Pohjolan Kurapyöräilijät

Terveeks!

Täällä uusi tuleva kurapyöräilijä kaipaisi hieman infoa/mielipidettä otsikon pyöristä.
Olen tosiaan aloittamassa uutta harrastusta ja hankkimassa ekaa enskapyörää.Tulevien ajojeni luonteesta en vielä osaa sanoa mitn. Eiköhän se sellaista paikallisilla enskareiteillä, hiukan crossiradalla ja ihan omalla pellolla kaatuilua tule olemaan. Eli punakilpipeli hakusessa. Jotenkin olen kallistunut tohon EXC400:aan lukemani/kuulemani perusteella. Myös Husabergin FE 390 kiinnostaa vaihtoehtona. Ja miksei muutkin merkit mutta näihin mainittuihin saisi tosta naapurikunnasta helposti/nopeasti varaosaa jne. eli pitäydyn niissä.

Olen kahlannut läpi internetin mutta en ole oikein löytänyt kaipaamaani tietoa noiden otsikossa mainittujen vuosimallien eroista, hyvistä/huonoista puolista.Tiedän että moottorit ovat erilaiset ja rungossa tuli jotain muutoksia 2008.

Ja nyt olisi tossa kiikarissa yksi 2007 ja 2009.
Eli onko mitään oikeaa syytä valita uudempi malli kun näillä ko. laitteilla on tämänhetkiset käyttötunnit suunnilleen samat ? ( 2007 160 h ja 2009 144 h )Vanhempi tietty hiukan halvempi.
Eroja ajettavuudessa, alustassa, moottorin luotettavuudessa jne.....

Ja sitten vielä tosiaan tuo Husaberg FE390 jonka ominaisuuksia on ylistetty isolla kädellä. Siitä vaan on myös tullut netissä vastaan joitakin "lastentauteja" : ylikuumenemista, bensapumppuongelmaa,suutinhässäkkää, käynnistyshäiriöitä , rengas kihnuttaa änkkärin hajalle.... Näistä EXC:stä ei ole oikein löytynyt mitään vastaavia. Mutta miten on ?

Kiitos jo etukäteen infosta jos joku jaksaa vastailla.

Nelipuokilla 2009 bergillä nyt 120h mittarissa, just katoin venttilien välykset 35h ajon jälkeen, eikä säätötarvetta. 85h kohdalla täys koneremppa ihan vaan koska manuaali sanoi niin, kaikki näytti päällisin puolin kuin uudelle, mittonut en tosin mäntää jne. Ruisku on pitänyt vaihtaa aikanaan, sitten bensapumppu, mutta siinäpä se, AINA ajamalla kotiin kuitenkin. Nuo kaksi on tyyppivikoja, ne kun hoitaa kuntoon niin aika huoletonta pitäs olla meno. Eikä tarvinne kaivaa lompakkoa, ne kun on tyyppivikoja.
Ei tarvi sahata käyntiin, ei kylmänä eikä kuumana.

Nostetaampa juttu uudelleen esiin .

Eikö yhtään 4satasen oranssin omistajaa kehtaa omaansa kehua/moittia Mullaki kiinnostas vähä nuo 4sataset exceet . Paino eroista johonkin pienempiin 4-t tai 2-t vehkeisiin ei kannata puhua . Kaikkihan sen tietää vissiin

2007 400EXC on perus työjuhta, kone kestää harraste enskaa 200 -300h, raskas ja jäyhä ajaa.

2009 400EXC hyvä enskapyörä, koneen perushuoltoväli jossain 100 - 200h välillä, kevyt lyhytiskuinen perusenska.

Aika monessa myynnissä olevissa uudempi runkoisissa näkyy olevan numerolaput kylissä ,et kyllä kait ne vissiin näillä vehkeillä ajaa jopa kilipaa . Kuika julumettu remontti pitäs tuossa noin 200 tunnissa tehä Vai meneekö venttiilien ja öljyjen tarkistuksella

Omalla 530 vm. 2008 on ajettu nyt 209h ja hyvin kukkuu ja tehot on tallella. Ajattelin että se kestää sen 250-300 h, ennen kuin alan konetta pöydälle nostaan, ellei siis alle leviä. Sama vehje siis muuten kuin 450, mutta pikkasen isompi sylinteri.

Kertokaa toki, mitä näihin pitäisi tehdä kun tuon motin avaa?

Kun 4T KTM:n tehdään koneremontti ajoissa ( 400Exc 2007 200h ) niin siihen vaihdetaan mäntä, venttiilit ja jakoketju sekä tarkistetaan nokka-akseli + laakerit ja kytkinlevyjen kunto. Tuollainen perusremontti maksaa 1000€ kahtapuolta riippuu missä sen teettää.
Sitten kun joudutaan halkaisemaan kone menee myös kampiakseli laakeroitavaksi tai vaihdettavaksi sekä vaihteiston laakerit ja hinta nousee 1000€:lla.

No alkoihan sieltä löytyä oranssin omistajia
Eli vois käsittää teidän kommenteista et moottori halkastaan 300 ehkä jopa 400 tunnin kohdalla Tietenkin sitä ennen nuo ed mainitut .
Mikä alakerta muuten tuossa uudemmassa (-08 -uudemmat ) 400:ssa on 250/400

Ompa kitsasta saada tietoa/kokemuksia tuosta -09 nelisatasesta prkl......

Ostat ja ajat vaan. 2008 ja uudemmat huomattavasti parempia. Kone kestää kyllä varmasti riittävästi joten siitä ei kannata huolia.

KIITOS . Lyhyt ja ytimekäs on joskus vaan niin parasta
Mut ei se haittaa vaikka joku muukin laittaa kokemuksia tai linkkiä kyseisestä pyörästä .

Pyörähän on sama kuin 450/530 lukuunottamatta porausta/iskua. Muuttuiko isku/poraus jossain vaiheessa sitten 2008, alunperin 89x64mm ja sittemmin 95x5x? Varmaan luonnekin muuttui johonkin suuntaan jos näin.

meikä kirjoitti:Pyörähän on sama kuin 450/530 lukuunottamatta porausta/iskua. Muuttuiko isku/poraus jossain vaiheessa sitten 2008, alunperin 89x64mm ja sittemmin 95x5x? Varmaan luonnekin muuttui johonkin suuntaan jos näin.

530/450/400 poraus on sama (95), mutta isku eri.

Mulla on 2009 400 exc ja mittarissa 230h. Aikaisemmalla omistajalla kone hajonnut totaalisesti 80h kohdalla. Itse ajanut 146h - 230h täysin ilman moottoriongelmia. Öljytkin pysyneet koneessa ja omilla puolillaan kop kop.

Metsään erittäin hyvä (ellei paras ), supermotoon kannattaa ostaa isompi.

james-x11 kirjoitti:2007 400EXC on perus työjuhta, kone kestää harraste enskaa 200 -300h, raskas ja jäyhä ajaa.

Mulla oli aikoinaan 2006 400EXC ja allekirjoitan todella tuon kommentin. Kankea ja raska norsu ajaa suomienskaa. Älä osta, jos haluat nauttia ajosta!
Kestävyys oli hyvä, ei mitään ongelmia.
Uudempi runkoisesta en osaa sanoa, onko paljon parempi.
Jos suomienskaa aikoo ajaa, niin kannattaisi tsekata 250EXC:kin. Siinä on nautinto huipussaan ja varmasti vie riittävästi ekaksi enskaksi.

Ei tuo nelisatanen oo takuuvarmasti raskaampi ajaa kuin tuo entinen(dr 750)
Kumpi lie lujempi 250 vai 400 exc nelari ? Ite ajattelin vaan että nelisatanen
Onko taas 450 verattuna 400:seen liian repivä (jaksaako ajaa) ? Tietenkin jannusta kiinni sekin homma
Mutta varmaan ajaa kovenpaa sillä missä on mielummin liian vähä tehoa mitä liikaa