Pohjolan Kurapyöräilijät

Nonniin. Ite tuli tilattua 300sixdays ja kohta pitäs saada laite. Jospa ne nyt ois saanu palikat kohdalleen eikä olisi samanlainen pommi kuin 2018
-2019 teepeeiit.

Itsellä myös pyörän vaihto päällänsä, ja 250 tpi tulee mutta en osaa päättää että ottaisko normin vai sixin? 600€ jää hintaeroa, onko sen väärti? Kuvien perusteella tuohon sixiin ei tule edes pakoputken hiilarisuojaa enää? Pohjapanssari pitää olla, ja sekin maksaa 100€ lisää tuohon normi malliin

Karttakytkin, koneistetut kolmiopalat joita ilman ei voi ajaa kovaa. Kelluva etujarrulevy ainakin.

Kevyt on viedä metässä on on.

Eikä stumppaile. Selvästi vähemmän jerkkua ihan alhaalla vs kaasarillinen kolmisatku, mutta siitä ylöspäin niin onhan tasainen veto.

Tänään parintunnin lenkki. Kaasarillisissa 2t kotareissa ei tuossa karttakytkimen kahdessa kartassa huomannu mitään eroa, ei oikiasti mitään... Mutta tässä huomaa ja ero on todella selvä. Miedompi kartta aivan mahtava tuolla syheröisellä polulla ja paskemmassa maastossa. Vähän meinaa olla totuttelemista tuon nelipuokin jälkeen, kun kyllä tällä pitää olla kiekkoja, että kunnolla lähtee. Mutta ylhäältä kyllä repii jopa paremmin kuin nelipuokki omasta mielestä. Ja vähemmän täristää kuin isolohko nelari, tämä on niin pehmeä niin pehmeä...

Mukava kuulla! Mulla tuo sama muutos edessä, 350 excf menee vaihdossa, 250 sixi tilalle. Perjantaina saan pyörän, katosaan sitten vlopun jälkee mikä on fiilis

Tuossa juttua Six Days mallista.

https://www.youtube.com/watch?v=xLdfOkD60BA

Muute hyvä kampe 10h jälkeen, mutta juutas kusee lootanöljyt siitä pa-säätimen kopan juuresta. Ei siis mitään vähän tihkuta vaan holvaamalla tulee ajon aikana ja vielä sen jälkeen.

Noh, tuttu juttu 2t kotareista, mutta tässä sitä tulee aivan perkeleesti, koko kone öljyssä ajon jälkeen.
Tiivistin sen ja pikakokeilun jälkee ei kussu enää. Pitää käydä kunnon ralli vetää ja kattua sitte uudelleen. On se tämä v1t..n Kotarikin ku yli 10v ollu sama tiedostettu ongelma eikä mitään tehdä. varmaan saa nuo kiinassa tehdyt sähköjohotkin käydä kohta läpi.

Millä tiivistit vuodon? Näkyy roiskivan oma laite kans öljyä sieltä.

3h nyt mittarissa, kevyt on viedä, heti pääsi samaan vauhtiin kuin tuolla edellisellä 350 nelarilla. Alusta tuntuu tosi pehmeältä, varmaan pitää jousia ainakin vaihtaa. Lisäksi laatuvaikutelma hieman heikompi kuin vanhassa pyörässä. Tarrat alkoi irtoamaan heti, sarvista lähtee maali ja tätä rataa

Hookala kirjoitti:Millä tiivistit vuodon? Näkyy roiskivan oma laite kans öljyä sieltä.

3h nyt mittarissa, kevyt on viedä, heti pääsi samaan vauhtiin kuin tuolla edellisellä 350 nelarilla. Alusta tuntuu tosi pehmeältä, varmaan pitää jousia ainakin vaihtaa. Lisäksi laatuvaikutelma hieman heikompi kuin vanhassa pyörässä. Tarrat alkoi irtoamaan heti, sarvista lähtee maali ja tätä rataa

Itellä tuntuis tarrat olevan paremman laatuset mitä oli 18vm.

Tuota nuin, kävin ajeleen pari pitempää rallia ja se ei enää holvaa öljyä, mutta tihkuu edelleen niin että lopuksi lohko öljyssä ja ottaa kaiken hiekan ja mujun siihe kiinni pohjapanssariin asti... Ei viddu ole hyvä, eieiei...

Laitoin jotain motonetin punasta moottoriliimamassaa. Pitänee ottaa koppa uudelleen irti ja tiivistää vielä ite se kopan puoli sekä sylkän puoli joittenka välii se ite tiiviste jää. Viimeksi tiivistin vaan kopan ja lohkojen reunat.


Voi vittu oikiasti näitä...

Taas kuulemma yksi 2020 tpi jossa ilmeni öljyn holvaamista pakoaukonsäätimen jostain kopan välistä. Asiaa selvitellään.

Vittu

Rymyäjä kirjoitti:Taas kuulemma yksi 2020 tpi jossa ilmeni öljyn holvaamista pakoaukonsäätimen jostain kopan välistä. Asiaa selvitellään.

Mitä meinasit tuolla että asiaa selvitellään? Sillä kysyn että onko ongelma yleisemminkin tiedossa ja onko tulossa jotain toimenpiteitä vai millanen homma?

Itse otin myyjäliikeeseen aamulla yhteyttä spostilla, katotaan mitä sanovat...

Minä kait ajattelin myydä kohta v1ttuun tämän paskan. Kävin tänään käynnisteleen mopon ja vähän siinä paikallaan pyörittelin niin johan rupes kummasti lootan öljyt haisemaan kun rupes kuseen siitä pa-säätimesta. Kaikki helvetin startin johot aivan kurassa ja öljyssä, lohkot mustassa kurakarstassa ja se sonta valuu pohjapanssariinkin.

Ihan paskoja vehkeitähän nämä kotarit ovat, näissä on aina jotakin. Entinen -18vm nelipuokkikin kävi uudesta asti ihan päin HELVETTIÄ koko sontaläjä. Kaasua kun anto nopeaa niin aina kyykkäs kone.

Minulla on öljyt pysyneet vielä sisällä mutta vasta kerran (1.6h) ajettu

Ulkomailla korjailevat laittamalla kykinkoppaan 2019 mallin tiivisteen (PA säätimen kumitiiviste).

heisja kirjoitti:Minulla on öljyt pysyneet vielä sisällä mutta vasta kerran (1.6h) ajettu

Ulkomailla korjailevat laittamalla kykinkoppaan 2019 mallin tiivisteen (PA säätimen kumitiiviste).

Just löysin saman tiedon netin syövereistä.
Pitääpä tilata ja kokeilla. Vaikka kait tuo kuuluisi "good will" takuun piiriin. Jos ei toimi niin lähti v1ttuun tästä tallista tuo kampe eikä enää yhtään oranssia sen jälkeen.