Pohjolan Kurapyöräilijät

"A shorter gear transmission ratio in the 75 bhp engine "
Tarkoittaakohan tuo sitä, että poijaat ovat jo tehtaalla panneet pienemmän eturattaan .
Vai onko tosiaankin peukaloitu lyhyempi 1.vaihde vaihdelaatikkoon....
" Low weight, reduced seat height and a lowering option make the F 700 GS a perfect all-round enduro bike especially for female riders."
On erittäin hienoa todeta, että joku merkki on huomioinut naiset ja sanoo sen ääneen jopa mainosmielessä . Hyvä homma !!!!! Erittäin hyvä homma !!!!!!!.
Eipä noita kurapyöräleidejä paljoa foorumillakaan ole, luulempa... No Satu nyt tietenkin on ja terveiset sinne Muurameen vaan täält' Turuust' . Nauretaan taas ku tavataan
terv. Tapsa ja SE

Akilleus kirjoitti:"A shorter gear transmission ratio in the 75 bhp engine "
Tarkoittaakohan tuo sitä, että poijaat ovat jo tehtaalla panneet pienemmän eturattaan .

Eiköhän se tarkoita juurikin tuota.. Eli nyt siis tässä "uutudessa" on sama eturatas kuin isoveljessä F800GS:ssä on ollut jo alun alkaen - WOW!

Ja isovelikin on näemmä muuttunut samassa syssyssä hieman rumemman näköiseksi: http://www.bmw-motorrad.com/com/en/inde ... sp&id=1805 Olisivat nyt edes laittaneet 900cc koneen tuohon samalla (taitaisi mennä vain tehoissa liian lähelle nykyistä ilmabokseria silloin)..

-W- kirjoitti:Eiköhän se tarkoita juurikin tuota.. Eli nyt siis tässä "uutudessa" on sama eturatas kuin isoveljessä F800GS:ssä on ollut jo alun alkaen - WOW!

Uups.. väärin menikin..


BMW:n tuotekehitys onkin kuitenkin näköjään tehnyt perusteellista työtä tämän suhteen ja eturattaat ovat edelleenkin erillaiset -> olin siis väärässä. SITÄVASTOIN takaratasta on suurennettu kokonaisella yhdellä hampaalla 41 -> 42 !

http://www.mcnews.com.au/2013_Bikes/BMW ... F800GS.pdf

Onko F8 saanut ennemmin ESAa? Nyt se seisoo optio puolella ainakin.

Kieltämättä vähän hämmentävä tämä F7 versio, taitaa olla update updaten vuoksi ilman mitään oikeaa syytä.

Tuolla F800 spekseissä mainitaan että keula olisi 43mm USD...? Onkohan tuo keula päivitetty (huonompaan) vai onko kirjoitusvirhe? Eikös tässä vanhassa ole 45mm keula

Tuolla F700 nimellä taidetaan vaan haluta erottautua tuosta G650 mallista? Eli ihan puhdas uudelleen nimeäminen...

-Ilkka

Eteen on sentään saanut tuplalevyt.

Kohta tulee F750GS ja kun isoveljestä tulee F900GS, voi juniori ollakin F800GS. Että asiat menisivät vielä enemmän sekaisin.

Siltähän tuo tosiaan näyttää, että keulasta lähti pari milliä. Joustovarat pysyy näemmä samana. Hiilihydraatteja tuo lienee tankannut massan kasvaessa muutamalla kilolla. ESA on jokin riisuttu versio, säätää vain takavaimennusta. Kireyttä säädetään lihasvoimalla. Mittaristo uusittu ja näyttää nytten ilman lisävarustelistan ruksimista polttoainemäärän. BMW:n mielestäni todella hyvä vilkkusysteemi väistyy ja korvautuu perinteisemmällä.

Joo, ja sama p***a laturi löytynee pellin alta myös.

Jos hyvä tuuri käy, niin ESA tuo tullessaan varsin pätevän alustan. Jos toimittaja on se, minkä arvelen, niin parannus on huomattava. Tosin edelleenkään se ei tule olemaan siihen "aktiivikäyttöön" sopiva - toki huomattavasti paremmin kuin nykyinen sonta-alusta.

ESAn speksit ainakin äkkiseltään kuulostaisi Tractivelta? Saas nähdä mitä ne on keksineet.

-Ilkka

Tuolla maailman voorumin puolella väittävät, että uuden 8-Gessun keula on WP:n tuotantoa... Saas nähdä mitä se pitää sisällään. Mitään säätöjähän tuossakaan ei ole, mutta jos tuo pitää paikkansa, on uusien Gessujen "Shiveröinti" varmaan vähän vaikeampaa?

Tarvikevalmistajia käy sääli, kun ovat tuoneet muuntosarjoja tuolle Marzocchin keulalle, ja nuo nyt ei luultavasti käy tuohon uuteen keulaan...