Pohjolan Kurapyöräilijät

Koitin kahella noita viestejä ja mielestäni en löytänyt yhtään topikkia, mikä olisi pyhitetty pelkästään 2-tahtisille 300 kuutioisille... jos katsoin väärin, niin deleteä vaan tälle säikeelle ja laittellaan jutut sitten sinne.

Tuntuu nykyään puheet tässä kurapyöräkoossa pyörivän lähes täysin 250 2T+4T ja 350 4T laitteiden ympärillä. Jostain kumman syystä ei hirveästi ole puhetta noista 300:sta 2T vehkeistä. Eikä niitä pilvin pimein näy käytettynäkään myynnissä olevan.

Kertokaahan lahjakkaammat, että mistä moinen johtuu ?

ps. Taustatietona, että reilu 20 vuoden hiljaiselon jälkeen olen tässä hankkimassa taas Kurapyörää kunnon kohotus tarkoituksiin ja päätymässä pikkuhiljaa tähän kokoon ja tyyppiin.

Juttuja löytyy paljon aikaisemmista keskusteluista... Tuo 300 eroaa 250 pyörästä niin vähän että, suurin osa ei sitä ajamalla edes huomaisi.

En tiedä nyt lahjoista, mutta kun ne on niin hyviä, ettei kukaan halua myydä

Oon kyllä tykänny omasta.. hyvin vetoja ja kevyt käsitellä vielä kun tulis ruiskut, nii ei tarvis suuttimien ja neulojen kans kikkailla..

Juu taitaa se olla aikalähelle tuon 2-puolikkaan kanssa, paitsi ilmeisesti matalimmilla kierroksilla huomannee eron. Käsittääkseni vääntävämpihän se pitäisi olla ainakin juttujen perusteella ja perusteluna tuo isompi sylinterikoko. Pitäs tarkoittaa käytännössä sitä, että on vähän helpompi ajettava. Eli periaatteessa vähemmän kokeneelle parempi valinta kuin 250. Uusissa ainakin on painot aika samassa. Inertiaa kait hiukka enempi, mutta tavan kuusentallaajalle lienee se ja sama.

Kyllä se pahasti nyt näyttää siltä, että 2016 300 EXC menee hankintaan... niisse aikasempi pyörä oli 250...

Aivan mahtava kapistus. Kevyt nakkoa ja vääntö riittää ajaa isolla vaihteella, eli ei tarvi kärsiä hyökkäilystä.
Luulin olevani nelarimies henkeen ja vereen, vaan onneksi tuli koitettua. Männänvaihtokin onnistu ihan kotioloissa rähmäkäpälältä,
joten huoltohommat on halpoja. Suhteellisen, tietysti... =)

Rekluse on kyllä kolmisatkulle piste iin päälle, on ko sähkömopolla ajais. Paitsi sillon jos tuntuu, että haluttaa ajaa raketilla, sillon vaan pienempää silmään.

Tuli hommattua otsikon mukainen pyörä. Ajettu noin 170h, mäntä vaihdettu viimeksi n.100h kohdalla niin mietin tässä että milloin kannattaisi tehdä isompi koneen remppa? Uusi mäntä ja runkolaakerit tulivat pyörän mukana.

Ollut ennen minua harrastelu käytössä ja sama meno jatkuu minulla.

Miten veikkaatte onnistuuko amatööriltä koneen remppa? Kaikenlaista tullut toki rassattua ja laiteltua, mutta yhtään konetta en ole vielä aukaissut.

Mulla on kolmesatku vuosimallia 2008. Vaihdoin siihen männän ensimmäistä kertaa n. 200 tunnin kohdalla vuonna 2011. Konerempan tein 330 tunnin kohdalla. Silloin tuli vaihdettua mäntä toisen kerran. Nyt on tunteja mittarissa jonkin verran yli 500, en muista tarkkaan. Seuraava koneremppa ja männänvaihto on ohjelmassa n. 600 tunnin kohdalla.

Kun hommaat KTM:n korjausmanuaalin ja sulla on puhelimen päässä joku, jolta voit tarvittaessa kysyä neuvoa, niin ei se koneremppa omin päin ole mikään hankala homma. Kampiakselin laakerit kyllä vaihdatin liikkeessä, taisi maksaa 50-60 euroa.

Lauri_k kirjoitti:Tuli hommattua otsikon mukainen pyörä. Ajettu noin 170h, mäntä vaihdettu viimeksi n.100h kohdalla niin mietin tässä että milloin kannattaisi tehdä isompi koneen remppa? Uusi mäntä ja runkolaakerit tulivat pyörän mukana.

Ollut ennen minua harrastelu käytössä ja sama meno jatkuu minulla.

Miten veikkaatte onnistuuko amatööriltä koneen remppa? Kaikenlaista tullut toki rassattua ja laiteltua, mutta yhtään konetta en ole vielä aukaissut.

n.200h kohdalla uusi mäntä ja n.300h kohdalla isompi remontti.

Okei, kiitoksia! Minä jo hätäilin ja suunnittelin 200 tunnin kohdalle koneen täyttä remppaa

Googletin tuota korjausmanuaalia ja löysinkin jonkun joka kattaa 250-300 vuosilta 2004 - 2010. En millään löytänyt 2012 mallin manuaalia (pyöräni siis mallia 2012). Oisko jollain linkkii mistä mahtas saada sen 2012 manuaalin? Tai saako näitä ostettua jostain?

Vaihdoin just männän 120 tunnin kohdalla. Mäntä näyttää hyvältä, mutta männänrenkaiden ansiota lie,
että vääntöjä tuli selkeästi lisää. Oli niitä toki vanhallakin ja sillä ois kai ajellu vielä pitkät tovit.

"marmoritiskiltä" ei ihan hirveitä maksa tuo korjausmanuaali cd.

Kaippa se kokonaisuutta ajatellen on hyvä sitä mäntää vaihdella n 100-viimeistään150h välein harrasteajossa. Lykkää sylinterin vaihtoa tuonnemmaksi.

Samalla vähän galluppia 2T-öljyistä. Jotku puhuu että pitäs ajaa kullan arvoisella risiiniöljyllä ja meikä vetää bilteman punasella.
Miten muut ja miksi?

Aikoinaan kun ekan 2t kotarin hommasin niin luin eri foorumeilta nuista 2t öljyistä juttua ja tulin siihen tulokseen että se mihin itse uskoo niin toimii. Jotkut veti halvimmalla mahdollisella 4% seoksilla ja jotkut 2% ja kaikkea siltä ja väliltä. Muistaakseni tuosta täyssynteettisestä öljystä oli semmosta varotusta että ei saisi liian paljon laittaa, voitelu häiriintyy tai jotain semmosta.. Tiedä sitten näistä, mutta itse vedän kotarin suositusten mukaan eli Motorexin kallista täyssynteettistä ja 1:60 suhteilla.

Ite käytän valvolinen competition 2t öljyä, kun paikallien yrittäjä ja 2t asiantuntija niin suositteli
http://www.tradebit.com Tuolta hommasin itelle pdf manuaalin. Vuosimalli kohtanen, eikä mikään 2000-2014 vuosimalleihin oleva 200 sivuinen opus..