KTM 790/890 Adventure

[Amaz]

Laukkuraudat ylimääräisenä jos jollakin tarvetta. Niihin löytyy myös LOMOn laukut.

Laukkujen ja rautojen tarve loppui kun perheenlisäystä tuli helmikuun lopulla.
Lähiretket ja ajot mitä ehtii ajaan menee hienosti pienemmillä nyssäköillä.
Ilmoitus myyntipalstalla.

[maxxsteri]

[/quote]Tuli ostettua R ilman koeajoa, enkä ollut koskaan nähnyt moista livenäkään. S-mallin päällä kävin istumassa ja hyvälle vaikutti.
Nyt R.llä ekan 250km.n jälkeen pitää todeta, että vakiopenkki on persiistä. Lyhytjalkanen luuperse ei yllä vakio setupissa maahan kuin toisella kengänkärjellä. Lisäksi se on niin kova, vaikka sen muotoilis matalammaksi, niin siitä ei taida saada mukavaa matka-ajoon.

Matka-ajoon olen tekemässä penkkiä.

Siispä powerparts penkki kysymys, että osais ottaa oikean kerralla.

-Matala penkki , onko myös kova?
-Korkea penkki , mitä materiaalia onko pehmeämpi?
-Ergopenkit yksittäiset lieneen pehmeimmät? Onko kokemuksia?

Tommonen eli korkea powerparts satula oli lähtö. Nyt korkeus on ehkä aavistuksen matalampi kuin normi satula, mutta muoto on kapeampi. 175cm persjalkaisella yltää molemmat päkijät hyvin maahan.

wilipedia muotoili asiallisen penkin ja vois itsekkin tehdä saman ja sinne vois upottaa geelipehmikkeen, jos tarvii
Yksittäisistä ergopenkkistä en löydä keltään Suomesta tuota matkustajan penkkiä. Kuskin penkkejä kyllä. Matala yhtenäinen penkki löytyy myös myynnistä.
Tai sitten muotoilis alkuperäisen ja upottaa siihen pehmeämmän osion, mutta sen päällinen vaikuttaa heikolta..

Mikä noista myynnissä olevista penkinpäällisistä ois kestävä?, jos muokatessa tuhoutuu penkin alkuperäinen päällinen.

[Amaz]

Perstuntumalla ainakin tuo powerparts korkeampi suora penkki on mukavampi ja pehmeämpi matkata. Tuskin tulee vakio penkkiä laitettua paikalleen.

[Eläin]

Mikä noista myynnissä olevista penkinpäällisistä ois kestävä?, jos muokatessa tuhoutuu penkin alkuperäinen päällinen.

Seat Concepts on parissakin eri pyörässä ollu kyllä hyvä (miten pelaa 790:ssä ei kuitenkaan kokemusta ).
Tulee kyllä hintoihinsa kun jostain syystä tähän malliin myyvät vaan kokonaista penkkiä eikä ite laitettavaa päällystesarjaa

[Hanski T]

Uusimmassa TM:ssä oli keskikokoisten Adv-pyörien vertailu. Hussen Norden 901 oli ylivoimainen. Sehän lienee teknisesti aika sama laite kun oranssi siskonsa. Sitä kävinkin alkukesässä koeajamassa kun oli Marinella tilaisuus. Tykkäsin kovasti. Jos nyt olisin laitetta vailla niin kyllä Norden olisi listalla kärkipäässä, jossen väärin muista niin siinä oli myös vakkari.

Erinomainen moottori. Toimii puhtaasti koko kierroslukualueella, ja kierrosten noustessa into nousee kuljettajaa ilahduttavalla tavalla. Arvelen että meikän käytössä olisi paljon parempi vaihtoehto kuin superadve.

Vertailussa pisti silmään erityiseti GS 850:n paino, yli 240 kg. Tuo massa ei kyllä 90hv:llä kovin räväkästi liikahda.

[mikkark]

Mittaristo uusittiin takuuseen vm. 2019 790 S-malliin. Mittaristoa odoteltiin puolitoista vuotta ja nyt kesäkuussa se pyörään laitettiin. Se vaihto-operaatio itsessäänkin oli aika shöw (onnistuivat hävittämään quickshifterin...).

Eikä tuo mittaristo paremmaksi tullut. Aika kosteaa on tämän uudenkin sisällä. Jaksaiskohan sitä vielä uudestaan pistää saman ruljanssin pyörimään vai antaisiko vain olla.

[am77]

Tuli nyt hommattua -19 vuoden 790s. Etujarru pumppaa. Sen verran guuglannu tätä et taitaa olla aika yleinen ongelma. Mitä tämän kans ny pitäis tehdä...?

[mikkark]

Tuli nyt hommattua -19 vuoden 790s. Etujarru pumppaa. Sen verran guuglannu tätä et taitaa olla aika yleinen ongelma. Mitä tämän kans ny pitäis tehdä...?

Samanlainen pyörä täällä ja sama vika. Perusteelliset tutkimukset ja putsaukset teetetty huollossa eikä vikaa ole löytynyt. Suorat levyt. Muistaakseni joillain on maailmalla ongelma korjaantunut vaihtamalla tarvikelevyt. Sellaista aion kokeilla itsekin jossain vaiheessa.

[am77]

Onko tämmösillä jarrulevyillä joku takuu? Molemmissa etulevyissä heittoa. Toisessa vähemmän, mut toinen ihan silmin nähden kiero. Niitit putsattu ja ne pyörivät, eli ne ei jumita. Täytyy huomenna lainata heittokello töistä. Pyörä siis mallia 2019 ja 11tkm mittarissa...

[Sauli]

Huomenta. Minulla jo toiset levyt menossa takuuseen ja asiasta keskusteltiin että joku niitä levyjä syö.
Melko varma aiheuttaja löytyi etunavasta jossa on kahenkympin sorviheitto, jolloin levy ei koskaan pyöri suoraan.
Asia on vielä kesken kun samaan käyntiin katsottiin äänekäs nokkaketju ja selvisi että kanteen ei oo menny tarpeeksi öljyä ja nokat sekä keinut ym pitää vaihtaa ja selvittää juurisyy miksei öljy oo kiertäny. 2021 890 ärrä kyseessä ja matkamittarissa on +23tkm, takuu kattaa onneksi.

[am77]

Heittokellolla tänään mittailin noita etulevyjä, ja heitot luokkaa 0,22 milliä molemmilla jarrulevyillä. Saman heiton saa myös mitattua siitä jarrulevyn laipasta joka kiinni vanteessa, eli niissäkin heitto 0,2 milliä molemmilla puolilla. Eli heitto ei sit välttämättä jarrulevystä johdukaan.

[Sauli]

Heittokellolla tänään mittailin noita etulevyjä, ja heitot luokkaa 0,22 milliä molemmilla jarrulevyillä. Saman heiton saa myös mitattua siitä jarrulevyn laipasta joka kiinni vanteessa, eli niissäkin heitto 0,2 milliä molemmilla puolilla. Eli heitto ei sit välttämättä jarrulevystä johdukaan.

Jep, ja siksipä se kalliimpien jarrulevyjenvaihto ei välttis ole kun hetkellinen ensiapu. Napa sorviin ja heitot pois.

[mikkark]

Minun tapauksessani tommonen napakorjaus tarkoittaisi vientiä huoltoon, koska itse en osaa näiden kanssa roplata. Eli huolto tutkisi, onko navassa vikaa ja sitten korjaisivat (jos osaavat?). Ja jos navasta ei mitään löytyisikään, niin laskua tulisi silti. Takuuta ei enää ole.

Tämä 790 Adv on kyllä ominaisuuksiltaan just passeli meikäläiselle, mutta laatuvaikutelma on huono. Ja mitä kuulee juttua vaikka Husse 901:stä (mahdollisesti minulle vielä tätäkin parempi pyörä), niin ei ole vakuuttanut oikein sekään.

[Sauli]

Minun tapauksessani tommonen napakorjaus tarkoittaisi vientiä huoltoon, koska itse en osaa näiden kanssa roplata. Eli huolto tutkisi, onko navassa vikaa ja sitten korjaisivat (jos osaavat?). Ja jos navasta ei mitään löytyisikään, niin laskua tulisi silti. Takuuta ei enää ole.

Tämä 790 Adv on kyllä ominaisuuksiltaan just passeli meikäläiselle, mutta laatuvaikutelma on huono. Ja mitä kuulee juttua vaikka Husse 901:stä (mahdollisesti minulle vielä tätäkin parempi pyörä), niin ei ole vakuuttanut oikein sekään.

Sitähän se on, en tiedä voisko jos keulan nostaa ylös ja tukee hyvin, niin heittokellolla vois nähdä heiton navassa ihan paikoillaankin ollessa. Toki heiton poisto vaatii sitten vanteen käyttämisen irti ja sorvilla heiton poisto.
Ja mitä laatuvaikutelmaan tulee niin osien toimittajilta ottavat varmasti halvinta kuraa mitä saa, jotta hinta pysyisi edes nykyisellä tasolla. Jos 790 lähtöhinta olis vaikka 26 tonnia, olis voinu ostaa kalliimpia ja parempia osia, ehkä. Mutta kyllähän 790/890 on vaan kaikesta huolimatta parasta mitä löytyy, alusta, moottori, tasapaino ja luonne yhteensä. Saa paiskoa ja ajaa niinku olis varastettu, sitä paremmin menee mitä enempi käskee. Ainakin minulta loppuu kunto enneku 890:stä menohalut.

[mikkark]

Joo, on oikein mainio pyörä omaan käyttöön. Harmittavan vähän se saa ajoaikaa, kun pitää fillaroidakin, mutta eilen vietin taas 6 tuntia tämän laitteen kanssa Jyväskylän ja Jämsän välissä ja vähän kauempanakin. Ouninpohjakin tuli ajettua ja muuta paljon paljon kapeampaa vuoristorataa. Silloin kun tämä pyörä toimii - ja kyllähän se yleensä toimii - niin meno on hemmetin maittavaa. Seuraavaksi pitänee laittaa alle oikeat nappulat (TKC80 tms) nykyisten Mitasten sijaan, jotka on kyllä nekin minun ajossani olleet ihan hyvät. Ja vaikka laatu kismittääkin, niin siitä huolimatta ei oikein kiinnosta mikään muu pyörä, kuin 890 Adv (mahdollisesti R).