Pohjolan Kurapyöräilijät

Onko tärinät pyörän ominaisuus vai vika? alta 3tonnin ei viitti ajella. pyörä 89 dominaattori. jos jotain vois tehä vinkit kiinnostaa.

jartze kirjoitti:Onko tärinät pyörän ominaisuus vai vika? alta 3tonnin ei viitti ajella. pyörä 89 dominaattori. jos jotain vois tehä vinkit kiinnostaa.

Paljonko tärisee?
Itselläni vähän vanhemmassa pyörässä (sama peruskone) tuntuu tasaisin käynti olevan jossain 5000 kierroksen kohdalla.
3000-4000 kierroksen välille osuu kaikkein pahimmat tärinät

Jos pyörä ei ihan osiksi itseään ravistele niin voisi sanoa että tärinä on merkki siitä että kone käy

Kone kuitenkin on iso yksisylinterinen jotka ei taida olla tunnettuja tasaisesta käynnistään.

Sanotaan et riittävästi, tärinä loppuu 3tonnin jälkeen. Osia ei tipu, tai en ainakaan ole huomannu. Eli kone käy... he

Juu kyl toi omakin Domi tärisee isommil vaihteil 3000nen alapuolel, mut siihen vois korjaavia toimenpiteit olla kaasuttimen säätely suuttimineen, ja tietysti toisiovälitystä tiheämmäks.

Koneen hengitys paranee pestäväl K&N ilmanputsaril, ja pakopuolen avaamisella. Kyl se kone silti matalilla kierroksilla 4 ja 5 vaihteel 'hakkaa', ku ei oo kauheen kevyttä ja kierrosherkkää palasta vakiona siinä koneessa.

DOMI ei TÄRISE!

kokeile ktm:ää ja lopeta se valitus. Domissa ei ole mitään huomattavaa tai edes mainittavaa tärinää.

Älä aja liian suurella vaihteella, ei se ole mikään 2500kierroksen customi!

käyttöalue on 3000-6500!!!!!!

JakeT.

jaket kirjoitti:DOMI ei TÄRISE!

kokeile ktm:ää ja lopeta se valitus. Domissa ei ole mitään huomattavaa tai edes mainittavaa tärinää.

Älä aja liian suurella vaihteella, ei se ole mikään 2500kierroksen customi!

käyttöalue on 3000-6500!!!!!!

JakeT.

Jep, kaikki tuo pitää kyllä täysin paikkansa.

Kiertokangen laakeri voi myös täristää, jos on grande finale käynnissä...

Eri pyörä, mutta laiha seos ja pakoventtiilien väliksn ahdistaminen aiheuttivat poikkeuksellisen karkeaa käyntiä, nimenomaan matalilla kierroksilla. Nuo kannattanee tarkistaa.

Vanha viestiketju, mutta kysymykseni lippaa sen verran läheltä, että...

Elikkä minulla siis tuollainen Hondan FMX 650, jossa on tuo Dominatorin kone. Olen alkanut epäilemään, että peli tärisee epänormaalin paljon. Alkuun arvelin, että se on sen ominaisuus, mutta lieköhän sittenkään.

Matalilla kierroksilla pyörii ihan siedettävästi, mutta korkeammalla kierrosten puoliskolla todella huomattavat tärinät. Nelosella tärinät alkaa siinä 80:n kohdalla ja vitosella satasessa. Ja tärinäthän tuntuu niin kahvoissa, jalkatapeissa kuin penkissäkin.

Jaket ynnä muut vastaavien pyörien omistajat - miten teillä FMX tärisee? Verrattuna muihin tömäreihin tai vaikka isoon Adventureen?

Jos tuo olisi vika, niin missähän voisi vika olla? Onko tuossa koneessa tasapainotusratkaisuja? Muistaakseni olen lukenut, että siinä olisi jonkinlainen tasapainotusjärjestelmä.

JoukoWho kirjoitti:Vanha viestiketju, mutta kysymykseni lippaa sen verran läheltä, että...

Elikkä minulla siis tuollainen Hondan FMX 650, jossa on tuo Dominatorin kone. Olen alkanut epäilemään, että peli tärisee epänormaalin paljon. Alkuun arvelin, että se on sen ominaisuus, mutta lieköhän sittenkään.

Onko moottorin kiinnitykset runkoon kunnossa?

Kiinnitykset ovat kunnossa ja pultit tiukalla.

DR750 alkaa täristämään ikääntyessään kun tasapainotus akseleiden ketju venyy. En tuota hondan 650:sta tunne, eli minkälaiset välitykset ja akselit sielä on. Mutta jos tuo sun pyörä on -06 niin on kyllä ihme juttu jos tärisee

Ainakin tuo oma puutarhajyrsin vaati yli 3000 rpm että sillä viitsii pintakaasulla ajella. Ei se vapina silti niin älytöntä ole. Voimansiirto vaan hakkaa löysiä edestakaisin ja se ei tunnu mukavalta se. Veto päällä tai isoilla kierroksilla sitäkään ongelmaa ei ole.

Ei kotka mitään tärise Värisee korkeintaa vähän Ja sitä ei ainakaan kannata ajaa alle 4000r koska silloin osat alkaa varista pitkin polkuja