Yamaha XT660Z ja XT660R ajo-ominaisuuksien erot?

[jake v]

Moi

Otsikossa mainittujen Teneren ja XT660R:n erot mietinnässä. Tämän foorumin molemmista pyöristä olevat pitkät ketjut on kahlattu kokonaisuudessaan läpi, joten aika hyvin teoriassa olen noista perillä. Jos jollakin on ajokokemusta molemmilla, niin mielelläni kuulisin tuomion. Lähinnä mietityttää R:n hyväksi oleva painoero. R:n pienempi tankki ja koneen alta menevät putket eivät haittaa, koska käyttö olisi pääosin lähiseudun soratiehuristelua. Metsään ei ole suurempaa kaipuuta, koska pesu ja kaikki muu puunaus on tarkoitus pitää minimissä ja kovin taitavat olla painaviakin nuo vaihtoehdot sinne.

Aikaisempaa kokemusta löytyy kyykkypyöristä kadulta 6 vuotta, jonka jälkeen Rkutosella ratailua 5 vuotta. Nyt pari kesää ajotaukoa ja vähän on taas alkanut ajaminen pyöriä mielessä. Toki se meni ohi viime talvenakin, jolloin mietinnässä oli Kotarin SMC. Nyt tarve on kuitenkin pähkäilty uudelleen ja jos pyörän hankin on se lähes varmasti toinen noista otsikossa mainituista.

Puoliso ilmoitti, ettei tarakalla istuminen kiinnosta vieläkään, joten matkustajan paikalla ei ole merkitystä.

Nyt olen sillä kannalla, että R olisi käyttööni parempi lähinnä sen painoeron takia.

Jake

[Kooma]

Molempia ajaneena en noista juuri eroa ajo-ominaisuuksista löydä, itselläni on toisena XT-R. Tankillinen riittää noin 250 km:n huristeluun mikä mulle on ollut riittävä. Takalaukussa on usein vitosen bensakannu jolla saa sen sata km lisää ajomatkaa, nuo on siis ihan soratiepärräämisessä. Jos ajat enemmän reissujuttuja niin silloin voi Tenere olla mukavampi. Itselläni on korkeampi tuulisuoja alkuperäisen paikalla. Rungot on erilaisia ainakin takahaarukan ja takarungon osalta. Lisäksi sellainen huomio että Teneret ovat omasta mielestäni aikalailla ylihinnoiteltuja käytettynä jos vertaat niitä R:ään. Ja sitten... kyllä ne molemmat on kohtuullisen painavia jos joskus eksyt paikkaan mistä pitää tulla pois lihasvoiman avulla. Sorateillä molemmat on mukavia kulkineita, ei niin kiihkeitä kuin kotarit mutta myös halvempia ylläpitää. Jos luit ketjut läpi tiedät myös mitä koneille kannattaa tehdä..

[jake v]

Hyvä tietää. Kuivana noilla taitaa olla painoeroa noin 20 kg ja märkänä vähän enemmän Teneren isommasta tankista johtuen. Reissua ei ole tarkoitus ajaa, joten XT660R takalaukulla riittänee. Muutenkin ärrä on ehkä ykkösvaihtoehto. Aikaisemmat keskustelut on tosiaan kahlattu tarkkaan läpi, joten mahdolliset modaukset on tiedossa. Painosta vaan sen takia kyselin, koska mietin mahtaako Tenere tuntua ajossa painavammalta. Kumpaakaan ei tosiaan ainakaan minun voimilla kanneta pois mistään ja sorateillä onkin tarkoitus pysyä jos pyörä tulee hankittua. Pitääpä käydä messuilla koeistumassa muitakin pyöriä.

Jake

[DOMI]

Tenere ei tunnu ajossa painavalta, kun se vain on liikkeessä. Ihan pehmeässä ja syvissä urissa tasapainoillessa hitaassa möyrimisessä paino ja korkeus haittaa eniten. Pehmeässä hiekassa ja lumessa taas Tenere on parempi(vakaampi) ajaa kuin XT660R. Ohjausgeometriassa jokin ero tekee Tenerestä vakaamman ja helpomman ajaa pehmeässä ja seisaaltaan. Joustot taitaa myös näissä vanhemmissa(-08-09) Tenereissä olla paremmat, 2010 jälkeen joustot pieneni huomattavasti.
Välitys kannattaa molemmissa vaihtaa tiheämmäksi, moottorissa on mukavasti vääntöä ja väityksillä saa aika mukavasti terävyyttä lisää.

[STN]

Tuossa pari videoo missä molemmat pyörät.
https://www.youtube.com/watch?v=PV_zG5OJy4A
https://www.youtube.com/watch?v=MwsRY1b3CnU

STN

[Riku76]

Välitys kannattaa molemmissa vaihtaa tiheämmäksi, moottorissa on mukavasti vääntöä ja väityksillä saa aika mukavasti terävyyttä lisää.

Minkälaiset välitykset kannattaisi tohon ärrä malliin laittaa?

[Koheltaja]

Joustot taitaa myös näissä vanhemmissa(-08-09) Tenereissä olla paremmat, 2010 jälkeen joustot pieneni huomattavasti.

Ainoastaan ABS malleissa on lyhyemmät joustot 120/117mm kun taas ilman abseja on edelleen 210/200mm joustot. 2015 mallissa ei mainita ABS:ää ollenkaan ja onko Suomeen edes tuotu ABS malleja?

Molemmilla on ajettu ja mielikuvaksi jäi että R:ssä oli pehmeämmin toimiva takajousitus, tykkäsin myös sen suorasta penkistä enemmän kuin Teneren porrastetusta jakkarasta joka on aika onneton istuttava.

[jake v]

Vielä kun pääsis itse testaamaan noihin videoiden maisemiin.

Onko ABS malleissa oikeasti noin lyhyet joustot?

jake

[Koheltaja]

Khyyl, lyhkäset katujoustot turvallisuus syistä.

[jake v]

160 mm / 145 mm näytti ABS mallin joustot olevan yamaha-motor.eu mukaan mikäli oikein ymmärsin. Lieneekö noissakin sitten vuosimallikohtaisia eroja? Vähältä tuntuu tuollainen n. 15 cm:n jousto kun mun Rkutosessakaan ei paljoa vähempää ollut, eikä sillä tullut soralla ajeltua. Hiekalla toki muutaman kerran kun meni linja leveäksi.

[jake v]

Onko Transalp paljon huonompi soratiepyörä? Messutarjous vähän houkuttelee.

Jake

[Koheltaja]

Olet oikeassa, 160/145 oikea lukema. Oli näköjään väärät arvot sillä mistä katsoin noi lukemat.

Transalp on hyvä pyörä mutta jarrujen ja alustan osalta Tenere ottaa pisteet kotiin. Mä harkitsin aikoinaan noiden kahden välillä, Transussa oli parempi penkki mutta selkeästi jyrkempi polvikulma sekä pienempi maavara. Korkeutta on 186cm ja Tenere tuntui luontevammalta ajoasennon osalta, lyhyt jalkaisemmat on taas kehuneet Transalppia.

[jake v]

Näyttääpä olevan Teneren jakkara noin 6 cm korkeammalla Transuun verrattuna ja maavaran osalta ero on vielä reilusti enemmän. Ja mun silmään Tenere vie voiton ulkonäönkin suhteen. Kyykyillä kadulla ajaessa polvikulma rajoitti aina ensimmäisenä matkantekoa. Transun istuinkorkeus näyttää olevan pienempi kuin v. 2006 R6R:ssä, joten halpa hinta lienee tässä teoreettisen pohdiskelun vaiheessa ainoa houkute.

Huomenna messuille, jossa pääsee toivottavasti kylmätyypittämään molemmat.

Jake

[jake v]

Eipä ollut messuilla pikkuTenereä eikä Transalpiakaan. Muita Hondan ale malleja kylläkin. Transalpista olisin ehkä voinut tehdä kaupatkin jos olisi kylmätyyppien perusteella miellyttänyt. Uudesta yliylivuotisesta Tenerestä tuli pyydettyä tarjous. Menee kyllä yli budjetin.

Jake

[Jull]

Eipä ollut messuilla pikkuTenereä eikä Transalpiakaan. Muita Hondan ale malleja kylläkin. Transalpista olisin ehkä voinut tehdä kaupatkin jos olisi kylmätyyppien perusteella miellyttänyt. Uudesta yliylivuotisesta Tenerestä tuli pyydettyä tarjous. Menee kyllä yli budjetin.

Jake

Viime syksynä kyselin minäkin tarjousta uudesta 660 Tenerestä. 9500 euroa oli kuulemma "viimeinen" hinta ylivuotiselle (2013) Tenerelle ilman varusteita. Siihen lisäksi alulaukut, pohjapanssari, käsisuojat ja -lämmittimet ym. roipetta, olisi hinta mennyt reilusti toistakymmentätonnille...
Ostin sitten Savosta käytetyn 13000 ajetun valmiiksi em. varusteilla varustellun pelin 5900 €:lla. Kuitenkin tuohon uuteenkin olisi tullut heti joitakin muutoksia tehtyä, vähemmän harmittaa käytettyä alkaa heti paloittemaan.