hyperprolla näyttäisi olevan jotain edullisia iskareita myytävänä...

[an13]

KTM 890 Adventure R ja Adventure R Rally iskarit menisi sekä eteen että taakse ihan sujuvasti jos parin sentin korotus ei haittaisi.

[jarip]

Joo niinhän ne menisi mutta un on niin persjalkainen ettei enään varvastamalla jalat maahan yltäisi.
Joutuisi sitäkin keppiä sitten hiukan lyhentämään.

[skuikka]

Ne on ainakin varmasti hyviksi tiedetty. Käytetyn jos löydät niin se kannattaa kuitenkin huollattaa samalla ja siinä yhteydessä ei lyhennys paljoa lisähintaa tuo.

[Anselmi6]

Hyperpron minä laitoin taakse. Vakiota kovasti parempi. Etupäälle pitäisi vielä jotain tehdä...

[jarip]

Onko sinulla tuo Hyperpro ihan se perusversio vai sillä lisäsäiliöllä oleva versio jossa nopea ja hidas puristusvaimmennuksen säätö?
Peruskeppi näyttää olevan alle 500 ja tuo lisäsäiliöllä oleva 700€.

[Peltsi]

Onko Nordenisa joku halpuutus WP jos parannusta on saatavissa jollain ihan keskihintaisilla iskareilla.

[Kode]

Joo niinhän ne menisi mutta un on niin persjalkainen ettei enään varvastamalla jalat maahan yltäisi.
Joutuisi sitäkin keppiä sitten hiukan lyhentämään.

Hei! Jos pituus tai sen puute vaivaa, no hätä. Unohtaa kokonaan ajatuksen, että molemmat jalat pitäisi yltää maahan samaan aikaan. Siirtyy kolmen tukipisteen taktiikkaan, eli liukuu pysähtyessä toiselle sivulle tai hyppää pyörän päältä kokonaan. Paljon tukevampaa menoa kun varvistella ja koittaa pysyä pystyssä....
Alustasta saa paremman, kun ei ala noita iskareita lyhentelemään ja pilaamaan. Nämä on Adventurepyöriä isolla A,lla. Eli vähän kuuluukin olla korkeita ja pitkäjoustoisia.

Mutta kukin modaa mieleisekseen. T. BMW F800gs, vähän korotettuna ja mulla vartta kaikki 172cm. Ei yllä kumpikaan jalka maahan edes varpailla, jos pyörä on suorassa.
Kun se alkaa kaatumaan, niin jossain vaiheessa yltää jalka sitten maahan

[Anselmi6]

Onko sinulla tuo Hyperpro ihan se perusversio vai sillä lisäsäiliöllä oleva versio jossa nopea ja hidas puristusvaimmennuksen säätö?
Peruskeppi näyttää olevan alle 500 ja tuo lisäsäiliöllä oleva 700€.

Lisäsäiliöllä ja hydraulinen esijännityksen säätö eli nuppi säiliön viereen ja vielä korkeudensäätö.

[Hanski T]

Ei siitä korkeudesta ole haittaa muuta kuin pysäköidessä ja työntäessä. Kolmeen pisteeseen tukeutumisessa auttaa paljon matala painopiste, ainakin kun kokeilin oranssia 890, tuntui se paljon numerotietoja kevyemmältä.

Onko porukoilla tietoa onko tuoreemmissa päästy eroon pikkuvioista kuten kosteutta imevästä näytöstä tai voitelemattomista nokka-akseleista?