Husqvarna te410 -99

[Ruoste]

kellään kokemuksia em. pyörästä? Luotettava? Kuntopyöräksi ajattelin mutta en kuitenkaan haluaisi pukkaamalla kuntoilla..... ja onnistuuko punakilpisen muuttaminen valkokilpiseksi kun välillä on pakko surauttaa tiellä?

[canam]

Kyllä onnistuu. Kaikki tieliikenteeseen kuuluvat laitteet pitää olla paikoillaan.
Vilkut, peilit, ketjusuojat, ohjauslukko ym..
Olen kysellyt kolmesta eri konttorista ja kaikilla sama vastaus.
Yritin vedota liikeneministeriön päätökseen kilpailutilanteessa olevasta
pyörästä. Niissähän ei noita kaikkia vaadita. Ei käy, sanottiin.
Jos saat ilman noita, ole hiljaa tyytyväinen.
Näin voi saada joku muukin.
Canam

[alepos]

Kyllä onnistuu. Kaikki tieliikenteeseen kuuluvat laitteet pitää olla paikoillaan.
Vilkut, peilit, ketjusuojat, ohjauslukko ym..

Vaaditaanko muuten tuo ohjauslukko jossain kilpailussa punakilpisissäkin tms.? Tuli vaan mieleen, että minkäköhän takia omaan punakilpi-GasGasiin on (todella kotikutoisen näköisesti) hitsattu järkeenpäin tuollainen lukkopatruuna tuonne rungon etuputkeen? Jäänyt vaivaamaan mieltä tuo. Harmi ettei pyörän mukana ollut avainta.

[canam]

Kyllä se olla pitäisi.
Tänä päivänä en tiedä kuinka tarkkoja ovat.
Aiemmin hitsattiin putki ja suojakansi niitattiin piukasti kiinni.
Sisäkaluja ei ollut.
Selityksiä oli monen laisia, entä jos ylettömästä röykytyksestä
takertelee ajossa ym.
Mielestäni turhalaite kisapyörässä, mutta perustuu kai tuohon tieliikenne
laki/asetus.
Canam

[Kipa]

Viimeksi kun olen ollut viivalla Suomessa -04 Päitsissä, niin silloin ei ohjauslukkoa vaadittu. Tämänhetkistä tilannetta en tiedä.
Punakilpipelin rekisteröiminen on oma lukunsa, käyttöönottopäivämäärä puuttuu, joten verot menee uuden pyörän mukaan (OffRoadPro-lehden mukaan esim. WR450F 826 euroa.)
Vilkkujen puuttumisesta kilpailun aikana on erikoislupa joka kuskilla mukana kilpailun järjestäjän toimesta, siis ainakin periaatteessa. Päitsillä on ihan oikeasti, samoin ylipitkien nastojen käytöstä. Näistä määrää asetus, johon voi saada poikkeusluvan. Esim. nopeusmittarista taas määrää laki, johon ei poikkeuslupaa saa. Eli kisamopoissakin pitää olla mittari, tosin sen toimivuutta ei siellä tarkasteta. Mutta esim. Sigma on helppo viritellä mopoon kiinni; eräskin kaveri ajoi Joutsassa 40 alueella 80 km/h Päitsillä. Poliisi antoi sentään jatkaa maaliin asti, maalissa sitten kortti pois.

Kipa

[Tomi]

Kokemusta vanhemmasta 410:stä on. Pyörä on kasattu hyvistä osista ja potkua/ajettavuutta paljo enempi ku allekirjottanu osaa hyödyntää. Joten eipä ole ollu suuremmin tarvetta "parannella" pyörän tekniikkaa. Ajoasento on hyvä myös pitemmille/isommille kuskeille. Esim foorumilla paljoa puhuttu DR 350:n on mulle(183cm) huomattavan ahas, jopa hankala ajettava husseen verrattuna. Alusta on täysin säädettävissä, eli sen saa mieleisekseen jos vaan osaa väännellä niitä namikoita. Ja siihen vasemman jalan kiksiin tottuu hetkessä.
TE-410:stä tehty v. -95 lähtien, ni kylläpä sitä neljän vuoden aikana on keretty kehittää aika paljo. Ainaki moottorin voitelua ja alustaa on parannettu.
Huoltoväli on tiuha, mutta niihän kisapyörissä aina. Ja jos tulee remonttia, ni MP-Racing auttaa! Käytetyn luotettavuudesta vaikea sanoa mitään. Saattaa kestää pitkään tai sitte hajoaa heti. Riippuu täysin edellisistä omistajista. Mutta tunnollisella huoltamisella harraste käytössä väittäsin pyörän kestävän siinä ku muutki sorapyssyt.
No oon kyllä kuntoillu pukkaamalla ja nostelemalla, mutta syy siihen oli kuskissa eikä pyörässä. http://www.matkaendurot.net/gallery/dis ... at=0&pos=0

PS. Tenerestä ei muuten ohjauslukkoa löydy! Ei liene pakollinen varuste?

[canam]

Siitä ohjauslukosta sen verran vielä.
Ei kai sitä kukaan ole katsastuksessa, kilpailu, tarkistanutkaan.
Rungonnumeron tarkistuksen yhteydessä todettu putken olevan
rungossa kiinni, ok.
Tämä gasi mikä mulla nyt on, niin sisäkalut ja avaimet muovipussissa.
Vanhemmissa pyörissä ei edes vastinta ole, johon lukkotappi menisi.
Eräs kaveri rekisteröi 250 2t hussen vuoden vanhana ja kyllä siinä oli
hinta pudonnut. Käyttöön otto päivä = ostopäivä.
Canam

[Kipa]

Eräs kaveri rekisteröi 250 2t hussen vuoden vanhana ja kyllä siinä oli
hinta pudonnut. Käyttöön otto päivä = ostopäivä.
Canam

Olisiko käytäntö sitten muuttunut? Tästäkin on ollut juttua OffRoadPron keskusteluissa. Ainakin siellä kirjotelleet olivat saaneet tullilta vastauksen, että uuden verot menisi.

Kipa

[Tomi]

Eräs kaveri rekisteröi 250 2t hussen vuoden vanhana ja kyllä siinä oli
hinta pudonnut. Käyttöön otto päivä = ostopäivä.
Canam

Olisiko käytäntö sitten muuttunut? Tästäkin on ollut juttua OffRoadPron keskusteluissa. Ainakin siellä kirjotelleet olivat saaneet tullilta vastauksen, että uuden verot menisi.

Kipa

Millonkas OffRoadissa asiasta keskustelivat? Olisko linkkiä ko. juttuun?
Ihan mielenkiinnosta, jos nyt ei muuten juttu selvii, ni voin kysästä autoverotuksen jylpyiltä asiasta ens viikolla

[Kipa]

Millonkas OffRoadissa asiasta keskustelivat? Olisko linkkiä ko. juttuun?
Ihan mielenkiinnosta, jos nyt ei muuten juttu selvii, ni voin kysästä autoverotuksen jylpyiltä asiasta ens viikolla

Linkitykset menee kuitenkin hanuriin, joten mene ORP:n sivuille ja vasemmalta hakupalvelu. Kirjoita siihen "vero", ainakin 9.9.2004 on ollut keskustelua asiasta.

Kipa

[Tomi]

Juu siitä punakilpisten verotuksesta. Autoverotuksesta(Tornio) kertovat terveisiä että jos pyörän ostokuitti löytyy ni sitä voitaisiin pitää käyttöönottopäivänä. Eli täytyy pystyä todistamaan että pyörä on ollu käytössä yli 6kk. Muuten pyörä verotetaan uutena. Jos ei ostokuittia ole ni sitte vaikka vakuutuspapereilla...jos mitään roopuskaa ei löydy ni sitte onki vaikeempi juttu. Voi koettaa hakea huojennusta Tullihallituksesta ja toivottava parasta!
Mutta tämä ei ole sitte mikään yleispätevä ohje! Eli tapaus kohtasesti kannattaa soittaa lähimpään autoverotus yksikköön ja sopia heidän kanssa, kuinka se oma mopo saatas verotettua käytettynä. Näin vältetään ikävät yllätykset.
Selvensiköhan tää nyt yhtään...?

[anssi h]

Onko jotain tyyppi vikoja kyseisessä mallissa Entäs varaosien saatavuus.

[tenere]

Tenerestä ei muuten ohjauslukkoa löydy! Ei liene pakollinen varuste?

Siis eikö tällä tarkoiteta lukkoa jolla sarvert saa lukittua linkkuun?
Omassani (teneressä) on ainakin siinä virtalukossa.
Sarvet linkkuun ja silloin virtalukko kääntyy lisää, ja kun ottaa avaimen pois niin jää sarvet lukkoon.

Tarkistivat toiminnan katsastuksen yhteydessä.

[kirppu]

Joo samoten mulla Teneressä rattilukko löytyy ja nimenomaan virtalukossa. Se ei vaan toiminnaltaan ole mun mielestä mailman loogisin. Vaatii vääntöä, painamista ja oikeaa ajoitusta

[Tomi]

Onko jotain tyyppi vikoja kyseisessä mallissa Entäs varaosien saatavuus.

No on ainaki yksi. Nimittäin vauhtipyörä. Se kun tuppaa ruostumaan ja seuraus siitä näkyy kuvassa. Magneetit on tehtaalla liimattu aika heikosti kiinni ja irtoavat kun ruoste pääsee muhimaan sinne väliin.