Kotarilta uusi Adventure malli

sik · Viesti Kirjoittaja **sik** » Su Elo 13, 2006 3:47 am

Tämmönen on bongattu bike-lehden uutisosastosta; http://www.bike.fi/uutiset/nauta.php?id=1093
Häjyn näkönen

MP@ · Viesti Kirjoittaja **MP@** » Su Elo 13, 2006 8:56 am

Sivukuvia
http://www.ktm-sommer.de/Seiten_07/f_mo ... ye_07.html

talkku · Viesti Kirjoittaja **talkku** » Su Elo 13, 2006 9:00 am

http://www.traumrouten.com/Content.Node ... ca-690.php lisää http://enduronet.baboons.de/content.php ... d=DOC_9045 hinta voi olla lähellä superenduroa.??? http://www.offroadpro.net/fin/mpporssi/ ... ?nro=19017

IceFire · Viesti Kirjoittaja **IceFire** » Su Elo 13, 2006 11:09 am

Uudesta motista lähikuvia. "Tietojen" mukaan 690 kuutiota, 60 hp, suoraruiskutus, paljon vähemmän värinöitä ja 6 vaihdetta. Dakar-mallista on varmaan väännetty enemmän heppoja, kun 660:sessäkin oli jo 65 hp. Tämä siis "katuversio".

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » Su Elo 13, 2006 12:00 pm

Ketjut näkyy muuttaneen toiselle puolelle konetta. Näyttää että tähän olisi ilmestynyt tasapainoakseli mutta sitävastoin kiksi loistaa poissaolollaan.

IceFire · Viesti Kirjoittaja **IceFire** » Su Elo 13, 2006 12:08 pm

Kickstarttikin näyttää kadonneen. Ilmeisesti KTM on kehittynyt jonkun akun joka ei voi tyhjentyä. Kaksi öljynsuodatinta motissa, joten jos öljy vielä kiertää runkossa, saattaa löytyä jopa kolme suodatinta. Yksittäinen pakoaukko ja aika mielenkiintoisen näköinen venttiilikoppa.

niffestone · Su Elo 13, 2006 12:09 pm

IceFire kirjoitti:Uudesta motista lähikuvia. "Tietojen" mukaan 690 kuutiota, 60 hp, suoraruiskutus, paljon vähemmän värinöitä ja 6 vaihdetta. Dakar-mallista on varmaan väännetty enemmän heppoja, kun 660:sessäkin oli jo 65 hp. Tämä siis "katuversio".

"Vähemmän värinöitä" - mikähän se on se seuraava excuse olla ostamatta oranssia - liian vähän värinöitä?

niffestone · Su Elo 13, 2006 12:09 pm

IceFire kirjoitti:Uudesta motista lähikuvia. "Tietojen" mukaan 690 kuutiota, 60 hp, suoraruiskutus, paljon vähemmän värinöitä ja 6 vaihdetta. Dakar-mallista on varmaan väännetty enemmän heppoja, kun 660:sessäkin oli jo 65 hp. Tämä siis "katuversio".

"Vähemmän värinöitä" - mikähän se on se seuraava excuse olla ostamatta oranssia - liian vähän värinöitä?

VAK · Viesti Kirjoittaja **VAK** » Ke Loka 04, 2006 8:30 am

http://www.zweirad-grisse.de/pages-neuh ... 690sm.html

Tuolla kuva ja vähän tietoa ko. moottorista. Itse en Saksaa ymmärrä, mutta tekstissä taidetaan puhua jotain ruiskusta. Kiksi ja ketjut näyttää vaihtaneen paikkaa vanhaan malliin verrattuna.

Edit: tossa jotain mitä arvailin tekstistä:

"elektronischer Benzineinspritzung" = ruisku
"LC4 Motor um ca. 3 Kg verringert worden"= 3kg keveämpi
"über 60 PS" = yli 60hp
"und nach EURO-3 homologierte" = saatavana myös kuristettuna?

-07 maaliskuussa saatavilla 690SuperMotoa

Edit: IceFiren kuvasta näyttää siltä, että siinä ei ole kiksiä laisinkaan.

-ville

Tase · Viesti Kirjoittaja **Tase** » Ke Loka 04, 2006 8:34 am

niffestone kirjoitti:"Vähemmän värinöitä" - mikähän se on se seuraava excuse olla ostamatta oranssia - liian vähän värinöitä?

No kun värinöistä/tärinöistä on päästy hankinnan esteenä eroon todetaan että ei ole rahaa

IceFire · Viesti Kirjoittaja **IceFire** » Ke Loka 04, 2006 9:38 am

Kuten aiemmin todettiin kickisi on kadonnut, mikä on nykyinen trendi kotarin mopoissa.

"und nach EURO-3 homologierte" tarkoittaa varmaan että alittaa euro-3 päästörajat.

vkoivu · Viesti Kirjoittaja **vkoivu** » Ke Loka 04, 2006 11:36 am

niffestone kirjoitti:
IceFire kirjoitti:Uudesta motista lähikuvia. "Tietojen" mukaan 690 kuutiota, 60 hp, suoraruiskutus, paljon vähemmän värinöitä ja 6 vaihdetta. Dakar-mallista on varmaan väännetty enemmän heppoja, kun 660:sessäkin oli jo 65 hp. Tämä siis "katuversio".
"Vähemmän värinöitä" - mikähän se on se seuraava excuse olla ostamatta oranssia - liian vähän värinöitä?

Ei tarvitse keksiä mitään uutta syytä olla ostamatta kotaria. Se yksi vanha riittää.

Pyörä sinällään näyttää hienolta ja on varmaan hyvä ajaa. Toivotaan, että sen uuden koneen hyviin puoliin kuuluu keveyden ja tehokkuuden lisäksi se kolmaskin tärkeä ominaisuus.

VAK · Viesti Kirjoittaja **VAK** » Ke Loka 04, 2006 11:51 am

IceFire kirjoitti:"und nach EURO-3 homologierte" tarkoittaa varmaan että alittaa euro-3 päästörajat.

Joo niinpäs onkin "homologierte"= viherpiipertäjähinttari. Nopeasti vilkaistuna tulkitsin tuon lauseen väärin.

-ville

Ande749 · Viesti Kirjoittaja **Ande749** » Ke Loka 04, 2006 12:02 pm

VAK kirjoitti:
Joo niinpäs onkin "homologierte"= viherpiipertäjähinttari. Nopeasti vilkaistuna tulkitsin tuon lauseen väärin.

-ville

Olipa hyvä suomennos! Tosin, kun en itse osaa saksaa, en ole varma, onko kyseessä aivan kirjaimellinen käännös vai jonkin sortin mukaelma, mutta uskoisin, että näkemys on vähintäänkin oikea.

Toivottavasti tuota uutta konetta käytettäisiin myös johonkin SXC-tyyppiseen malliin.

VAK · Viesti Kirjoittaja **VAK** » Ke Loka 04, 2006 12:54 pm

Ande749 kirjoitti:
Toivottavasti tuota uutta konetta käytettäisiin myös johonkin SXC-tyyppiseen malliin.

Vanha kone taitaa jäädä nimenomaan SXC-malliin jos oikein ymmärsin tämän:

"er bewährte, "alte" LC4-Motor mit 625 cm³ wird weiterhin in der LC4 625 SXC verbaut."

näitä malleja ei -07 mallisena enää saa:

"Die Modelle LC4 625 SMC, LC4 640 SuperMoto E, DUKE 640 E II, LC4 660 SMC, LC4 640 Enduro E, LC4 640 Adventure E und LC4 660 Rally Factory Replica werden 2007 nicht mehr angeboten!"

Joku kielitaitoinen voisi varmistaa.

-ville