Tollanen pyörä olis ehkä tarkotus hommata, mutta haluisin kuulla kokemuksia jos jollakin vain on?
Itselläni ei ole pyörästä juurikaan tietoa. Eroaako paljon 450/525 EXC koneisiin?
Ja samalla kysästä, että millanen homma on jälkeenpäin asentaa sähköstartti?
KTM 560 SMR
Valvojat: Jukka, Moderaattorit
Re: KTM 560 SMR
Jos valottaisit vähän mihin käyttöön se on tulossa? Tielailliseksi sitä ei saa. Haetaanko kenties supermotoa/jääratapyörää isolla konella?
Re: KTM 560 SMR
Sähköstartti on mahdollista asentaa, mutta vaatii kaikki tarvittavat hilut. Staattorista ja vauhtipyörästä en mene takuuseen tarvitaanko exc-mallinen, jotain muistelen että 560 staattori olisi erilainen kuin sx-malleissa ja siitä saattaa saada virtaa pihallekin? Joka tapauksessa näkisin helpommaksi enduro/tiekäyttöön hankkia 450 tai 525 pyörän ja vaihtaa pytyn, kaasarin ja nokan jolloin olisi vastaava kuin 560. Itse tein näin.
Erot 450/525 vs 560
560 41mm kaasari (sama kuin sx malleissa, exc 39mm)
Nokka-akseli 8/06 (exc 5521)
Lyhyempi kiertokanki ja matalampi sylinteri (isku kuitenkin sama), lyhyttä kiertokankea ei saa mistään, joten useimmiten sylinteriä on korotettu välipalalla ja laitetty exc:n kierokanki.
Tiuhemmat välitykset, samat 1-4 kuin sx-malleissa (pitkä ykkönen), 5-6 lyhyemmät kuin exc-pyörissä.
Kannessa taitaa olla jotain titaania, toisin kuin exc-malleissa. Käsittääkseni ei kuitenkaan sama kuin sx-kansi. Joka tapauksessa vaihtokelpoisia keskenään.
Poraus tietenkin 100mm (450 89mm ja 525 95mm), isku sama.
Sylinterin reikä isompi ja lohkot aavistuksen järeämmät. Exc-lohkoihin sopii teräsputkinen 100mm pytty suurentamatta, mutta aluputkinen 560 ei sovi koska isompi.
Kampuran laakeri sytyn puolella kuulalaakeri (miksi sitä ei käsitä kun toisella puolella kuitenkin rulla joka hajoaa)
Sylinterin vesitilavuus suurempi (koska 100mm aluputki vie niin paljon tilaa)
Muuten kaikki osat vaihtokelpoisia kuitenkin.
Asfaltilla ja jääradalla kampura elää liikaa ison sylinterin alla ja laakerit hajoilevat. Toisaalta itselläni nyt kestänyt exc:n kampura kuulalaakereilla, 100mm pytyllä, 12,5:1 puristuksilla. Toisaalta pyörässä on nyt exc:n nokka-akseli jolla kierrokset pysyy kurissa.
Erot 450/525 vs 560
560 41mm kaasari (sama kuin sx malleissa, exc 39mm)
Nokka-akseli 8/06 (exc 5521)
Lyhyempi kiertokanki ja matalampi sylinteri (isku kuitenkin sama), lyhyttä kiertokankea ei saa mistään, joten useimmiten sylinteriä on korotettu välipalalla ja laitetty exc:n kierokanki.
Tiuhemmat välitykset, samat 1-4 kuin sx-malleissa (pitkä ykkönen), 5-6 lyhyemmät kuin exc-pyörissä.
Kannessa taitaa olla jotain titaania, toisin kuin exc-malleissa. Käsittääkseni ei kuitenkaan sama kuin sx-kansi. Joka tapauksessa vaihtokelpoisia keskenään.
Poraus tietenkin 100mm (450 89mm ja 525 95mm), isku sama.
Sylinterin reikä isompi ja lohkot aavistuksen järeämmät. Exc-lohkoihin sopii teräsputkinen 100mm pytty suurentamatta, mutta aluputkinen 560 ei sovi koska isompi.
Kampuran laakeri sytyn puolella kuulalaakeri (miksi sitä ei käsitä kun toisella puolella kuitenkin rulla joka hajoaa)
Sylinterin vesitilavuus suurempi (koska 100mm aluputki vie niin paljon tilaa)
Muuten kaikki osat vaihtokelpoisia kuitenkin.
Asfaltilla ja jääradalla kampura elää liikaa ison sylinterin alla ja laakerit hajoilevat. Toisaalta itselläni nyt kestänyt exc:n kampura kuulalaakereilla, 100mm pytyllä, 12,5:1 puristuksilla. Toisaalta pyörässä on nyt exc:n nokka-akseli jolla kierrokset pysyy kurissa.
-
MopedGoofy
- Viestit: 4
- Liittynyt: La Huhti 09, 2011 8:40 pm
- Pyörä: Beta 450 rr
Re: KTM 560 SMR
Tieliikenne käyttöön olis tarkotus ottaa.
En tiedä onko normaalisti, mutta toi oli 450 EXC rungolla.
Virosta tuotu pyörä ja myyjä ainaki väitti, että sais kilpiin ja verot olis 300euron luokkaa.
Ja mitä maksaa tällänen pytyn, kaasarin ja nokan vaihto? (siis osat)
Itelläni oli 450EXC, mutta tuntu että loppuu paukut kesken.
En tiedä onko normaalisti, mutta toi oli 450 EXC rungolla.
Virosta tuotu pyörä ja myyjä ainaki väitti, että sais kilpiin ja verot olis 300euron luokkaa.
Ja mitä maksaa tällänen pytyn, kaasarin ja nokan vaihto? (siis osat)
Itelläni oli 450EXC, mutta tuntu että loppuu paukut kesken.
-
MopedGoofy
- Viestit: 4
- Liittynyt: La Huhti 09, 2011 8:40 pm
- Pyörä: Beta 450 rr
Re: KTM 560 SMR
http://www.nettimoto.com/ktm/560/1435574
Tästä pyörästä puhe
Ja nyt sain sen verran selville, että tämä on mahdollista saada kilpiin. Koska ainoastaan paperillisella rungolla on mahdollista kilvittää;. SMR:n omalla rungolla ei saa kilpiin!
Tästä pyörästä puhe
Ja nyt sain sen verran selville, että tämä on mahdollista saada kilpiin. Koska ainoastaan paperillisella rungolla on mahdollista kilvittää;. SMR:n omalla rungolla ei saa kilpiin!
Re: KTM 560 SMR
450 pytyn putkitus 100mm putkella maksaa reilut kaksisataa (k-s koneistamo muutama kesä sitten). Mäntä suunnilleen saman verran (wössner, kotarin oma parempi koska paksumpi männänrengas mutta kalliimpi). Kaasarista en tiedä, 41mm on harvemmin tarjolla kuin pienempiä, alkuperäisen voi porata mutta siitä ei ole tietoa (sama kaasari se on muilta osin). Nokka riippuen halutusta esim HotCamseja saa satasella, 8/06 kotarilta jotain parisataa, mutta kannattaa ottaa 8/07 (tai vastaava) kun tuo 8/06 on aika laimea. Sytystä en osaa sanoa kannattaako sitä vaihtaa, mutta exc:n asentoanturi on kyllä kiva ja sitä ei muissa ole.
Itse unohtaisin kokonaan nuo rfs-koneet koska ne eivät kestä korkeilla puristuksilla tai isolla porauksella. Osta uudempi (530 tai 500) ja laita siihen 104mm sylinteri ja nokka jos oikeasti tehoa haluaa.
Olisi kyllä hieno peli kilvissä tuollainen, mutta katso että siinä on exc:n valot ja muut oikeasti olemassa. Sähköstarttia ei oikeastaan kaipaa, itse olen pärjännyt hyvin ilman kun muuten on pyörä säädöissä.
Itse unohtaisin kokonaan nuo rfs-koneet koska ne eivät kestä korkeilla puristuksilla tai isolla porauksella. Osta uudempi (530 tai 500) ja laita siihen 104mm sylinteri ja nokka jos oikeasti tehoa haluaa.
Olisi kyllä hieno peli kilvissä tuollainen, mutta katso että siinä on exc:n valot ja muut oikeasti olemassa. Sähköstarttia ei oikeastaan kaipaa, itse olen pärjännyt hyvin ilman kun muuten on pyörä säädöissä.
Re: KTM 560 SMR
Tallissa on 525exc smr:n keulalla ja etujarrulla. Mitä kaikkea modausta etujarru vaatii että saa endurovanteet alle. Jarrusatula ottaa pinnoihin kiinni ja kun vie satulaa ulos päin niin palat ottaa enää 25prosenttisesti levyyn kiinni.