Mikä pyörä seuraavaksi?

[jyrki]

KTM paloi poroksi (vaikka Lapissa emme olleetkaan).
Ennen ensi kesää olisi löydettävä uusi kummpani,
joten käännyn teidän puolleenne, rakkaat foorumilaiset.
Aikaisemmin olen omistanut seuraavat pyörät:

- Honda CX 500
- BMW R 1150 GS
- KTM LC4 Adventure (RIP)

Kuten listasta voi päätellä, niin koko ajan
käyttökelpoisempaan suuntaan on siirrytty. Normaliin(?)
Suomalaiseen tyyliin ei minulla ole kuitenkaan varaa kuin
yhteen pyörään kerrallaan. Haussa on siis kevyehkö
hiekkatieystävällinen pyörä, jolla voi ajaa myös
päivittäiset työmatkatkat, sekä märissä unissaan
lentää soiden ylitse (eli vaatimukseni eivät missään mielessä
ole ristiriitaisia . Vuosittain kilometrejä kertyy n. 20000,
eli esim. öljyjä en viitsisi vaihtaa ihan joka 1000 km:n välein.

Mitä kevyitä matkaenduroja markkinoilta tällä
hetkellä löytyy, ja mitä hyvää/pahaa sanottavaa niistä
on foorumilaisilla.


Omia havaintojani tällä hetkellä myynnistä olevista pyöristä:

- KTM LC4 Enduro/Adventure
- Onko elämää KTM:n WP:n jousituksen jälkeen?

- Enduron tankki on aika pieni, voiko helposti vaihtaa
18 litran tankkiin? Ns. normaalikäytössä riittää
vakiotankki (11 l?), mutta miten pärjää
pitkillä reisuilla? (nimim. bensa kulkee näppärämmin
tankissa kuin irtopönäköissä).

- Biken testissä naristiin KTM Adventuren:n 945 cm:n
istuinkorkeudesta, mutta ei todellakaan ole haitannut minua.
Päinvastoin, polvikulma on kerrankin ollut edes jotenkin
kohdallaan.


- KTM 950 Advenure (ja varsinkin S)
- Tehoa riittää näihin hommiin!

- WP:n alusta!

- Painaa enemmän kuin yksisylinteriset (LC4:t)?

- Flekti huutaa koko ajan vaikeissa/hitaissa paikoissa.
(ART:llä sivusta seurattua)

- Vanteet paukkuu (ART:llä sivusta seurattua)



- BMW F650GS Dakar
- Ainakin penkki ja (taka)jousitus menevät heti vaihtoon (maksaa?).
Mitä muuta?

- Moottorista jäi koeajon jälkeen ihan positiivinen
mielikuva. Kaikenlainen virtittäminen on kai lähes
mahdotonta, mutta ei minulle ensisijaista.


- Honda Transaplp
- Taitaa nykyään olla kaupunkipyörä (?).

- Onko ahdas 2 metriselle?


- Kawasaki kLE 500
- Taitaa nykyään olla kaupunkipyörä (?)."

- En ole tätä pyörää koskaan ajanut, mutta kuivien tyyppien
perusteella jousitus jättää paljon toivomisen varaa.


- Yamaha XT 660 R
- Uusi pyörä Suomen markkinoilla (pitkästä aikaan)?


P.S.
Tärinä ei ole ongelma.


/Jyrki

[Jarkko]

KTM paloi poroksi (vaikka Lapissa emme olleetkaan).

Ei kai onnettomuus Osan ottoni.

- Honda Transaplp
- Taitaa nykyään olla kaupunkipyörä (?).

- Onko ahdas 2 metriselle?

Eipä taida olla sinun pyörä, kun sie rämmit noilla soilla ja metsissä
Mutta saahan siitäkin viritettyä raskaanlaisen sorapyorän. Ahdas=(suhteellista) ei pitäisi olla sinunkaan kokoiselle ajurille.

[Pekkavee]

KTM paloi poroksi (vaikka Lapissa emme olleetkaan).
- Flekti huutaa koko ajan vaikeissa/hitaissa paikoissa.
(ART:llä sivusta seurattua)

- Vanteet paukkuu (ART:llä sivusta seurattua)
/Jyrki

Onks siinä flektissä kova ääni ?

Mitä toi "vanteet paukkuu" tarkoittaa.

Nimimerkki Vasta-alkaja endurohommissa.

Mulla on nyt BMW R1100 GS ja se on ihan hyvä matka/metsätiepyörä. Suolle ja poluille ei juuri ole asiaa. Se sopii mulle, koska ajan Raahe- Helsinki väliä varmaan 15 kertaa kaudessa plus kaikki hiekkatiereissut ja kokoontumisajot. Moottoritiellä 140 km/h on helppoa. Ja sitten lomareissu Roomaan. Osa reissuista kaksi päällä ja kamat. Siinä on kolme BMW laukkua ja mulla on sitten vielä hyvä matkasäkki "Louis" joka korvaa takalaukun, kun teltta ja makuupussit ja -alustat on mukana.

Tänä viikoloppuna 700 kilometriä hiekkaa ja asfalttia Iso-Syötteen suuntaan. Lämpötila 0.2 - 3.8 astetta C stongaan teipatun lämpömittarin mukaan.

Mitä muuten pidit siitä sun R1150 GS:stä?


Pekka

[niffestone]

- Onko elämää KTM:n WP:n jousituksen jälkeen?

- Enduron tankki on aika pieni, voiko helposti vaihtaa
18 litran tankkiin? Ns. normaalikäytössä riittää
vakiotankki (11 l?), mutta miten pärjää
pitkillä reisuilla? (nimim. bensa kulkee näppärämmin
tankissa kuin irtopönäköissä).

- Biken testissä naristiin KTM Adventuren:n 945 cm:n
istuinkorkeudesta, mutta ei todellakaan ole haitannut minua.
Päinvastoin, polvikulma on kerrankin ollut edes jotenkin
kohdallaan.

/Jyrki

SXC-Kotarin tankin ja satulan vaihto vie n. 10 minuuttia. Pienemmällä tankilla on kiva peippailla enskaradoilla, mutta kovin kauas sillä ei viitsi lähteä. Isommalla tankilla ei puolestaan pääse samalla tavoin liikkumaan eteen kanttiin mentäessä, mutta gasoa riittää sitten enemmän kuin ukon väsyttämiseen tarvitaan...

[niffestone]

Kohta saattaa olla melkein "uusi" SXC kaupan nopeasti muuttuvien olosuhteiden vuoksi ...

[dakar]

Pahoittelen KTM:äsi kohtaloa! Eikös se taitaa olla paras sorapyörä kaikista jos ei pelkää värinöitä?
Kokemuksia mulla on mm. Honda Transalpista, se on kaikki mitä KTM ei oo: mukava, värinätön ja sivistynyt, mutta se on vetelä ja epävarma kovemmassa vauhdissa kaikilla pinnoilla. Soratiellä on kokoajan tunne että etupyörä karkaa alta pois, ja takapyöräluisto on erittäin vaikeaa hallita. Matkavauhdissa ja -lastissa se huojuu ja kiemurtelee luultavasti velton rungon takia. TA on paappamopo jonka en voi suositella kun hyvin rauhallisille kuljettajille.
Kawasaki KLE on todella hintansa väärtti pyörä, se on ketterä ja hauska kaupungissa, maantiellä ja etenkin soralla, missä se on todella helppo hallita. Älä vaan vaadi liikaa sen jousituksesta, enduropoluille ei ole asiaa! Ja moottori voi tuntua voimattomalta keskirekisterissä jos verrataan yksisylinteriseen 650:seen, vaikka huipputeho onkin parempi. Ja pitkille reissuille kyytiläisellä sitä ei voida suositella.
Mulla on nyt BMW 650 Dakar, toivon siitä nämä em. pyörien hyviä ominaisuuksia samassa paketissa.
Muuten luulisin tuon Yamaha XT660R:n olevan oikein hyvä vaihtoehto!

[Jukka]

Kuinkahan typerä idea olisi tämä joka juuri päähäni pälähti:

Määrittelisi nipun ominaisuuksia, esim hallittavuus soralla, keveys, tehokkuus, toimintasäde, huoltokustannukset yms...

Sitten tekisi tietokannan, johon saisivat kuramiehet nakuttaa pisteitä eri pyörille, niille joista on kokemusta.

Sitten saisi seuraavaa pyörää miettiessänsä tutkailla tuloksia, kuinka paljon kurapyöräilijät ovat antaneet pisteitä näille minulle tärkeille ominaisuuksille.

Ehkä tämmöisellä jonkinlainen suuntaa antava merkitys voisi olla...

Jatkokehitystä: Valitaan ominaisuuksille painokertoimia, jolloin saadaan kaikki pyörät suoraan paremmuusjärjestyksessä listalle!

[niffestone]

No, en tiedä onko tuollainen pyörien vertailu tarpeellista. Kotari nyt sattuu olemaan vaan fillari, joka synnyttää intohimoja. Sen nimestä voi vääntää kaikkea hassua ja niiden valmistaja on ikäänkuin tuotteistanut adrenaliinidouppauksen tekemällä harrastekäyttöön mopotteja, jotka ovat selvästi johdannaisia saman tehtaan kisakalustosta . Millä tahansa vakiokuntoisella Kotarilla voi heittää läpi kisan - kunhan valitsee vain "oikean" kisan mihin osallistuu...

[Jukka]

Ei pidä sotkea tuota vertailuajatusta kotariin, kysehän on toki enskoista yleensä.

[Marko Hemmilä]

hmmm, kuskeja on monenlaisia samoin kun vaatimuksia... Toinen tykkää tytöstä toinen äidistä

Joku haluaa pyörältään höyhenen keveyttä ja raakaa woimaa, toiselle taas paino ei ole ongelma kunhan vain pääsee morsion kanssa reissuun eikä soratiet ole ongelma.

Elikkä tässä vertailussa pitäisi ehkä tehdä jakoja eri pyöräluokkien kesken. Kevyet, keskiraskaat ja raskaat... Kuinkas noi sitten jaotellaan vielä kuutioiden mukaan... Esim kotarit ja DR350 ovat keveitä, kotarin 900, Domi ja dakari ehkäpäs myös KLR jne keskiraskaita ja raskaisiin sitten 1150 ja 1200 bemu.

Toisille saattaa Dakari tuntua raskaalta pystöön nostettaessa, toisille taas ei...

Elikkäs tuo jaottelu on aika hankalaa... Ehkä olisi hyvä kerätä listaa pyöristä ja laittaa sinne käyttäjien havaintoja esim tärinästä, matkustusmukavuudesta (pitemmillä matkoilla), ongelmista, rengas kokemuksista (kaikki renkaat eivät toimi kaikissa pyörissä), virittämisestä jne...

EDIT:
Lisäksi tämä vertailu on aika tunnepitoista. Kukas nyt tunnustaa että on huonon pyörän ostanut ?
Elikkäs vain empiirisiä havaintoja.

[niffestone]

No en välttämättä sitä tarkoittanutkaan, vaan nämä matkafillarit ovat kyllä niin hitsin laaja käsite, että taulukoiminen on ainakin mulle hankalasti hahmotettava juttu. Sorry, jos olin kommentissani vähän epäselvä, mutta mitä näistä oikein taulukoi, kun toisilla merkeillä on kisa- ja matkavehkeet selkeästi differoitu vieden ne omiin äärimmäisyyksiinsä mukavuuden tai teho/paino/jousituksen puolesta ja sitten on tämä kameleontti, josta voi rakentaa joka lähtöön jonkinlaisen virityksen...
Lisäksi pyörän valintaan vaikuttavat monet subjektiiviset seikat, joita on objektiivisesti vaikea perustella, kuten kuskin koko tai mitä mukava lähikauppias myy...
No tehdään taulukko ja katsotaan...