Pohjolan Kurapyöräilijät

Näin kurapyörää jo kauan katseltuaan ei voi kuin kummastella, miksei Kawan KLR mahdu Sumekon maahantuontiohjelmaan?

Onko Suomi vain niin pieni maa, ettei maahantuojan uskallus riitä. Vai pelätäänkö sen vievän asiakkailta Versykseltä. Vai onko Bimmerin ylivalta karkoittanut dualsport-pyörien valmistajat. Tai pitäytyykö väki kerran hyväksi havaituissa pyörissään niin kauan etteivät markkinat vedä? Aika paljonhan on kaventunut matkaenduroiden valikoima uusissa pyörissä.

Mene ja tiedä. Harmittaa vain, kun KLR näyttää kuitenkin olevan maailmalla (lue: erityisesti USA:ssa) liki fanaattisen fanikunnan kerännyt pyörä, joka on myös USA:n armeijan luottopyörä. Rakentelijallekin löytyy netin täydeltä infoa, osia, kokemusta vähintäänkin kotitarpeiksi.

Vähän nimittäin himottaisi tuo uudempi 2008-vuoden malli. Ei mikään pahan näköinen peli, ja mikä tärkeintä, kerännyt paljon ylistystä mualimallakin.

G: kawasaki klr 2008 test niin alkaa löytyä. Perustekniikan osalta säilytetty kuitenkin varsin pitkälle ennallaan.

Luulisi siis kiinnostavan väkeä täälläkin, vai kuinka on?

Näin kurapyörää jo kauan katseltuaan ei voi kuin kummastella, miksei Kawan KLR mahdu Sumekon maahantuontiohjelmaan?

Carburetion: Keihin CVK40

Tässä ainakin yksi syy, on kaasarikoneinen edelleen niin sitä ei saa euro 3 savunormeihin säädeltyä, vaatisi käytännössä ruiskun ja katin. Amerikan päässä eivät ole niin tarkkoja...monen muun hauskan vehkeen kanssa on sama homma, esim DR 650 ja XR650R.



Kauneus on katsojan silmässä mutta muotoilu ei meikäläiseen kolahda..

on kaasarikoneinen edelleen niin sitä ei saa euro 3 savunormeihin säädeltyä, vaatisi käytännössä ruiskun ja katin

Tässä olet varsin suurella varmuudella asian ytimessä. Ilmeisesti juuri siksi KLR:ää ei nähdä Kaliforniassakaan, joka on nykyään tiukkojen päästömääräysten kovinta kärkeä. Mitä ulkonäköön taas tulee, niin siinä kauneus on kieltämättä katsojan omassa silmässä. Itselläni on tuo "function over form" -ajattelu varsin vahvaa, mutta ajamatta on vaikea sanoa miten KLR:n muodot pelittävät arkikäytössä.

Onneksi on löytynyt KLR:lle varsin pätevänoloinen korvaaja. Varsin harvalla valmistajalla on enää näitä dualsportteja uusina tarjolla. Transalppiin kun en ole ryhtymässä, joten tämä näyttää vähintäänkin kiinnostavalta. Ja ulkonäkökin on ihan paikallaan...



Pitää varmaan vähän kasvattaa budjettia alkuperäisestä.

Mulla on vuosimallin 2009 Kawasaki KLR650 jolla olen ajanut n. 19tkm ja kaikinpuolin on vastannut odotuksia. Ainoa vika on ollut vuotava oljynsuodattimen kansi joka edellytti useampaa korjamokayntia ennen kuin tuli kuntoon. Alkuun vaihdettiin suodattimen kansi kaksi kertaa, mutta aina vaan vuoti. lopulta vaihdettiin koko moottorin sivuposki joka lopulta korjasi vuodon. Mikaan erityisen nopea tai tehokas pyora se ei ole, mutta jaksaa kuitenkin ihan hyvin kulkea myos kaksi paalla ajaen. Jostain nettikeskusteluista olen lukenut kuinka jotkut valittavat suurta oljynkulutusta, mutta tahan ei ole ainakaan koskaan tarvinut oljya lisata 6000km oljynvaihtovalilla. Mielestani tuo Yamaha on viela rumempi ja yli 50% kalliimpi..