Pohjolan Kurapyöräilijät

Näyttää olevan G650 GS:stä tehty 'urheilullisempi' versio. Läheneekö jo XChallengea?
http://www.bmw-motorrad.fi/fi/fi/index. ... &notrack=1

Bemari on siis ensi kaudelle tuomassa takaisin kertaalleen tuotannosta lopetetut yksipyttyiset F650GS ja F650GS Dakar mallit, nyt ne on vaan nimetty G650GS ja G650GS Sertao. Ei paljon viisari enää värähdä kun noita katselee, nuo kun on melkolailla 11 vuotta vanhaa konstruktiota. Varmaan on katteet kohdallaan.

Omat katseet on enempi suuntautuneet konsernin kunnon offroad-osastolle, Husqvarnaan. Huhujen mukaan sieltä olis tulossa joku 650 kuutioinen ykspyttyinen enska/kevyt matkaenska, TE630 tilalle. Toivossa on hyvä elää, itte toivon Xchallengen manttelinperijää sieltä osastolta, eli joku TE611 tyyppinen oikeasti hyvä peli.

Lähenee... Mutta on vielä GX:ään matkaa.
-33kg. / +5hv. / +60mm. joustoja sekä +70mm. istuinkorkeutta

Ihan kivan värinen. Elikkäs tuo sitten vähän niinkuin Dakar-versio aikoinaan.

MarkkuHoo kirjoitti:eli joku TE611 tyyppinen oikeasti hyvä peli.

Toi olis kyllä kiinostava peli,koska tuo TE511 on kyllä sairaan hieno peli. Sit ku näihin isompii saatas se uus kaks puolikkaan tekniikka!

Vaikea keksiä mitään, mitä kasi-Gessu ei tekisi paremmin kuin tuo Sertão. Painaahan kasi-Gessu parikymmentä kiloa enemmän, mutta tehoakin on reilut 30 hepoa enemmän, eli teho-painosuhde on parempi. Kulutus melkein yhtä pieni, tukevampi runko, parempi alusta jne. No kestävyys saattaa tuossa 650 koneessa olla parempi ja hinta tietysti, mutta kyllä mieluummin ottaisin pari vuotta vanhan, 20 tkm ajetun kasi-Gessun kuin uuden Sertãon. Älkää käsittäkö väärin, omien Dakar-kokemusten perusteella Sertão ei varmaankaa ole huono pyörä, mutta vähän vanhahtava se alkaa olla, aika on ajanut ohi ja parempia löytyy...

edit, ja pkle, että on vaikea krjitoitaa tuo nmii.

Meinasin alottaa uuden ketjun, mutta hoksasin että täällähän oli jo keskustelua tästä.

Ei kovin näköjään herätä intohimoja

Kun nuo vakuutukset maksaa kahteen pyörään aikalailla (harrastus maksaa, mutta pärjäisköhän sitä yhdellä pyörällä kuiteski ), tykkään kyllä kummastaki nykypyörästäni kovasti.

Offroad painotteinen Allroad pyörä.

Kuvia ja tietoa
Video

Pääsis voitiet ja susikaarrot, mutta pääsis myös keskipitkät reissut ja työmatkat.
Speksit kuulostaa kyllä hyvältä.
Paino alle 200kg lähtövalmiina, pidemmät joustot,21" etupyörä, hyvä maavara, 860mm istumakorkeus, pinnatut vanteet. Pieni kulutus.

Mutta onko se tosiaan melkein sama kuin vanha Dakar malli?
Tuliskohan tuolla ajettua mielikseen niinku tuolla 1100 gessulla ja sitte enemmän maastossa xr:llä.
Perhana kun vaan vakuutukset on kahteen pyörään, yhteen mopoon, moottorikelkkaan ja kahteen autoo kalliita

Katotaanpa mitä konsernilta ilmestyy syksyllä, jos vaan maltetaan.

Jos vertailee 800:n kanssa, löytyy hyvin perusteluita 3t€ sijoitukseen parempaan...

Minua taasen tuo "uutuus" viehättää huomattavasti enemmän kuin kasi. Olisi lie aikaste makia tie pyörä kunhan pysyy huonoilla teillä ja cityssä, maailman ympäri matkalle sitten joku muu.

AnttiL kirjoitti:Minua taasen tuo "uutuus" viehättää huomattavasti enemmän kuin kasi. Olisi lie aikaste makia tie pyörä kunhan pysyy huonoilla teillä ja cityssä, maailman ympäri matkalle sitten joku muu.

Sama vika - Sertao vaikuttaa oikeinkin pätevältä peliltä, vaikka onkin pääosin reilut 10-vuotiasta suunnittelua. Vähän kuin käkikellomaan linkkarit; ei loistava millään osa-alueella, mutta tarpeeksi hyvä joka paikkaan niin kauan kuin teillä pysytellään. Rikkiselkäisenä ja -polvisena köröttelijänä kun ei enää viitsi minnekään itsensärikkomistalkoisiin umpimetsään lähteä.

Ja onpa tuolla (tai no F650GS:llä ja Dakarilla, mutta käytännössä 1:1 ovat Sertaon kanssa) tehty aikamoisen monta RTW-reissuakin.

Toi Sertão tarjoaa taatusti paljon sellaselle jolla ei ole kokemusta vanhemmasta, eli dakarista

Kasikessussa on kyllä voimaa jos näihin yksimukisiin vertaa, mutta miun kokemuksien perusteella yliarvostettu, siis meikäläisen tarpeisiin nähden. Käytännössä tää dakari on ainut bemari joka sopii itselle. Jos joskus tarviin enemmän sylintereitä ja voimaa, on marssittava porkkanatukkuun. Niin vaikeaa kuin se onkin myöntää

650 Dakar oli aivan loistava pyörä kun se tuli vuonna 2000. Maantie/maasto ominaisuudet olivat mulle ihan sopivat. Pidin se kuin ainoa järkevä vaihtoehto minulle monta vuotta (ostin minun dakar 2004). Se oli vielä hyvä kun viimeinen vuosimalli oli myynnissä, oliko se 2007? Mutta nyt tämä Sertao 2012 ilman päivityksiä tuntuu enemmän nostalgia-pyöränä kuin järkevä vaihtoehto matkaenduro ostajalle. Ehkä yksipyttyinen GS kuitenkin oli niin hyvä että sen voi myydää vielä muutama vuotta.

Skogis kirjoitti:650 Dakar oli aivan loistava pyörä kun se tuli vuonna 2000. Maantie/maasto ominaisuudet olivat mulle ihan sopivat. Pidin se kuin ainoa järkevä vaihtoehto minulle monta vuotta (ostin minun dakar 2004). Se oli vielä hyvä kun viimeinen vuosimalli oli myynnissä, oliko se 2007? Mutta nyt tämä Sertao 2012 ilman päivityksiä tuntuu enemmän nostalgia-pyöränä kuin järkevä vaihtoehto matkaenduro ostajalle. Ehkä yksipyttyinen GS kuitenkin oli niin hyvä että sen voi myydää vielä muutama vuotta.

No mitäs muita vaihtoehtoja letkeän yksipyttyisen MATKAenduron haluajalle nykyään on? 660-Tenere, joka taitaa olla etevämpi lähinnä tankkinsa tilavuuden ansiosta? Oranssi 690 menee jo matkaENDUROksi, TE630 siihen välimaastoon, japanilaisia Yamahan lisäksi ei pitkään aikaan ole näillä korkeuksilla näkynyt, MZ tekee nykyisin lähinnä skoottereita ja sähkömopoja.

Ei Matka eikä Enduro mutta mielenkiintoinen värkki tuo samasta Loncin tehtaasta tuleva LX 650, kiinalaiset rupeavat pääsemään hommasta jyvälle hiljalleen. Ensin harjoitellaan BMW 650 alihankintaa ja sitten omalla nimellä.
http://www.nettimoto.com/loncin/th/1064430
http://www.mychinamoto.com/forums/showt ... 650-launch

No mitäs muita vaihtoehtoja letkeän yksipyttyisen MATKAenduron haluajalle nykyään on? 660-Tenere, joka taitaa olla etevämpi lähinnä tankkinsa tilavuuden ansiosta? Oranssi 690 menee jo matkaENDUROksi, TE630 siihen välimaastoon, japanilaisia Yamahan lisäksi ei pitkään aikaan ole näillä korkeuksilla näkynyt, MZ tekee nykyisin lähinnä skoottereita ja sähkömopoja.[/quote]

Se on totta, ei löytyy paljon vaihtoehtoja. Mutta kyllä se uusi Sertao olisi ollut paljon enemmän kiinnostava jos se olisi perustunut X-challengestä. Siinä olisi löytynyt valmiksi parempi keula ja muutama heppaa lisää moottorissa.