Ossa 2T ruiskuenskat

Esittelyt ja vertailut

Valvojat: Jukka, Moderaattorit

Avatar
JIIÄSSÄ
Viestit: 1111
Liittynyt: To Syys 22, 2005 9:50 am
Paikkakunta: Tampere

Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja JIIÄSSÄ »

Turha tuomita 2-tahtisia museovehkeiksi, onneksi on näitä erikoisuuksia ja näyttää upealta.. :P

http://twostrokemotocross.com/2011/11/o ... of-enduro/
DR650 SEW+RM 250+Pappatunturi 1973+ Solifer SM 1980
Avatar
Timo Tasakaasu
Viestit: 914
Liittynyt: To Loka 21, 2004 9:13 am
Pyörä: 1190Adv, 660SMC
Paikkakunta: Somero

Re: Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja Timo Tasakaasu »

Moottori käännetty oikein päin!!!
Ketjuöljyn tärkein tehtävä ei ole takavanteen puhtaanapito
Avatar
VAK
Viestit: 1862
Liittynyt: Ma Maalis 20, 2006 4:11 pm
Pyörä: pyöräkuume on kova

Re: Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja VAK »

tässä vanha ketju ko. pyörästä:

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =2&t=22277

-ville
---x mopolla suohon x---
Avatar
JIIÄSSÄ
Viestit: 1111
Liittynyt: To Syys 22, 2005 9:50 am
Paikkakunta: Tampere

Re: Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja JIIÄSSÄ »

Joo niinpä olikin jo yksi ketju, jäänyt täysin pimentoon..*.

Mitähän tämä käytännössä tarkoittaa Ossan koneessa?
Two-stroke single cylinder with one-piece crankcase and change removable cassette
DR650 SEW+RM 250+Pappatunturi 1973+ Solifer SM 1980
Avatar
AnttiL
Viestit: 2978
Liittynyt: Su Loka 30, 2005 12:51 am
Pyörä: exc
Paikkakunta: ROI

Re: Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja AnttiL »

En tiedä, mutta tulkitsisin sen niin että lohko on yhtä jöötiä ja vaihteisto on "kasetti vaihteisto" eli tulee kokonaisuutena nykäisemällä ulos joten helppo vaihtaa huoltotauolla. Sellaisia ainakin rr pyörissä oli joskus aikanaan, liekkö vieläkin?
antti
THA
Viestit: 3707
Liittynyt: Pe Touko 04, 2007 10:07 am
Pyörä: Yamaha ja TM
Paikkakunta: Lempäälä
Viesti:

Re: Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja THA »

Ja kun miettii asian laakerien ja etenkin kampuran kannalta niin nyt herää pikkusen epäilykset EU-tuki-keksintöön...
- tieto vähentää tuskaa
- Yamaha WR 450 EFI - 120,3 kg
- TM 100jE "rin-tin-tin"
ossi
Viestit: 96
Liittynyt: To Maalis 15, 2007 12:46 pm
Pyörä: GSA, EXC ja Duke 390
Paikkakunta: Tre

Re: Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja ossi »

THA kirjoitti:Ja kun miettii asian laakerien ja etenkin kampuran kannalta niin nyt herää pikkusen epäilykset EU-tuki-keksintöön...
ja suomex
Avatar
VAK
Viestit: 1862
Liittynyt: Ma Maalis 20, 2006 4:11 pm
Pyörä: pyöräkuume on kova

Re: Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja VAK »

mun mielestä on hienoa, kun joku uskalsi suunnitella uusiksi monta kohtaa. Polttomoottorikonstruktio on ollut suunnilleen samallaan öpaut sata vuotta, kunnes Husabergin moottori kiepsautettiin ja ja Yamahan pytty kiepsautettiin myös. Nyt tämä Ossa panosti 2t moottorin suunnitteluun, joka on hyvä myös, sillä 2t tekniikka on kuitenkin lyömöttömän yksinkertainen, kevyt ja tehokas.

-ville
---x mopolla suohon x---
Avatar
AnttiL
Viestit: 2978
Liittynyt: Su Loka 30, 2005 12:51 am
Pyörä: exc
Paikkakunta: ROI

Re: Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja AnttiL »

Asiaa ymmärtämättömänä tulkitsisin ammattilaista siten, että kampuran ja laakerien vaihto/huolto perinteisin keinoin lie hankalaa kun lohkoa ei saa halkaistua? On siis myös siltä osin uutta ja erillaista suunnittelua. Kertakäyttöinen moottorin alakerta, tuskin, eiköhän nuokin jotain kautta saa huollettua tai sitten haukun ihan väärää puuta ja paljastan täydellisen tietämättömyyteni. :oops:

Tuo kasetti vaihteisto, jos siitä tuossa on kyse, on kyllä kätevä. Joskus näin videon kun sen aikaiseen 500cc 2t rr mopeediin vaihdettiin vaihteisto kun rupesi satamaan ja haluttiin eri välityssuhteet laatikkoon tms. jonkinlainen mainos siis mutta ei ollut pitkä operaatio.
antti
THA
Viestit: 3707
Liittynyt: Pe Touko 04, 2007 10:07 am
Pyörä: Yamaha ja TM
Paikkakunta: Lempäälä
Viesti:

Re: Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja THA »

Juu mutta kasettiVAIHTEISTON on tehny VOR jo 10v. sitten, muttei ole koko lohkoja laittanut yhdeksi palaksi. Ihan noin laakerivoimia ajatellaan tulee heti mieleen: joko perseen ylijäree tai paskoo ja poikii jatkuvasti - laskemaan en lähde, vaikka olis kuvat, menis karkeeseen arvioonkin päiviä. Pistinpä googleen mimmosta kommenttia tuosta on tullu ja kyllä ossan insinööreillä näyttäs muidenkin mielestä olleen pullon -pari liikaa punkkua nautittuna. Luonnonlakeja ei voi kumota, edes punkussa. Mua lakkas just tasan tähän kohtaan kiinnostamasta, yks kaks ja lopullisesti.
- tieto vähentää tuskaa
- Yamaha WR 450 EFI - 120,3 kg
- TM 100jE "rin-tin-tin"
Koheltaja
Viestit: 8076
Liittynyt: Su Huhti 03, 2011 12:50 pm
Pyörä: pyörätön
Paikkakunta: Kehä III länsirajalla

Re: Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja Koheltaja »

Kyseistä tekniikkaa tietämättömälle nämä jutut ei paljoa anna lisävalaistusta värkin rakenteeseen ja siitä mikä on mennyt pieleen. Mutta hienon ja erikoisen näköinen moppeli.
Kylätason kurapyöräilijä.
Avatar
Pasi
Viestit: 3075
Liittynyt: Ma Syys 27, 2004 2:53 pm
Pyörä: KTM690R/SM
Paikkakunta: Tornio

Re: Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja Pasi »

tuo 2t ruiskukaan ei taida olla ihan tuore keksintö, eikö perämoottoreissa ja moottorikelkoissa ole ollut ruiskut jo vuosikausia
Avatar
amaunu
Viestit: 650
Liittynyt: La Elo 11, 2007 8:26 pm
Pyörä: CRF1000DCT,DeepSnowGlider
Paikkakunta: Nokia

Re: Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja amaunu »

Ja sitten ku 2t mopoihin alkaa tulemaan aidot suoraruiskut mitä brp etec, mercuryn ficht ja taitaa olla pari muutakilähinnä perämoottorivalmistajan tekniikkaa niin alkaa hienokäyntisten sinngereiden juhlat. ja pienikulutuksisia olisivat.

Olis mukava nähä ossan koneen räjäytys- ym kuvia,, mitä se on syönyt. tekniikka voi olla taidetta ; )
-ari
Avatar
JIIÄSSÄ
Viestit: 1111
Liittynyt: To Syys 22, 2005 9:50 am
Paikkakunta: Tampere

Re: Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja JIIÄSSÄ »

että kampuran ja laakerien vaihto/huolto perinteisin keinoin lie hankalaa kun lohkoa ei saa halkaistua?
Tuo mulla nimenomaan kävi mielessä mutta ei kai ne nyt voi tehdä siitä sellasta..?

Olisko ehkä mahdollista voidella kampiakselin laakerit vaihteisto-öljyllä mutta kiertokanki sitten kumminkin, eikä sitä varmaan tehtyä mitenkään neulalaakerein halkaistavaksi kuten autossa autossa laakeriliuskoin...

Jotenkin tulee mieleen eräs romukasa kompuran lohko jonka meinasin helpolla kunnostaa kuten toisessa samanlaisessaki tein. Eipä sitten niin käynykään.

Siinä on umpisilmäset kiertokanget, 2kpl kun 2-pyttynen on, ilman laakereita eikä lohko mene puoliksi kampiakselin kohdalta, en tajua miten se on kasattu.. :P
DR650 SEW+RM 250+Pappatunturi 1973+ Solifer SM 1980
dq
Viestit: 406
Liittynyt: To Helmi 28, 2008 8:35 pm
Pyörä: Monkey 125, TDM 900, XR250
Paikkakunta: Naantali

Re: Ossa 2T ruiskuenskat

Viesti Kirjoittaja dq »

Nyt meni vähän ohi, miten tuo kone sitten on kasattu jos sitä ei pysty purkamaan?
Vastaa Viestiin