Husaberg FE501E -04

[VAK]

Terve,

Olisiko jollain kokemuksia otsikon mukaisesta enduropyörästä. Kuulemani mukaan nuo uudemmat Husabergit eivät ole enää niin vika-alttiita kuin vanhemmat <03. Mitä eroa on välillä FE501 -> FE550

Mitenkähän soveltuu kuntoiluajeluun jossa 1/3 soratietä, 1/3 metsäpolkuja ja 1/3 krossiradalla harjoittelua.

Tarkoituksena olisi siis vaan kuntoilu. Luotettavuuskin olisi hyvä olla kohdallaan. Miten varaosien saatavuus onnistuu?

Vanhat pyörät ovat KTM LC4 (liian painava krossiradalle ja metsään) ja KTM200(liian kevyt sorateille. Olisiko Husaberg 501 ratkaisuni? Vai olenkohan vaan liian nirso ja pitäisi opetella ajamaan. Tuo Husaberg taitaakin sitten olla liian tehokas...

[peccis]

mitäs vikaa ktm exc racing 250-450? veikkaisin että paras peli kuntoiluun vois olla 400 exc. mulla on ollu FE501, mutta siitä on jo aikaa, tais olla -99 vuosimalli ja vikaa oli ni pe***sti :/

[niffestone]

Joku tässä taannoin kehui ajaneensa 150 tuntia pelkillä öljynvaihdoilla. Oli selkeästi tämän vuosituhannen peli eli varmaan ovat ihan ok, mutta kärsivät siitä ensimmäisen kunnollisen kisanelarin pioneeriroolista ennen kuin jengi hiffasi vaihtaa ne öljyt viimeistään kolmen tunnin välein, mikä näissä tehosekoittimissa lienee välttämättömyys.

[peccis]

jos ohjekirja suosittelee vaihtaa öljyt 15h välein ni en todellakaan usko, että vaihto 3h välein estäis mitenkään mahdollista konerikkoa. 15h tuntuu hieman pitkältä ja ite olenki vaihtanu 7.5h välein...mut 3h, kamoon, kuka jaksaa vaihtaa litkut joka kerta ku lähtee ajamaan?

[alepos]

Noita Husabergejä on alkanut ilmestyä kaveripiiriin, 04- ja 05-vuosimallisia. Pari 650:stä ja yksi 501 force. Näissä ei ainakaan vielä ole ollut mitään ongelmia, muutakuin että koeajon jälkeen tekee mieli itsekin sellaista. Hienoja pelejä ajaa ja paukku ei lopu. Yksi takavanteen napa meni kaverilta jäällä, mutta sekin oli alunperin KTM:stä Leikki sikseen, samoja osia noissa itävallan peleissä on paljon. Viritetyn 650:n vääntö ja voima vaan taisi olla jotain sellaista mitä ei pieni alumiinikappale tahtonut ymmärtää pidemmän päälle.

Sen verran kannattaa mielestäni katsoa että yksilöstä löytyy Kokusan-sytkä ja Keihin FCR-kaasari. Tiedän yksilöt ilman noita osia ja uudemman noiden kanssa, uudempi toimii niinkuin pitää. Taitaa ne noissa 04-mallisissa jo olla?

[niffestone]

Aivan oikein Peccis - näiden uusien nelareiden tullessa markkinoille, ratsastettiin pitkälti vanhojen materiaaleja ja painoa säästämättä tehtyjen ja matalaviritteisten mallien kestävällä ja luotettavalla maineella. Se ilmeisesti tehtiin ihan laskelmoiden, koska kaikeille merkeille sattui merkittävä määrä moottoririkkoja ihan harrastajakäytössä, mutta mitään ongelmaa ei tunnustettu. Husaberg oli kuuluisa kannestaan - nokka- ja venaremontti tuli eteen aika usealle 30-40 tunnin päästä niissä 90-luvun lopun vehkeissä, mutta sitten ongelma kylläkin myöhemmin fiksattiin. Ironista kyllä, erään urbaanin legendan mukaan KTM osti Husabergin saadakseen Husan edistyksellisen moottorin ja erityisesti sen tehokkaan kannen tekniikan heti käyttöönsä. Eräänlainen pioneeripyörä on joka tapauksessa kyseessä. Husat ovat kevyitä, hyviä ajaa ja erittäin tehokkaita, mutta vastapainoksi omaavat kisanelarien huoltomukavuudet ja käyttötuntimäärät.

P.S. Siitä öljynvaihtovälistä vielä - kisanelarien kansien lämpötilat ja moottorin tärinä tekevät selvää öljystä melko nopeasti, joten runsaalla öljynvaihtomäärällä saavutetaan merkittävää etua kestävyydessä.

[VAK]

k.o. yksilö on varustettu Keihinin kaasuttimella ja Kokusanin sytytksellä. Ajotunteja 43 ja matkana 2200km. Ensimmäinen huolto 5h tunnin jälkeen ja seuraavat 15h välein. Eli melko harvakseltaan. Mitään vikoja ei ole tuohon käyttötuntimäärään asti ilmennyt. Käyttö ollut soratie- ja polkuajoa eli tuossahan on kone aika kovilla?

Olen myös miettinyt KTM 250 - 400 racing malleja eikä 2T-peliäkään ole vielä suljettu pois. Käyttömäärä tulee olemaan erittäin pientä(n. 1/kk). Olisikin hyvä, että pyörä toimisi silloin kun pääsee harrastamaan.

Mitä eroja FE501 ja FE550 välillä on kuutiotilavuuden lisäksi?

Se on ainakin varmaa, että paukkua piisaa tällaiselle sunnuntaiköröttelijälle.

[FinMoto]

Noita Husabergejä on alkanut ilmestyä kaveripiiriin, 04- ja 05-vuosimallisia. Pari 650:stä ja yksi 501 force. Näissä ei ainakaan vielä ole ollut mitään ongelmia, muutakuin että koeajon jälkeen tekee mieli itsekin sellaista. Hienoja pelejä ajaa ja paukku ei lopu. Yksi takavanteen napa meni kaverilta jäällä, mutta sekin oli alunperin KTM:stä Leikki sikseen, samoja osia noissa itävallan peleissä on paljon. Viritetyn 650:n vääntö ja voima vaan taisi olla jotain sellaista mitä ei pieni alumiinikappale tahtonut ymmärtää pidemmän päälle.

Sen verran kannattaa mielestäni katsoa että yksilöstä löytyy Kokusan-sytkä ja Keihin FCR-kaasari. Tiedän yksilöt ilman noita osia ja uudemman noiden kanssa, uudempi toimii niinkuin pitää. Taitaa ne noissa 04-mallisissa jo olla?

Samaa mieltä. Mulla on 2002 FS 650 eli motard kuosissa.
On SEM generaattori ja vanhat laakerit. Ajanut olen 5000km, tuntimäärää en ole tällä pyörällä laskenut, mutta kuitenkin viimeiset 2000 radalla.
Vikoja:
-käynnistinpolkimen akseli meni poikki, ja se vaihdettiin takuuseen, uusittu materiaali
-laakerit ja ketjurattaat vaihdoin 5000km kun alko vähä metelöimään, eli oli jo aikakin.

Öljyt vaihdan periaatteessa viimeistään 500km kohdalla, joskus aiemmin.

Vanhemmat mallit voi päivittää uusilla osilla, 2004 -> ovat tosi hyviä pelejä.

Öljyn vaihdosta että ei siellä koneessa oli sitä öljyä kuin litra, joten on se hyvä useasti vaihtaa...

Jos tuo kyseinen pyörä on hyvin huollettu, laakerit yläpäässä vaihdettu uusiin, ja miksei lohko aukastu osaavassa paikassa alapään laakerien tarkistusta varten, peli on varmasti toimiva.

Kuitenkin, kuten ym. mainittu, 2004 eteenpäin mallit erittäin hyviä !!!

Käykää tutustumassa www.husaberg.org siellä paljon tietoa ja auttavaista kansaa englannin kielellä !!

Ciao

[anssi h]

Husanberg fe 600e vm 2000.millainen toi olisi ja soveltusko myös metsään