Pohjolan Kurapyöräilijät

Eli paluu pitäisi tehdä "pyöräkentille" talven aikana Mutta valinnan vaikeus on valtava. Aloitetaan budjetista. 3000e on kattona, toki plusmiinus jotakin. Toisekseen sen pitäisi olla japsi, nelitahti ja ilmajäähdytteinen, ja mitä enempi oikean enduron oloinen sen parempi, matkaenskaa ei siis haeta. Ajot pääasiassa metsäautoteiden koluamista, kunnon rypemistä kovin vähän. Asvaltillakin pitäisi päästä kulkemaan jonkunlaisia matkoja.

-DR350? -91 oli edellinen pyörä, varsin mainio ja ongelmaton mutta käynnistyksiin meni hermo, ja toisekseen tehot tuntui kuitenkin vähän rajallisilta. Positiivista oli halpa vakuutus ja ajamisen helppous, tuon nosti vaikka suonsilmästä helposti pois. Maantieajoa ajatellen taas meinasi olla vähän "kinnaamista" tuo satasen ylläpito. Jos tälläinen taasen tulisi, niin ehdottomasti -94 -> oleva.

-DR650? Isommat darrat on hienoa pelejä, -96 taisi tulla malliuudistus josta eteenpäin olevat mallit on lähinnä silmää miellyttäviä. Noita näkyy saavan noin 3-4000 euron haarukassa. Vaikuttaisi tuota asvalttiajoa ajatellen ehkä parhaalta vaihtoehdolta?

-XR600R ? Tälläinen XR on ollut haaveena jo kauan, taitaa olla kaikista lähimpänä oikeaa enduroa. Suomessa harvakseltaan kaupan, saksan maalla näkyy olevan mutta tollasella -94 ikäluokan pyörällä tahtoo sitten olla jo hintaa. 650cc menee sitten budjetista jo yli.

DR650 tarjonta suomessa kohtalaista, mutta luultavasti mikä tahansa edellämainituista pyöristä menisi saksasta tilaamiseen kun lähellä on hyvä liike mikä edellisenkin pyörän toi.

Avoin ehdotuksille, kawa poissuljettu nestejäähdytyksen takia ja yamahan XT:t ei oikein vaikuta hyvälle mun tarkoituksiin.

"Toisekseen sen pitäisi olla japsi, nelitahti ja ilmajäähdytteinen, ja mitä enempi oikean enduron oloinen sen parempi, matkaenskaa ei siis haeta. Ajot pääasiassa metsäautoteiden koluamista, kunnon rypemistä kovin vähän. Asvaltillakin pitäisi päästä kulkemaan jonkunlaisia matkoja."

lause on täysin itsensä pois sulkeva. tarvitset juuri matkaenduron ja XT:t ja DR:t on juuri niitä.

No, oli miten oli niin edellä mainitut vaihtoehdot ovat vahvoilla. Ehkä tuo DR650 kuitenkin kaikista eniten, sillä niitä on melko paljon myynnissä ja rengastusta vaihtamalla tuosta saa varmasti ihan tarpeeksi kovan pelin mun ajeluihin.

Dominator tai SLR Hondista. Molemmilla käypi kaikki nuo ajot, jos ei haluta suolla ryveskellä tai hiekkamontun seiniä kiipeillä.
SLR:iä ei paljoa ole tarjolla. DOmeja löytyy kyllä.

Heitetäänpä vaihtoehdoksi Yamaha TT600; kohtuusujuva alusta ja tekniikka pomminvarmaa "tuttu XT:stä"-osastoa, johon saa vara- ja viriosaa vaikka minkämallista.

TT:n unohdin aivan kokonaan, sekin kyllä kelpaisi.

Dominator liian katettu ja omaan silmään ruma. Kyllähän tolla varmaan tulis montullakin ajeltua, XR/pikkudarra/TT ainakin soveltuis siihenkin jollain tapaa.

jos maantiellä ajelee, niin 600 / 650 luokka ehdottomasti, ei mitään 350cc:tä.

JT

Mites joku KLR? Taitaa olla nestejäähdytteinen, mutta epäilen saako "oikeaa enskaa" ilmajäähdytteisenä. Muutenhan se olisi juuri oikea pyörä. En tiedä onko olemassa mitään syytä miksi ei nestejäähdytteistä hommaisi.

Mulle riitti vesijäähdytyksen kanssa puljaaminen kevari/mopoaikoina. Kyllä se vielä 2T koneiden kanssa menee, mutta nelariin en moista viitsi ottaa. Mitä yksinkertaisempi, sen parempi.

Ääni TTR jampulle, mielellään 98-02 mallia koska silloin alusta parhaimmillaan. Erinomainen pyörä mielestäni juuri kuvailemaasi käyttöön. Saataa vaan budjetti olla melko tiukka tuohon ikäluokkaan.

Juice kirjoitti:Eli paluu pitäisi tehdä "pyöräkentille" talven aikana Mutta valinnan vaikeus on valtava. Aloitetaan budjetista. 3000e on kattona, toki plusmiinus jotakin. Toisekseen sen pitäisi olla japsi, nelitahti ja ilmajäähdytteinen, ja mitä enempi oikean enduron oloinen sen parempi, matkaenskaa ei siis haeta. Ajot pääasiassa metsäautoteiden koluamista, kunnon rypemistä kovin vähän. Asvaltillakin pitäisi päästä kulkemaan jonkunlaisia matkoja.

Avoin ehdotuksille, kawa poissuljettu nestejäähdytyksen takia ja yamahan XT:t ei oikein vaikuta hyvälle mun tarkoituksiin.

tuossahan on juuri kuvailtu xt:n käyttötarve.
ittellä ollu pari tuhatta kilometriä xt ja ajo on ollut juuri tuon kaltaista mitä kuvailet, ehkä +10% ajosta on ollut sellaista ettei alla ole ollut minkään valtakunnan tietä, mettäkoneen ura, turvesuo, umpimettä.tms.
mettätiet ja pikkupolut on hyviä runnuttavia jammulla, eikä se asvaltillakaan jouru liioon häpiämähän.

en usko että saman ikäluokan dr-mallien ja xt:n välillä on suurtakaan eroa kumpaakaan suuntaa, toiset dr-mallithan on kylläkin vähä painavanpia, mutta jos mettäajoa ei tuu, niin ei kai silläkään sitte oo niin väliä.

jaket kirjoitti:jos maantiellä ajelee, niin 600 / 650 luokka ehdottomasti, ei mitään 350cc:tä.

Jotenkin tuli kiteytettynä omat tuntemukset, ainakin tuon 350cc:n suhteen. Eniten pisti mietityttämään tuo nimimerkkisi alla olevan listan 650-valinta kun muistaa minkä verran kyseisessä mopossa on tehoa. Mahtaako olla maantiellä mikään kovin suuri nautinto tuo, vaikka epäilenkin että pitemmät taipaleesi taittuvat muulla kalustolla...

roiala kirjoitti:Ääni TTR jampulle, mielellään 98-02 mallia koska silloin alusta parhaimmillaan. Erinomainen pyörä mielestäni juuri kuvailemaasi käyttöön. Saataa vaan budjetti olla melko tiukka tuohon ikäluokkaan.

Mikä mahtaa olla syy että nuo ovat halvempia kuin XR650 hondat?

Tarttee varmaan kaivaa vanha bike esille jossa noi oli vertailussa, ja nostaa kuumetta

Juice kirjoitti:

roiala kirjoitti:Ääni TTR jampulle, mielellään 98-02 mallia koska silloin alusta parhaimmillaan. Erinomainen pyörä mielestäni juuri kuvailemaasi käyttöön. Saataa vaan budjetti olla melko tiukka tuohon ikäluokkaan.

Mikä mahtaa olla syy että nuo ovat halvempia kuin XR650 hondat?

Tarttee varmaan kaivaa vanha bike esille jossa noi oli vertailussa, ja nostaa kuumetta

Se Bike on numero 10/1998. Siinä on hyvä artikkeli jossa Honda XR600R ja Yamaha TT600R ovat vertailussa. Oli sitten kummasta tahansa kiinnostunut niin artikkeli "kehuu" molempia.

Minä luulen että TT600R on halvempi koska siinä on "ainoastaan" 42 pollea ja XR650R taitaa olla lähempänä 60 eli "oranssiluokkaa". Oikeastaan XR600R on vertailukelpoinen TT600R kanssa, XR650 menee jo yli.

Minulla on ollut jammu nyt kokonaista 2 viikkoa ja olen ajanut noin 400 km. Maastossa ja pikkupoluilla mahtava peli, isolla tiellä meno on kovin tuulista kun kaikki pleksit ja katteet puuttuvat. DR650RSE:llä ajaminen on paljon tuulelta suojatumpaa. Samaten TT600R alkuperäinen tankki on kovin pieni, 10 litraa jolla pääsee vajaat 200 km. Vaan onneksi Acerbis ja jotkut muutkin tekevät isompia 20 litran tankkeja.

Ainokaiseksi sekakäyttöpyöräksi DR650 on mielestäni parempi kuin TT600R. Mutta silloin kun halutaan leikkiä vaikeammissa paikoissa, jammu on ehdoton, jos sitä ei verrata kilpaenduroihin. Virallinen huoltovälikin on 10 tkm ja öljyä koneessa on 3.3 litraa, joten voi rauhassa keskittyä ajamiseen.

Katteellista pyörää en aio hankkia, joten tuulisuus maantieajossa on sivuseikka Edellisellä pikkudarralla tuli myös leikittyä noissa vaikeimmissa paikoissa, joten valinta puoltaa lisää tänne tt600/xr600 puolelle.

Ja noin pitkä huoltoväli on sekin plussaa yamahalle. Ja ovat selvästi halvempia kuin hondat. Tartteekin käydä kyselemässä mitä tollainen maksaisi tuotuna...