BMW R1200GS Adventure LC

[SS]

Näistä juttuja sitten kunhan niitä saadaan Suomeen asti...

[GSR600]

Tammikuun puolivälissä ensimmäiset tuli maahan. Myytynä niitä on jo kymmeniä.
Käyttäjillä rekisteröitynä ajossakin jo muutamia.

Ei muuta kuin käyttökokemuksia vaan tänne

[Kassu2]

Torstaina hain pyörän. Ainoastaan 90 km takana..
Vaikuttaa todella hyvältä kaikin puolin. Kommenttia lisää kun
saan kilometrejä alle.

[JJ]

Kävin eilen Lahden Heinolla juomassa kahvia ja tein sitten yllytettynä pienen lenkin uudella GSA:lla. Koeajoksi tuota pikku lenkkiä kaupungissa ja motarilla ei varmaan kehtaa kutsua, mutta tulihan siinä vähän tuntumaa vesigessun maailmaan ja voi joitain asioita vertailla vanhaan malliin (-08).

Ensin moitteita:
- Vilkun kytkin on aivan p...stä, etenkin paksuilla hanskoilla pieni ja tunnoton. Välillä soi torvi, välillä vaihtuu näkymät navissa ja välillä vilkuttaakin. Kai tuohon tottuu, mutta kauan eläköön vanha kolmen napin systeemi . Muuten en yrittänytkään tutustua vasemman käden elektroniikkahässäkkään ja sen 2000:een komentoon.
- Peilit tuntuivat ainakin aluksi aika pieniltä tihruilta
- Mittaristo on sekavan tuntuinen ja analogisetkin mittarit niin tiheällä asteikolla, että nopeus on varminta lukea navista
- Äänet olivat kuskin korvaan häiritsevän kovat. Eipähän ainakaan tulisi ajettua ilman tulppia yhtään pidempään. Etenkin kun moottori houkuttaa kaasun käyttöön... (Jälkikäteen vasta katsoinkin, että pönttö ei ollut alkuperäinen)

Ja sitten toisella etumerkillä:
+ Vaikuttaa matalammalta kuin vanha tai sitten penkki on kapeampi (ei ehkä kaikille plussaa). Pystyy satulassa istuen potkuttelemaan taaksepäin jopa pieneen ylämäkeen (178 cm).
+ Ajossakin tuntuu kokoaan pienemmältä ja tosi ketterältä ja helpolta käsitellä
+ Moottorin +20 hp tosiaan huomaa Toki olin lukenut testeistä ja palstoilta, että uusi bokseri on kierrosherkkä ja pirteä, mutta silti oli yllätys miten paljon potkua löytyy ja miten iloisesti kone kiertää! On tosiaan eri maailmasta kuin edeltävät mallisarjat. Rivakka lähtö valoista nostaa etutassua ilmaan ja kaasua kääntelee mielikseen. Ajotyyli oli aika lailla toinen kuin omalla... Tässä GSA:ssahan on kuitenkin enemmän massaa kampiakselissa kuin GS:ssä, tuntuneeko minkä verran ajossa. Tosin malttia tarvitaan, jos aikoo pitää kortin taskussa.
+ Pleksi ei näytä niin isolta, mutta toiminee Ok etenkin, kun säätö käy kätevästi ajon aikana

Kaiken kaikkiaan varmasti hieno pyörä, mutta ei kuitenkaan herättänyt pakottavaa omistushalua. Vanha tuttu tuntui edelleen hyvin käteen sopivalta.

[bmw r1200gsa]

Omistanu nyt 6 päivää uuden r1200gsa ja tänään tehtiin 1000 km ensihuolto.
Pyörä on kuin unelma, vääntöä ja tehoa löytyy, tuulisuoja antaa hyvän suojan niin että ilmavirta menee hyvin kypärän yli, pituuteni on 178 cm, adventuren leveä tankki antaa hyvän suojan myös alavartalolle erityisesti reidet on viimalta suojassa.Olen nyt ajanu pääasiassa alle 5 asteen keleillä ja hyvin on tarjennut ajela ilman lämpöliivejä, tänäänkin aamulla ajelin torniosta ouluun niin mittari näytti koko välin +1 astetta.
Kulutus on ollut laukut paikoillaan ja ajotapa on enemmän kuitekki nyt ollu kiihdyttämistä kun nuo äänet on aikasen jymeät matkavauhtiki yleensä noin 120 luokkaa, niin kulutus nyt alusta lähtien 6.4 l/100 km niin että eihän niihin luvattuihin arvoihin koskaan päästä.
Voin sanoa että elämäni parhaimpia ostoksia, suosittelen

[SS]

Eka päivä takana uudella lelulla, hyvä kun ennen pimeetä kotio maltto palata. Maailman paras moottoripyörä mulle....Pitää vähän rauhoittua ennenkuin laittaa yhteenvetoa

SS

[juhan]

Eka päivä takana uudella lelulla, hyvä kun ennen pimeetä kotio maltto palata. Maailman paras moottoripyörä mulle....Pitää vähän rauhoittua ennenkuin laittaa yhteenvetoa

SS

Hienoa, mukava kuulla että olet tyytyväinen, tai vähän enemmän

[MTK]

Onko Juhakin kohta tyytyväinen?

[RVLssi]

Loisto mopo, nyt 1500km ajettu. Keskikulutus 5.9 sisäänajon aikana. Eka huollon jälkeen, ilmesty ihme stumppailu pehmeässä hiekassa ajellessa 2 vaihteella. Sitten stumppasi vielä normi soratielläkin mutkaan tullessa alaspäin vaihdettaessa kakkoselle. Onko muilla vastaavaa? Ennen huoltoa ei stumpannut missään vaikka kaikenlaista rymyämistä tuli kokeiltua. Täytyy kai selvittää päivittyikö moottorinohjaus softa huollossa... Alusta aivan loistava. Ajomodet toimii hienosti, enduro mode + luistonesto leppoisaa sladia. Enduro pro ja luistoneston pois, meno on aika villiä TKC otti parissa tunnissa pahasti siipeensä

[juhan]

Onko Juhakin kohta tyytyväinen?

Ei siihen tuota A:ta tarvitse. Ohjausiskaria olis kiva koittaa.

[bmw r1200gsa]

Nyt Adventure ollut 2 viikkoa ja kilometrejä kertynyt päiväreissuajoilla yht 2585 km ja keskikulutus 6.2 l kaikki ajot, keskinopeus näyttää 79 km/h,tuonne 5.4l/100 km pääsee sellaisella 100 -110 km/h nopeudella.Tulipa viikonloppuna testattua tuo poltoainesäiliön rangen paikkaansapitävyys, kun käytiin reissussä tuolla Kontiomäellä niin Pudasjärvi - Paltamo välillä 165 km ei ollut huoltoasemaa kuin Paltamossa, range näytti että olis päässy enää 2 km, niin tankkiin meni siinä vaiheessa 28,5 l, niin että aika tarkoille meni olis se ollu noloa jos mukana oleva Gs mies olis joutunu hakeen Gsa miehele menovettä
Pyörä vain paranee alla mitä enemmän sen kanssa tulee sinuiksi, en vieläkään ole katunu ostosta

[RadicalX]

Vaihdoin pari vuotta vanhan GSA:n uuteen vesikessuun. Nyt eka tonni takana ja tässä mun mielipiteet:

+++ Vakionopeussäädin. Edellisessä ei ollut. Tuohon saisivat säätää pienemmissä nopeuksissa hitaamman reagoinnin nopeuden muutoksiin. Tulee käytettyä 40 alueella (jottei tulis ajettua ylinopeutta), niin siinä ko pienentää vauhtia niin menee helposti moottorijarrutukseen (vähän tökkää).
+ Pleksi parempi ko aikaisempi, mutta mulle (195 cm) sais olla vielä korkeampi. Laitan ehkä MRA:n jatkeen jossain vaiheessa. Mukava ko sitä voipi säätää ajon aikana.
+++ Lisääntynyttä painoa pelkäsin ostaessa, mutta tuntuu maastossakin jopa paremmalta ko aikaisempi. Vissiin painopisteen siirto eteen ja alas tähän syynä. Ei puske niin herkästi. Asfaltillakin kevyempi pujotella.
+++ Moottorissa selkeä tehonlisäys.
+ Rytelikössä vähän kaipailee sitä alennettua ykköstä. Nyt ko miettynyt asiaa niin ehkä se kuiten on parempi pidempänä ko sen alennuksen tarve on niin vähäinen verrattuna pidemmän ykkösen tarpeeseen.
+ Penkki tuntuupi paremmalta.
+ Liikkeelle lähdössä ei kallistu niin ko aikaisemmin. Tasapainotus tuntuupi toimivan.
++ Kytkin mukava ko ei tökkää niin pahasti ko vaihtaa liian pienelle / sählää kierrosten kanssa.
-- Edellisessä GSA:ssa tuli kritisoitua vilkkujen kytkintä. Nyt kaipaapi sitä. Vielä ei osaa käyttää uutta kytkintä. Kaippa siihen tottuu.
+++ Navigaattori. Edellisessä mulla ei ollut BMW:n navigaattoria niin siihen ei oikein osaa verrata (Tomtom Riderillä mentiin).
+ Peilit kulmikkaat ja mun mielestä niistä näkee paremmin ko aikaisemmista pyöreistä (tärisivät enemmän).

Alusta mun mielestä aivan huippu kuten edellisessäkin mallissa.

[SS]

Tuossahan noi tärkeimmät havainnot jo tuli RadicalX:n toimesta listattua

Tuon vakkarin kun tiputtaa pois päältä kytkintä käyttämällä niin ei tökkää...
Tuota yhden kytkimen villkusysteemin toteutusta ei voi oikein sanoin kuvata....se on....on....ihan psska, huonommin sitä ei varmaan vois tehdä. Oivoi. Olivat pysyneet vanhassa tai edes kopioineet toteutuksen jostakin japsipyörästä...

Pleksi on 195cm mittaiselle tosiaankin liian matala, mutta LaminarLip- jatkoja on tulollansa joten sellainen menee hankintaan heti kun saapuu myyjälle.
Edellisessä ainakin toimi loistavasti

Kummastuttaa toi rengaspaineiden kiinteä suositus 2,5 eteen ja 2,9 taakse kuormasta riippumatta, tuntuu kovalta
Alkuperäiset TKC80:t vaihdoin ekan tonnin jälkeen Tourance Next- gummeihin ja se nyt vähän tasoitti menoa assulla....hiekallakin pysynyt toistaiseksi pystyssä.
Edellisessä en TKC80 tuntui passelimmalta valinnalta mutta kait toi renkaan leveys sitten vaikuttaa kans asiaan...

SS

[juhan]

Kun tuossa 2013 GS:ssä ei ole tuota ohjausiskaria, niin mitäpä olette mieltä sen tarpeellisuudesta. Hyperprolla olis tarjolla kaksi vaihtoehtoaa lineaarinen ja progressiivinen. Kuka sanoo kumpi on se oikea vai onko taas koitettava molemmat?

Onko tullu uusia nappikumivaihtoehtoja? Tilasin taas tkc80:n.

[SS]

Malta nyt GS- meetinkiin asti niin voit siellä käydä kokeilemassa...
Tuon ohjausiskarin olemassaoloa ei kyllä normiajossa (mitähän sekin lienee...) huomaa, se ei siis mitenkään tunnu hidasteena tangossa, mutta saattaisi tietysti olla toisenlainen ilman sitä...

Edellisessä Gessussa oli tuo liikenopeuteen reagoiva HyPerPro ja tykkäsin siitä, rauhoitti huomattavasti keulan käytöstä pehmeessä hiekassa, oli muistaakseni 22- asentoinen säätö, tuossa uuden Gsa:n originaalissa ei ole mitään säätöä.
Jos tässä ei olisi tuota niin laittaisin ilman muuta HyperPron. Onhan niitä muitakin mutta tuo oli ainakin helppo ja nopea asentaa edelliseen peliin, oisko mennyt 10 minuuttia, mutta tuohon uuteen Gessuun taitaa vaatia vähän enempi voimisteluliikkeitä.
Amerikan advrider- foorumilla oli juttu sen asentamisesta -13 malliseen GS:n

SS