Pohjolan Kurapyöräilijät

Terve foorumilaiset! Tässä tämän kevään aikana tullut mieleen ostaa MP, muutamat kaveritkin ostaneet jo.
Selattuani nettimotoa aikani, se löytyi! Suzuki DR 800! Tälläiselle 190+cm ja +100kg oilsi oiva peli!
Nyt täytyisi kysellä vähän ostoneuvoja? Mitä kannattaa ottaa huomioon ko. olevasta mallista?
Ennestää ei minulla motoja ole ollut, paitsi enon HD joskus +10v sitten... J-P

DR:ssä ei kai ole muuta kuin se tasapainoketjusäätöjuttu. Se pitäs olla kondiksessa niin sit ei oikein muuta. Toki perusjutut kannattaa katsoa, mutta ko. pyörä on melko bullet proof -papattaja.
Mulla oli 1996 malli ja kävin sillä Tanskassa kiertään, aivan mahtava vetää pitkääkin matkaa, ainakin mulle ihan täydellinen ajoasento. Tuulilasi oli vaan vähän matala, piti hommata korkeempi.

Kannattaa kuitenkin ottaa voima huomioon. Konehan on tossa todella, todella veikeä, persoonallinen. Ei saa sammuun millään, vääntää ihan kivasti(ei tarkota silti että kulkis) ja jotenkin huvittava ajaa. Mielestäni yksi hauskimpia moottoreita mitä on, ja taitaa olla edelleen isoin sarjatuotannossa ollut 1-pyttynen(?).

Mutta tosiaan, mulle toi oli kaikinpuolin täydellinen pyörä, ei mitään ongelmia koskaan, mutta kyllästyin voiman puutteeseen. Sillä ei tehdä ohituksia kovin rivakkaan ja jos haluaa vähänkin ripeempiä kiihdytyksiä, on parempi koittaa benji-hyppyä. Mutta ei se liiankaan hidas ole, taitaa mennä jotain 5 sekuntia 0-100kmh ja kulkikin reippaat 160kmh. Mutta ei se silti raketti ole.

Ja tosiaan, 4000 km matka-ajolla (ei mitään pappa-ajoa kuitenkaan), keskikulutus 5.42l/100km. Vakiokaasareilla, vakiokoneella, 50tkm ajettuna ja ~160kg kuormalla. Ei mun mielestä huono 20 vuotta vanhalle mopolle.

Hyvä valinta! Itsekin ostin pari viikkoa sitten DR800:n muutaman pyörättömän vuoden jälkeen. Aiemmat pyörät ovat olleet puhtaasti asvalttikäyttöön sopivia, joten tällä pyörällä reittivallinnat lisääntyvät kummasti.
Minulla on myös mittaa 190cm ja ajoasennossa ei mitään valittamista. Mikään rakettihan tuo ei ole millään mittarilla, mutta se ei ole se juttu. Kyllä tuolla liikenteen seassa pärjää ja tiellä kuin tiellä.

Koska kyseessä on kuitenkin kohtuu vanha pyörämalli ja markkinoilla on huonollakin pidolla olleita yksilöitä, koeajo kannattaa tehdä huolella. Tämä on toki ihan perushuttua, mutta kannattaa koeajella moottori ihan lämpimäksi asti ja käydä kaikki vaihteet ja nopeudet läpi.

Onnea pyörän valintaan!

Eli varmaan riittää kun katsoo että kone ei savuta eikä pidä mitään älytöntä kalkatusta riittä? Paljon lie pyörässä vakuutusmaksut vuoteen? Ajoasento saa olla aika pysty, mitään kyykky pyörää ei itselleni tule! ☺ täytyy tänne ilmoitella kunhan tapaus etenee!

Ei kilkata, ei tiputa nesteitä, yms. Itte testaan myös monesti jarrut niin että jarruttaa vaan yhdellä kädellä etujarrulla --> pompottaako, täristääkö jne. Mulla oli täyskaskolla ilman mitään bonuksia 300EUR/vuosi popilla, eli ei yhtään mitään.

Kannattaa kokeilla kaikki ajotilat läpi. Ota myös vikakoodinlukija mukaan ja lyö OBD:hen kiinni. Testaa absit ja ajonvakautus sekä valoautomatiikka. Kato, että jousituksen pikasäätö toimii. Vuotaako vesipumppu tai syyläri ja onko katalysaattori ajettu länään? Eiku...ai niin, eihän siinä ole sellaisia

Niin kuin sanottu, ei se raketti ole, mutta harva kai sitä tosissaan tarvii niitä huippukilowatteja huippukierroksilla. Viimeisin reissu 12500km ja osin todella kuumissa oloissa, ja niinhän siinä kävi, että ajovalopolttimo kärähti. Aijai.

NoNi! Nyt on pyörä tallissa! Ajettiin kaverin kanssa kaks päällä Hämeenlinnaan ja peräkanaa pois..
Nyt tarkoituksena saada DR omille "jäljille" eli perus huollot jne..
Tuossa tullut 600km ajeltua viikonlopun aikaan, konehan on erikoinen! isommilla vaihteilla 3-4-5.
Ei pysty ilmeisesti ajamaan alle 3000rpm?! alkaa jo pinta kaasulla nyhtämään? Ja kaasua
saa vääntää ihan enemminkin jos haluaa kulun tasoittuvan! Onko vika vai ominaisuus?

J-P

Speedjp kirjoitti:NoNi! Nyt on pyörä tallissa! Ajettiin kaverin kanssa kaks päällä Hämeenlinnaan ja peräkanaa pois..
Nyt tarkoituksena saada DR omille "jäljille" eli perus huollot jne..
Tuossa tullut 600km ajeltua viikonlopun aikaan, konehan on erikoinen! isommilla vaihteilla 3-4-5.
Ei pysty ilmeisesti ajamaan alle 3000rpm?! alkaa jo pinta kaasulla nyhtämään? Ja kaasua
saa vääntää ihan enemminkin jos haluaa kulun tasoittuvan! Onko vika vai ominaisuus?

J-P

Aivan normaalia 1-mukiselle... vähintään se 4000rpm kun pitää niin menee tasaisesti... pienillä kierroksilla vedättämällä rikkoo vaihteiston varmasti..
taisit tuossa lauantaina ajella reinot jalassa kaupungin läpi

Speedjp kirjoitti:NoNi! Nyt on pyörä tallissa! Ajettiin kaverin kanssa kaks päällä Hämeenlinnaan

Musta -99, WS-jotain rekkari? Jos samasta kyse niin tosi siisti vehje kuvien mukaan, itsekin siitä joku viikko takaperin soittelin. Tosi kauan oli myynnissä ja hinta kovahko; hintapyyntö tuntui olevan apteekin hintalapulla varustettu niin en jaksanut edes vaivautua tarkemmin tutkimaan. Mutta varmasti pyöränä hyvä.

Kyllä vakio DR:llä pystyy ajaan 3000RPM, ootko varma ettei vetokumit oo huonot? Ne on kuitenkin 90-luvulta asti siellä pyöriny jos ei oo vaihdettu.
Itte vaihdoin Suzukin alkuperäset uudet vetokumit vanhojen tilalle eikä sen jälkeen enää jumputtanut, pysty vetään 3000RPM ihan hyvin.

Se raja on vaan aika hienoinen... Johonkin 2500RPM menee niin tuntuu että moottori lähtee irti.

Joo, ajelin.. reinot jalassa Mites tuo vetokumi vaihdetaan/missä siaitsee? Millähän kierteellä tuo moottorin tyhjennys proppu on?

Speedjp kirjoitti: Mites tuo vetokumi vaihdetaan/missä siaitsee? Millähän kierteellä tuo moottorin tyhjennys proppu on?

Ne kumit on takavanteessa rataspakan sisäpuolella. Kyllähän näillä pystyy pienilläkin kierroksilla ajamaan, mutta vain pintakaasulla. Kyllä 800 silti on pehmeäkäyntisin isoista yksipyttyisistä, mitä minä olen kokeillut.

Kierteeseen en osaa muuta kommentoida kuin että ihan normaali myötäpäivään kiristyvä.

Tänään kävin ajamassa lenkin, noin, 100km tuo nypytys lienee tullut oman kaasukahvan käytöstä! Pintakaasulla voi näköjään ajaa pienemmilläkin kierroksilla (2500-3500)
Nyt tosiaan aloitin pyörän huollot ja tarkistukset! Ensimmäisenä olivat sytytystulpat. Niistä vasemman puoleinen oli aivan pikimusta, oikea taaseen "normaalimpi" kahvin ruskea! Mikä tekee eron tulppiin?
Kuitenkin samassa pytyssä supattavat! Myöskin ajattelin
Käydä läpi polttoaine letkut, hyvä niin sillä polttoainehanalta lähtevä letku oli jo pykinyt.. Huomenna säädän venttiilit, imu 0,10mm pako 0,15mm ja vaihdan öljyt ja suodattimen! Mitä öljyä tuollaisessa öljyvatkaimessa kannattaa käyttää?! Motonetissä ainakin laaja valikoima mp-öljyjä!

Mineraali mp öljy, joku 20w50, vaihto sopivan usein. Kannattaa tosiaan pitää jos mahdollista min joku 4000rpm kun ajelee. Kone tykkää.
Jos motonetistä niin tämä on ainakin toiminut mulla. Se motox ei oikein sitten kuitenkaan vakuuttanut.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/593003/M ... W-50-4T-4L

Tuossa 800:ssa on hieman eri ensiö ja toisio välitykset. Mutta ainakin 750 olen vaihtanut takarattaan 48-->50. Sopii soralle paremminin ja voi ajella 5. vaihteellakin.


-aapo