Pohjolan Kurapyöräilijät

Uusi jäsen kyseleepi onko kokemuksia adveen asfaltille 19/17 vai 17/17 vanteet? Meneekö tuo 17 etuvanne liian pieneksi? Siihen olisi rutkasti rengasvaihtoehtoja, 19 tuumaselle vähemmän. Olisi Alpinan tubeless -setti hankinnassa... Jarmo

Melkeimpä valitsisin 19/17 syystä, että keometria pysyy parempana ja kyllä siihen 19 tuumaseenkin rekaita löytyy. Tuon isomman renkaan kanssa vois jopa etulokarikin käydä semmoisenaan, ehkä.

Niin itsekin ajattelin. Taakse ajattelin 5" leveenä johon saisi tuon 170 renkaan asettumaan melko kivasti. Eteen ilmeisesti 2.5-3.5 leveen johon saisi 110-120 renkaan?

http://ktm950.info/how/Farkels/adventur ... setup.html

Tässä jotain juttua 19-17 vanteista.

Moro,

Tuosta 19/17-setistä positiivisia kokemuksia. Renkaina 110/80-19 ja 150/70-17. Tuskin kannattaa tuota leveämpää takanakkia laittaa, mahtaa mennä mutkissa turhan jäyhäksi.

Eki

Mulla oli viime kesän Advessa Superduken vanteet, hyvin niilläkin pärjää. Taakse mahtuu 180 sarjan rengas, kun hiukan veisti koloa ketjusuojaan. Ajettavuus on aivan ok, geometrian muutos ei haittaa. Sivutukea pitää hiukan lyhentää ettei pyörä jää liian pystyyn.

.

http://www.woodyswheelworks.com/KTM950990NewWheels.html

Tuolta joskus lujeskelin käyttäjien kommentteja eri rengastuksista. Jos ois rahhoo, niin hommaisin sekä SM / Dakar rengastuksen. Köyhä kun on niin ajelen vain alkuperäsillä...

Tuollaiset osui silmään: http://www.ebay.co.uk/itm/KTM-990-Adven ... 416fc39b72

Tänään ajettu mutkateitä parin sadan kilometrin verran uusilla 19 / 17 vanne/rengasyhdistelmillä. Renkaina contin trailattacit. Kyllä mopedi muuttui herkemmäksi mutkissa ja uskalsi oikein viedä... Pyörän ulkonäkö uusilla vanteilla ihan kiva, vaikka hieman alkuperäisiä pienemmät... Alkuperäiset vanteet ovat nyt nappularenkaille, joilla viikon reissulle juhannuksena...

Herätelläänpä tätä ketjua, kun mieli kaipasi uutta projektin tynkää.

Aiheena 19/17 renkaat isoon kotkaan. Maailmalla näistä on paljonkin juttua, mites täällä kotimaassa?

Minkä levyisiä vanteita näissä on käytetty?

Eteen voisi laittaa 110/80-19 renkaalle suosituskoon 2.5", taikka sitten hieman kapeamman 2.15". 2.15" löytyy crossien takavanteina hyllytavarana varsin edullisesti. Taakse voisi 150/70-17 renkaalle laittaa 4.0", 4.25" taikka 4.5". Ääripäissä sitten 3.5" tai 5.0". Noista 4.5" löytyy hyllytavarana.

19/17 -vanteet ilmeisesti pystyy "heittämällä" muutoskatsastamaan, jos haluaa pykälien mukaan mennä. Onko joku tehnyt niin?

Toi muutoskatsastus onnistuu varmasti ongelmitta, mutta sen mitä oman mopon kohdalla kyselin useammaltakin konttorilta niin eivät sitten laita kaksia vanteita otteeseen. Tuo tarkoittaa siis sitä että tarvisi aina käydä muutoskatsastamassa kun vaihtaa vannekoosta toiseen. Ihan pöljää, joten en lähtenyt näyttämään mitään. Asia olisi eri jos ko. mopolle olisi jo tyyppihyväksyntä vaiheessa merkattu kaksi vaihtoehtoista kokoa. En alkaisi kovin paljoa jännittämään asiaa jos alla olevat vanteet ja jarrut ovat kunnolliset ja muutokset on tehty kunnolla.

Ilman muutoskatsastusta täälläkin mennään...

Kuulostaa erikoiselta että rekisteriotteessa ei voisi olla vaihtoehtoisia rengaskokoja. Helmikuussa 2007 muutoskatsastin Yamaha TT600R:n toisille vanteille. Rekisteriotteeseen lisättiin:

ERIK EHDOT: KATSASTUKSESSA MERKITTY VAIHTOEHTOINEN RENGASKOKO EDESSÄ 110/80R19, TAKANA 150/70R17.

Pitää ottaa selvää onko tämä enää mahdollista. Silloin vielä elettiin aikaa ennen ns. kopterilakia ja kaikki rakentelu ja muuttaminen oli hyvin tiukkaa.

Olisi hyvä jos 19/17 vanteet olisivat rekisteriotteessa. Jos käy niin huonosti että joutuu onnettomuustutkintaan, voi vakuutusyhtiö kitsailla korvausten kanssa jos pyörä ei ole laillinen.

Kuinka leveitä nuo teidät vanteet ovat ja mitä rengaskokoja teillä on käytössä?

Ei ihan vanneasiaa mutta otteelle merkitsemiseen liittyvä kokememus. Tarjosin muuatta pyörää äänenvaimentimien muutoskatsastukseen ja vakikonttorin väki tutki otetta ja tuumasi että kun otteessa on e-hyväksyntärimpsu niin muutoksia ei otteelle enää tehdä ja vaihdettavien osien pitää olla hyväksyttyjä ko. e-numerolle ja tarvittaessa oltava todistus asiasta. Eli pyörän iällä ja hyväksynnällä saattaa olla merkitystä muutoskatsatukseen. Valitettavasti jotkut asiat edelleen ovat konttori- ja jopa katsastajakohtaisia joten muitakin totuuksia saattaa tulla vastaan

Tase kirjoitti:Olisi hyvä jos 19/17 vanteet olisivat rekisteriotteessa. Jos käy niin huonosti että joutuu onnettomuustutkintaan, voi vakuutusyhtiö kitsailla korvausten kanssa jos pyörä ei ole laillinen.

Tuota just meinasin että kunhan osat ovat sopivia ja asiallisia, niin ei pitäs olla kauheeta murhetta jos ainoa puute on se että se muutoskatsastus on jäänyt hoitamatta. Sehän noissa asioissa on ongelmallista että pitäs kaikki kylän konttorit käydä kiertämässä ja kyselemässä jotta löytyisi katsastaja jonka kanssa pääsee toivomaansa lopputulokseen. Ainakin omat kyselyt on yleensä olleet sellaisia että vastaukset ovat riippuneet vastaajan tiedoista ja mielenkiinnosta asiaa kohtaan. Minulla on enskassa jo uudesta asti ollut motovanteet otteella ja kun kysyin mahdollisuutta saada lisäksi enskavanteet otteelle niin siitä parilta konttorilta sain vastauksen että ei voi olla vaihtoehtoisia kokoja otteella. Itse näen asian niin että nyt ne erikoisemmat vanteet on otteella ja enskat kun laitan alle niin ne on ne mitkä on ollut tehtaalta tullessa joten vakuutusyhtiökään tuosta ei oikein voi vääntää luvattomaksi, jolloin ainoa rike on se että joka kerta kun vanteita vaihtaa ei tule käytyä muutoskatsastuksessa Harmillista että tuommoset tyhmyydet ja epäloogisuudet vie koko systeemiltä uskottavuutta isolla kädellä. Nuo vaimentimet on toinen hyvä keskustelun aihe että mitä kaikkea tarvii merkkauttaa otteeseen.