Pohjolan Kurapyöräilijät

Pitääpä viestitellä ja hehkuttaa tätä autuutta. Puolen vuoden selibaatin jälkeen pääsee ajelemaan ihan koska haluaa uudella ajokilla. Voisiko enää parempaa olla.
Joulun pyhinä tuli lähimetsikössä, jossa lunta oli alle 10 cm ajeltua melkotavalla. Mettäteille ei juuri ollut mitään asiaa, lunta paikka paikoin melkein renkaan mitta (pyry) ja vähimmillään 20 cm. Tämä siis Multialla keskisessä Suomessa.
Tulipa sitten kiehautettuakin Kotari, kun suolla jämähdin mylläämään ojanylitykseen. Mahtaakohan olla vaarallista koneen terveydelle, sammutin kyllä hetimen ja annoin jäähtyä sen aikaa kun hommasin lisää jäähynestettä tilalle ?
Asennuttaa varmaankin sen flektin.

Lainassa ei tavara yleensä parane, sen huomasin kun lainasin uskollista Domiani kaverille syksyn mittaan ja pyörä palautua kaaduttuna. Vauriot : jarrukahva, nopeusmittarin vaijeri ja nopeusmittarin kulmavaihde. Kait nekin vois jo hankkia talvella niin eipä tule keväänmittaan kiire.

XL:n kone alkaa pikkuhiljaa olemaan läjässä, kokeilemaan pääsee heti kun jaksan sen värkätä runkoon kiinni. Mutta pääseepä vanha Honda vähän kevysemmällä ajolla nyt kun on tuo Kotka.

Semmosia kuuluu tänne.

Pitääpä kysyä ennenkuin tulee kämmättyä mitään ihmeempää. Eli...
Kotarin 450 EXC venttiilien säätö, onko siinä mitään ihmeempiä ?
Pyörän mukanan tulleessa manuskassa ei äkki kattomalla löytyny aiheeseen infoo. Venojen välys ? onko mitään "ihmeitä" ko hommassa ? Tyyliin älä tee näin vaan näin.

Kiitokset vastauksista.

Eipä mitään ihmeellisyyksiä oo toimenpiteessä
Sen verran muistaa katsoa että ei tuo puolipuristin keventämässä, saattaa vähän hämää

0,12 imu sekä pako

Myöskin olemassa tietty avautuma säätöruuville jolloin ei tarvitse tulkkia

Mikä siinä on oikea menettelytapa, jos kiehahtaa muuten? Luulis, että kantsuis antaa käydä hetken tyhjäkäyntiä. Sammutettuna ei nimittäin vesipumppu pyöri alkuunkaan ja paikalliset lämpötilat voivat nousta aika tavalla...

Alsu kirjoitti: onko mitään "ihmeitä" ko hommassa ? Tyyliin älä tee näin vaan näin.

Ainakin lukitusmutteri kannattaa muistaa laittaa kiinni, ettei käy niin kuin eräälle kaverille Enduropöräyksessä.

Rakotulkin sijaan itse olen välyksen mitannut säätöruuvin kierteellä. Eli ruuvi kiinni venttiiliin ja sitten kierteennoususta lasketun kierroksenosan verran auki. Lopuksi lukitusruuvi kiinni. Näin tehtynä säätö on huomattavasti helpompi kuin äheltää rakotulkkia ahtaaseen paikkaan.

Välttäsin ton paikallaan olevan pyörän tyhjäkäyntiä jos aletaan kuumana käymään. Paree ois päästä pyörän kanssa liikkeelle mutta mitenkäs sitä siellä suolla...kele, ja kun ei oikein ala kunnon pakkasiakaan olemaan että alkas paikat kantamaan.
Koitin tossa 12cm flektiä asemoida kotkan syylärille...ahdasta on. pikku neppailulla saa paikalleen mutta, lopulta osoittautui toivottamaksi tuo tilan vähyys. Ois pitäny jättää ilmanohjain syylärin kulmasta irti jotta ei ois vesiletku hangannu ropelliin. No, koitanpa hommata pienemmän flektin. Onkohan siinä kotkan alkuperäsessä flektissä termostaatti/lämpötila kytkin ? Heitin tuon ihan virtakytkimen perään. Kuvien perusteella istuu ihan nätisti syylärin taakse.
Muita viikonlopun projekteja oli tuon kypärävalaisimen rakentelu. Ehdoton lisävaruste! Kokeilin että oli yks 50w kapeekeilainen ja lisäksi 35 w leveempi keilanen lähemmäksi suunnattuna kypärän lippaan kiinnitettynä. toimii.

Harrastuksen kimpussa myös uusi vuosi

Mun mielestä LC:ssäkin flekti oli syylarin takana ja termostaatti-/yhdistelmäkytkin siinä jossain letkun mutkassa, kun muistais nyt vaan...