Suzuki V-Strom 1000 2014

[mek]

Luulin ajon aikana, että sellaisia olisi, kun on Bemareihinkin. Ei näköjään ole Suzukiin, ainakaan Tt:llä.

[strom1000]

Swmotech:lta löyty sellainen jossa on kaksi eri positioo. Vakio ja 15mm alempi.
Onko siitä Touratechin pivot jalkatapista kokemuksia? Siinähän on sellainen nivelhässäkkä.

[mek]

Ainakin minun mielestäni tappia pitäisi saada nimen omaan taaksepäin. Kysypä jos MiikaM tekisi sinulle tapit mittojen mukaan.

[strom1000]

Mulle riittäis et tappeja sais pikkasen alaspäin. Pitää vielä tutkia eri vaihtoehtoja. Swmotechilla näytti olevan pituus suunnassa säädettävä vaihdevipu, sekin vois olla ihan hyvä.
Muuten itse pyörään olen ollut erittäin tyytyväinen. Renkaat menee ens kesänä vaihtoon ja Anakee 3 vaikuttais mulle hyvältä vaihtoehdolta.

[strom1000]

Tilasin ne 15mm matalemmat jalkatapit ja luulen että ovat aika passelit itselle. Samalla tulee käsisuojat ja Vstreamin sport-touring pleksi

[mek]

Jos pyörteet kypärään jatkuvat niin Givi AirFlow auttaa.

[strom1000]

Tuota Giviä monet on ulkomaan foorumeilla kehunut, mutta itse päätin nyt kokeilla Vstreamia. Noista ei hirveesti foorumeilla ole juttua kun ilmeisesti aika uusia ovat.

[mek]

Mulla on Gessussa AirFlow, ruma mutta hyvä, muuta en enää huoli.

[strom1000]

Mulla on Gessussa AirFlow, ruma mutta hyvä, muuta en enää huoli.

Rumia on nää matkaenduro pyörätkin

Itse aina ennen näille naureskelin ja halveksin, kunnes viime keväänä kävin koeajaa uuden V-Strommin ja se oli siinä. Muoviluoti lähti ja matkaenska tilalle, enkä ole yhtään katunut valintaa.

Täytyy koittaa tuota Vstreamia ja laittaa tänne kommenttia toimivuudesta.

[strom1000]

Nyt ois seuraavat päivitykset kiinni.

- Swmotech 15mm madaltavat jalkatapit
- Swmotech käsisuojat
- V-Stream sport/touring pleksi

Noi jalkatapit on loistavat! Jätin ne kumisuojat pois ja nyt on pitoa kun tapeilta ajaa. Myös Alpinestars Toucan kenkä mahtuu hyvin vaihdepolkimen alle, ilman että poljinta säätää kohtuuttomasti ylös.
Myös polvikulma on nyt miellyttävämpi.

V-Stream pleksi toimii myös mainiosti! Laitoin sen alimpaan kiinnityskohtaan ja kallistus taaimmaiseen asentoon. Testiajossa 150km/h matkanopeudessa (suljetulla alueella), crossikypärällä yllättävän hiljainen ja kypärä ei tärissyt yhtään. Periaatteessa vois vaikka ilman laseja ajaa.

Nyt alkaa pyörä olee omaan makuun täydellinen ja kilometrejä vaan alle

[JUHHisi]

Onko joku nähny jossain perusteita sille minkä takia tuosta uudesta V-Strommista on karsittu öljynjäähdytin pois?
Aika herkästi rikkoutuvassa paikassa se niissä vanhemmissa on.
Kun eikös moottori oo muuten lähes sama mitä aikasemmassa strommissa..?

[Hsippe]

Se öljyjäähy on varmaan muutettu vesikierrolle.

[strom1000]

Moottori on sama kun vanhassa mallissa, mutta modernisoituna.

[VeiSa]

Nykyisen DL1000:n moottorissa on uutta edeltäjään nähden ainakin männät, kiertokanget, kampiakseli ja kytkin (jossa luisto-ominaisuus moottorijarrutuksessa). Laturikin on uusittu, samoin polttoaineruiskut. Jäähdytinkenno on aiempaa tehokkaampi (ennen 19,8, nyt 22,7 kW). Siksi erillistä öljynjäähdytintä ei tarvita. Luultavasti lämmönvaihdinta ei ole, ei sitä ainakaan näy. Oma ajomääräni on vain 6186 km (ks. myyntiosasto), mutta esim. MO-lehdessä on isolla V-Stromilla ajettu jo yli 25 000 km. Luotettava pyörä, ei edes pikkuvikoja (toisin kuin eräissä kilpailijoissa).

[strom1000]

Omalla ajettu 8500km ja ei mitään pikkuvikoja. Luotettavuus oli yksi kriteeri miksi valintani oli Suzuki. Ja juuri sopivasti tuli uusi malli myyntiin. Mulla ei kestäis hermo et pyörä on keskellä ajokautta pajalla takuukorjauksessa..