Pohjolan Kurapyöräilijät

Missä vika?oma pyöräni pelaa hyvin ajellessa tasaisellatiellä,mutta epätasaisella rupee röpöttää ja sammuu.Kaasarit ilmeisesti tulvii,koska ylivuodoista tulee bensaa.Onko vain neula venttiilit lopussa vai voiko johtua myös bensa pumpusta(pierburg).Apua kaipaisi,tympii ajella pikiteitä.

Moi itse taistelin vanhanpyöräni aikana vähän enemmänkin asian kanssa ja tulin siihen tulokseen että, pierburgin bensan paine on liian kova kaasarille koska AT toimii puoleenvaliin takkia hätätapauksessa ilman bensapumppua. Bensapumpun tehtävä on ainoastaan nostaa tankin syvimmistä laipionosista bensa ylos joihin vapaa virtaus ei riitä joten bensan paine on tuollaisessa lutkutus pumpussa aivan olematon. Itselläni teki juuri samaa kuin sinulla AT oli allerginen soratielle tulvi ja sammui ja kun tutkin asiaa useamman vuoden koska vika ilmeni AINA AT rallissa keskellä ei mitään. vaihdatin tiivisteet kaasariin ei auta, sitten vaihdoin alkuperäisen bensapumpun johon laitoin samalla uudet kärjet ja diodin kipinöinin estoksi niin johan toimi. ja sitten kun vaihdatin suuttimet ja penkitin sen ammattilaisella niin se vahvisti tietoni kertomalla tiedon pumpun paineesta. Joten ei muutakun joko paineen säädin tai alkuperäinen bensa pumppu kehiin niin rupee maa siirtymään. Ja se mikä tästä tekee kummallisen joissain pyörissä tuollainen pumppu toimii oikeasti ja joissain ei.

ja tässä AT miehelle linkkejä jotka kannattaa lukea

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... f=5&t=5950
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =6&t=27526
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =6&t=20145
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =6&t=17463
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =6&t=27526




---JarnoS

Minkähän lainen paineentasausventtiili pitäisi olla?Mihinkäs väliin ja minkälainen dioti pitää laittaa,jos meinais orkkispumpun laittaa?Mistä halvimmalla löytynee alkuperäinen PApumppu?

Hakusana "bensapaineensäädin" tuottaa vastauksia paineenrajoittamiseen kaupallisin keinoin. Itse tein samasta vaivasta kärsivään Itävaltalaismopoon halpisratkaisun. Vedin pumpulta kaasareille menevästä linjasta T-haaran, josta polttoaine palaa tankinkorkkiin tehdyn läpiviennin kautta tankkiin. Korkeuserosta johtuen tuo viimeksimainittu ratkaisu rajaa paineen samaksi kuin mitä olisi täydellä tankilla.

Itselläni aikoinaan kun enskailin möhköllä. Oli setti seuraavanlainen. Auto-mallin sähkoinen bensiini pumppu ja siihen väliin regulaattori ,jota myös ralliautoissakin on kaytetty ennen (pyöreä rinkula jossa säätö ruuvi keskellä) paineet säätää 0,2 tai jotain niin saa mennä patikossa huoletta..

Pelaiskohan näissä kelkan alipainepumppu?
esim. http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=30997

Petrolking -merkkinen säädin toimii ainakin nätisti Pierburgin kanssa.
Esimerkiksi tuosta: http://www.moposport.fi/fi/paineensaadi ... u9DP_l_sl4
Ulkoisesti ainakin tismalleen samannäköinen. En muista enää mistä ite omani tilasin.

Tarviiko tuohon säätimeen paluu letkua tankille vai riittääkö,jos laittaa pumpun ja kaasarin väliin.Onko siinä mitään säätö mahdollisuutta?

Tuon kuvan mukainen säädin ei tarvitse paluuta. On säädettävissä kuvassa kotelon keskellä olevasta mutterista.

Jussi_S kirjoitti:Petrolking -merkkinen säädin toimii ainakin nätisti Pierburgin kanssa.
Esimerkiksi tuosta: http://www.moposport.fi/fi/paineensaadi ... u9DP_l_sl4
Ulkoisesti ainakin tismalleen samannäköinen. En muista enää mistä ite omani tilasin.

Juuri kyseisenlaisen säätimen laitoin aikoinaan omaankin AT:iin (sain sen kylläkin yheltä ralliharrastajalta). Sopivan paineen sai säädettyä (erillisen painemittarin mukaan 0,1 bar), kun säätöruuvi oli kokonaan löysällä. Tuottoahan tuo malli ei rajoita, eli sopii hienosti mopo käyttöön!

Kiitos hyvistä ohjeista kaikille vastanneille.Täytyy rueta sepittämään.

Ite miettinny kun tuo Pierburkki kehittää liikkaa painetta, nyt tosin uudet neulat paikoillaan, mutta eikös jos pumpun jälkeen laittas hukkaputken takaisin ennen bensapumppua menevään linjaan ajaisi saman asian kuin mitä jos sen laittas takaisin tankkiin?