Hiukka faktaa domin rakentamiseen tarvittais...

[THA]

Tavoite on siis rakentaa mahdollisimman kevyt ja matala NX650, ok maavaralla, kunnon iskareilla, toivottavasti pelkkä kaasarinvaihto riittää koneen reagoinnin (ojien ja kivien yli hypyt yms. yllärit pelastuksiin) korjaamiseen.
Nyt tarvittais domin omistajien ja domia rakentaneiden apuja, jotta saa palikoita jo valmiiksi ennen kuin mopon saa ja pääsee tutkimaan mitä olemassa jo oleviaan pystyy hyödyntämään - vai pystyykö.

Iskarit:
Keulaksi tulee Showan 47 CRF:stä, T-kappaleet Gassista/Renthal. Mutta voisko joku mitata omasta rungostaan sen emäputken pituuden, eli mihin ohjauslaakerit asennetaan? Onko kellään tietoa orkkis keulan ohjausputken (mihin alemman ohjauslaakerin sisäkooli krympätään) ulkohalkaisijasta?
Takaiskari onkin sitten enempi ???. Muistelin tehneeni 650:een kepin niin pitkän kun sinne mahtuu, mutta kaivelin tänään muistiinpanoja ei kai se nyt 250:n kanssa sama voi olla??? Toivottavasti toi on vaan virhe, että olis 335mm, mut voisko joku ottaa mitan omastaan?

Mitat:
Voisiko joku mitata omastaan etäisyyden takarungon alimmasta kohdasta putken yläpinnasta suoraan alas alimman runkoputken alapintaan? Sekä kyseisestä takarungon kohdasta korkeussuunnassa etäisyys jalkatapin yläpintaan? Entäpä akseliväli ja paljonko samaan aikana on säädössä varaa lyhyempään?
Paljonko vakiopenkissä noin suunnilleen on pehmusteen paksuus ja paljonko noin edes 10mm tarkkuudella on pehmusteen yläpinnasta etäisyys siihen takahäkin yläpintaan, siellä takahäkin alimmassa kohdassa?

Painot:
Kuinka keveiksi olette domejanne saaneet? Millä modauksilla? Onko kukaan punninnut takapyörää (en haluaisi kytkintä poistaa, ellei se sitten paina "mahdottomia")? Minkä painoisia tuohon saatavat tarvike-1-änkkäiset putkistot on/punnituksia? Paljonko niillä saa siis painoa pois?
Onko 92-94 oikeastikin painavampi kuin vanhemmat ja jos on, mistä se lisäpaino niihin tulee? Runko kaiketi sama?
Onko kukaan punninnu sitä etuvalo-mittaristo-yms. -hässäkää, että kuinka paljon se klimppi todella painaa?

Moottori:
Mitä kaasareita tuohon saa asennettua ilman että joutuu tekemään pysyviä muutoksia esim. putsarikoppaan? Siis orkkis osia veistelemättä.
Saako vielä -94 asti lisättyä kiksin?

Lisäys: käykö tähän minkään muun jalkatapit, eli pääseekö muokkaamisella vai joutuuko TAAS rakentaan alusta asti omansa? Siis eka kertahan kaikkee on aina oikein mukavaa, toka kerta kivaa, viidennellä jo tylsää ja tökkii....

Vaihtoehtona ei siis ole mikään DR tms. mitä täällä on usein ehdoteltu, pyörän pitää olla matala kun NX250:stäkin yltää vaan yksi saappaan kärki kerrallaan maahan. Kiksikin on aika lailla must, koska olen niin rimpula etten jaksa mitään edes 150kg vehettä yhdenkään pienenkään kivenkään yli työntää.

Gassin kaupaks saantia ja domin ostoon pääsyä odotellessa otan avosylin vastaan ihan kaikkee tietoo kyseisestä pyörämallista, kiitos kaikille jo etukäteen!

[Dominator]

Painot:
Onko 92-94 oikeastikin painavampi kuin vanhemmat ja jos on, mistä se lisäpaino niihin tulee? Runko kaiketi sama?
Onko kukaan punninnu sitä etuvalo-mittaristo-yms. -hässäkää, että kuinka paljon se klimppi todella painaa?

Moottori:
Mitä kaasareita tuohon saa asennettua ilman että joutuu tekemään pysyviä muutoksia esim. putsarikoppaan? Siis orkkis osia veistelemättä.
Saako vielä -94 asti lisättyä kiksin?

Ennen -92 vuotta valmistetuissa domeissa on pienempi tankki ja erilaiset katteet sekä penkki, joten painoero johtunee siitä. Rungon pitäisi olla sama vuoteen -95 (RD02).

Domin keulasta saa painoa pois arviolta noin viitisen kiloa poistamalla valo+mittari+putkikehys hässäkän sekä katteet. Takapäästä kevenee toinen viisikiloa vaihtamalla 2-1 Arrowin mökäpöntön ja poistamalla alkuperäisen takavalo/rekisterikilpi yhdistelmän. Pakokaasun kierrätysjärjestelmän poistamisella lähtee muutama sata grammaa lisää.

Mikunin kiihdytyspumpullisen suoravetokaasarin pitäisi sopia "heittämällä"

Kiksinkin asentaminen nuorempiin lienee ainakin teoriassa mahdollista, perusmoottori on kuitenkin sama.

[THA]

Kiitokset Dominator! Toivottavasti pääsen tutkaileen sunkin peliäs vielä lähiaikoina, mantin pyörää kävin kyyläämässä ja vaaksomassa tänään - oli hirveän painava nostaa pystyyn vs. SLR, mutta oli toisaalta painopistettäkin nostettu aika reilusti - joten pahuksen korkeakin se oli. Tässä itseäni lainaten muillekin tulevaksi muistilapuksi jo saatua dataa:

Iskarit:
Mutta voisko joku mitata omasta rungostaan sen emäputken pituuden, eli mihin ohjauslaakerit asennetaan? Onko kellään tietoa orkkis keulan ohjausputken (mihin alemman ohjauslaakerin sisäkooli krympätään) ulkohalkaisijasta?
Takaiskari onkin sitten enempi ???. Muistelin tehneeni 650:een kepin niin pitkän kun sinne mahtuu, mutta kaivelin tänään muistiinpanoja ei kai se nyt 250:n kanssa sama voi olla??? Toivottavasti toi on vaan virhe, että olis 335mm, mut voisko joku ottaa mitan omastaan?

Emäputken pituus oli jotain n. 180-185mm, siis esim. HVA WR 125-250 -91 keulalle plug'n'play.
Ohjausakselin halkaisija ei selvinnyt, ???
Takaiskari oli paikallaan sivutuella mitaten n. 335mm, eli ei maksimipituus vaan kaiketi vakiopituus on n. 338mm (mopon painoa yhdellä kädellä vastaan työntäen pieni epävarmuus +suuntaan aika tod. näk.). 250:ssä se taisi olla 312mm. Iskunpituutta on ihan yhtä vähän.

Mitat:
Voisiko joku mitata omastaan etäisyyden takarungon alimmasta kohdasta putken yläpinnasta suoraan alas alimman runkoputken alapintaan? Sekä kyseisestä takarungon kohdasta korkeussuunnassa etäisyys jalkatapin yläpintaan? Entäpä akseliväli ja paljonko samaan aikana on säädössä varaa lyhyempään?

Paljonko vakiopenkissä noin suunnilleen on pehmusteen paksuus ja paljonko noin edes 10mm tarkkuudella on pehmusteen yläpinnasta etäisyys siihen takahäkin yläpintaan, siellä takahäkin alimmassa kohdassa?

Takarungon alimmasta kohdasta yläpinnasta rungon alimpaan kohtaa aika tarkkaan 500mm - hieno homma!
Jalkatappien etäisyys ? Ei olleet vakiot, eikä vakiopaikoissa (vaan tosi hyvät ja hyvin tehty).
Akseliväli oli aika tarkkaan 1440mm ja suunnilleen 15mm minimiin - ilmotettu lienee siis kutinsa pitävä keskellä.
Vakiopenkkiä ei ollut tilaisuutta mitata, kuka mittaisi, tämä oli noin 20cm paksu...

Painot:
Kuinka keveiksi olette domejanne saaneet?

Maavaralla 30cm ja etuhässäkkä pois, oikein maltilliset äänet Laserin hyvin keveellä änkkämodella, takapää suht vakio, penkissä + 1kg, iso tankki 22l XX litraa sisällä, painoa sen verran ettei takapäätä jaksanu nostaa ilmaan, pystyyn ihan nippa nappa sain. Kilot, ei tietoa

Moottori:
Mitä kaasareita tuohon saa asennettua ilman että joutuu tekemään pysyviä muutoksia esim. putsarikoppaan? Siis orkkis osia veistelemättä.
Saako vielä -94 asti lisättyä kiksin?

Kiksin lisäys vaikuttais varaosakuvia ja numeroita vertaillen hyvinkin mahdolliselta, FCR-asennus (sekä FCR:n herkkyys vähän kaikelle) ei oikein 100% enää himota, olishan se paras mutta Mikuni on plug'n'play, joten sillä kannalla nyt... onko Lortolla tohon mitään hyvää?

Täydentäkää puuttuvia ja kiloja mm- putkistoille, mieluummin ei mökäpöntöilel kummiskaan.

[Eero R.]

Kävin mittaamassa ohjauslaakerin sisähalkaisijan, tulos 26mm työntömitalla mitattuna.
Orginaali putket painoivat n.7kg pari, tämä tuntuu käsittelyssä putkien korkean painopisteen vuoksi vs. nykyinen 1,5kg ilman villoja.
Punnitsematta tuo mopo on joten kiloista en sano mitään ja penkistä en osaa sanoa kun ei ole vakio.
Mikunista sen verran että APB Racing myy kaasaria suoraan domiin sopivana ja uskoakseni he laittavat liitännät mopomerkin mukaaan eli tehtaalta tullessaan ei välttämättä käy plug & pray, vai miten se oli ?
Jos on joskus tarvetta sytkäboxille niin suosittelen ignitechiä jo säädettävyyden takia.
Tein omaan mopoon tilaa penkin alle, ei ole hankala säädellä & huoltaa, kuva liitteenä.

[THA]

40/50mm tais olla Nakkilan myymän version mitat, kyl se kiinnostais tietty koittaa, mutta APB:n hinta on ihan houkutteleva. Vois tietty kuvitella että moisen saattas löytää käytettynäkin.

Oot Eero vissiin vaihtanu keulankin toiseen? Entä etukiekon? Naksussa etukiekko paino "melkein tonnin", eli kokonaisen kilon enempi kuin temmin 19" etukiekko. Keula oli kevyt, en muista paljonko, mutta aika tarkkaan temmin 85:n keulan verran, eli vaihto mihin tahansa riittävään USD-keulaan nosti painoa. Olettasin että 650:ssä käy just päin vastoin? Jos sulla on irtaimena pumput ja T-palat, voitko punnita?

Kiitokset tähänastisista!

[Eero R.]

Keula on vielä orginaali eli punnitusta en pysty tekemään, eturengas levyn ja mitas 09 kumin kanssa painaa n.8kg.
Alkuperäisen kaasuttimen liitännän mitat 48mm ja 62 mm joten ilmanpuhdistimen puolelle tarvitsee sovitteen jos päätyy nakkilan kaasarikauppaan.

[THA]

Sori, meni väärin, mitat olikin 44/55
http://www.mpt.fi/index.php?ukey=produc ... ctID=27597

Etukiekossa ei lieni mikään 4-4,5mm norsunkortsu sisällä? Eli on se vähän painava.
Taitaa joutua nostaan naksun kiekon alan ja punnitteen, siinä vaan on se TW päällä.

[Eero R.]

Tavallisella sisäkumillahan tuo on, kuten sanoit, painavahan tuo on.
Alakolmio on mun mopossa patarautaa ja paino sen mukaan, tuosta saa ainakin painoa pois.
Etulamppu mittari yhdistelmästä painavin lienee ajovaloumpio, hurja "möykky".

[THA]

Nyt on, kiitos Dominator tuhannesti, saatu mitta jalkatapin yläpintaan - 40cm aika tarkkaan.
Jakkara on vakiona 14cm paksu, josta tosin vain osa pehmustetta.
Tuli myös viimein ajettua moista - ilman penkkiä oikein hyvä liikkua, sai jopa nokkaa vähän irti kaasulal kakkosellakin, ponnistuksella avittaen muttei kykällä. Karmiva kalvo ja noise killeri. Sekin selvisi että putki on näemmä tehtävä itse, ei viitsi yli 200e maksaa kun joutuu parsiin kummiskin reikäputkee pienemmäks, ettei tarvii killerillä tappaa pakovenoja ja tuhota herkkyyttä.

Täähän tuntuu jo suorastaan liian helpolta ja ehkäpä jo viikonloppuna on Dominaattori mullakin - teen sitten projektitopicin siitä niin saatte kuolata miten kevyen ja matalan siitä saa Vakiona yltää varvas kerrallaan maahankin, ilman penkkiä

[Dominator]

Hyvä jos mininusta ja Domista oli apua tulevan projektin suunnittelussa, mielenkiinnolla jään seuraaamaan mitä tuleman pitää.

Sekin selvisi että putki on näemmä tehtävä itse, ei viitsi yli 200e maksaa kun joutuu parsiin kummiskin reikäputkee pienemmäks, ettei tarvii killerillä tappaa pakovenoja ja tuhota herkkyyttä.

Arrowin slipari tuo Dominaattoriin kaivattua keveyttä ja herkkyyttä mutta myös ääntä. Meteli on sitäluokkaa että alkaa ärsyttämään muiden lisäksi myös kuskia pidemmän päälle. Arrowin orginaali db-killeri (putki jonka päässä verkko) on kuitenkin niin tukkoinen että tehoeron huomaa selvästi persdynossa. Enemmän on kuitenkin tullut nykyään ajeltua killerin kanssa kuin ilman..

[THA]

Hain tänään romusoinilta alumiinia jarrusatulan korvakkeen työstöä varten ja siellä olikin mukavasti pieniä paloja lujaa sen hirveen läjän pehmeetä joukossa, 6063:sta sain muutaman palasen. Lisäks otin tuoretta (ne palat siellä pihalal jotenkin pilaantuu siellä seistessää... missä lie happosateessa ovat) alumiiniturkkia palan pohjapanssaria varten ja mulle ihan uudesta sopukasta löyty riittävät palaset lujaa al-peltia tulevan änkän vaipaksi. Kattiremontin myötä pihaan tipahti sopivat siivut rosteria, joista saa uhden vaikan ja lisäksi vielä ne putkiosat. Reikäputken oon naksuunkin tehny rst-verkosta, siihen päälle jos laittas Moosen 3K:n ei edes ite vaimenninvilla palais pois. Eli lasken kierrokset, arvioin lämpötilan ja mitotan reikäputken niin ettei ahista, kun ei varauduta lisävireihin, tulee aika hiljanen kun tekee ison änkän, villa ei niin hirveitä paina.

[gsp]

Täähän tuntuu jo suorastaan liian helpolta ja ehkäpä jo viikonloppuna on Dominaattori mullakin - teen sitten projektitopicin siitä niin saatte kuolata miten kevyen ja matalan siitä saa Vakiona yltää varvas kerrallaan maahankin, ilman penkkiä

Tätä jos mitä oottaa innolla! Thumbs up!