HUSQVARNA TE 610 TAI 630

[nps]

Meinasin vaihtaa tuoreet öljyt koneeseen ja keulaan. Onko suosituksia koneen osalta? Entä riittääkö keulaan litra jos öljypinnan haluaa vakio 100mm:iin?

[Hsippe]

Ainakin pienempinen TE-mallien 50mm Marzocci keulaan menee 1,5L

[MAV]

LiquiMoly 10W60 mp-öljyä olen käyttänyt, ainakin Motonetissä sitä näkyy olevan.
Keulaöjyä menee n. 0,6 l / putki, joten ei yksi litra riitä.

[nps]

Kiitokset jälleen. Löysin netistä jonkun vanhan Marsun 45mm manuskan ja siinä puhuttiin ~450ml täytöstä joka tuntui aika vähältä. Olis harmittanut jos ois loppunut öljy kesken puuhastelun.

Onko kukaan täällä lisännyt vaimennuksen säätöpalikoita -08 tai uudempaan keulaan? Vähän kutittelisi, mutta nopeasti googlaamalla mulla on kolme eri varaosanumeroa tuotteille eikä niiden sopivuudesta tai eroista oikein saa selvää.

[Kumipuhki]

Nyt on pyörässä parannettu vesipumppu (päinvastainen kierto ja ilman termostaatia), kisanokka, G.P.R. putki, 100mm mäntä 12.5:1 puristuksella, portattu kansi ja ECU,sta kierrosten rajoitin nostettu 8700rpm. Toi rajoittimen nosto on kyl aika ehdoton kisanokan kanssa ku muuten jää pikkasen vajaaks toi kierrosalue.

Ja nyt on Warp9 supermoto nakit alla. Aika hyvä!

[mikli]

Mites sulla Kumipuhki homma etenee? Lähinnä kiinnostais noin tehon puolesta.. Nostaako kolmosella keulaa kaasusta?

Nyt omassa pelissä reilu 7tkm mittarissa ja oon kyllä tykännyt laitteesta ja sen monipuolisuudesta erittäin paljon! Ainoo, mitä kaipaa, niin tehoja sais olla pikkasen enempi. Isompia vikoja/murheita ei oo ollut. Nyt meinasin kans nuo keulaöljyt vaihtaa ja sitten nuo venttiilisäätöluukkujen tiivisteet samalla, ku kattoo välykset.

[Kumipuhki]

Nostaa kolmosella, välitykset on 14/47 (enska vanteilla). kestävyyshän tossa kärsii ja öljyn vaihtoväli taitaa olla nykyään ainakin puolet tiheempi ku männässä on vaan yks puristusrengas. Taitaa olla jonkun verran läpipuhallusta ku öljy alkaa nopeesti haisemaan bensalta. näin jälki käteen ajateltuna olis melkein kannattanu pitää suht vakiona koska kyllä ne tehot sinne maaston ym riittää. Assulla sit eri juttu.

Räväkkyyttä sais lisää limppujen kevennyksellä, mut on näin ehkä parempi ku ei tärise juuri ollenkaan kovilla kierroksilla. Ei nakit puudu ym pitässä ajossa

Mites sulla Kumipuhki homma etenee? Lähinnä kiinnostais noin tehon puolesta.. Nostaako kolmosella keulaa kaasusta?

Nyt omassa pelissä reilu 7tkm mittarissa ja oon kyllä tykännyt laitteesta ja sen monipuolisuudesta erittäin paljon! Ainoo, mitä kaipaa, niin tehoja sais olla pikkasen enempi. Isompia vikoja/murheita ei oo ollut. Nyt meinasin kans nuo keulaöljyt vaihtaa ja sitten nuo venttiilisäätöluukkujen tiivisteet samalla, ku kattoo välykset.

[mikli]

Ok, joo metässä riittä kyllä. Mulla taitaa olla 14/45 tuo ratastus. Isompi taakse vois tehdä vielä hyvää ja taitaa kulkee tarpeeksi siltikin.

[nps]

Ok, joo metässä riittä kyllä. Mulla taitaa olla 14/45 tuo ratastus. Isompi taakse vois tehdä vielä hyvää ja taitaa kulkee tarpeeksi siltikin.

14/45 on nyt ajossa ja suunnitelmissa on vaihtaa taakse 46 tai 47. Omiin ajoihin kulku riittää varmasti.

[Kumipuhki]

Ok, joo metässä riittä kyllä. Mulla taitaa olla 14/45 tuo ratastus. Isompi taakse vois tehdä vielä hyvää ja taitaa kulkee tarpeeksi siltikin.

14/45 on nyt ajossa ja suunnitelmissa on vaihtaa taakse 46 tai 47. Omiin ajoihin kulku riittää varmasti.

Laita suosiolla 47. 46,lla ero aika pieni.

[mikli]

Laitoin taakse 50:n rattaan, kyllä tuntuu hyvältä! Eri kiva ajella pikku polkuja/mettäteitä. Huippuja en kokeillut, mutta 110 matkanopeus ainakin onnistuu hyvin. Niin ja keulii kolmosellaki kaasulla, ku vähän nykäsee samalla.

[Kumipuhki]

Nyt on pyörä taas ajossa ja kyllähän toi menee kolmosella ympäri jos esim pikku kierroksilla normi ajo asennossa vääntää kaasun pohjaan odottelee "tehopiikkii", tosin tuntuu todella säyseältä ku koko talven veivannu 300cc kakstahdilla.

Jotenki tuntuu et tekis mieli vähä kevennellä vauhtipyöriä mut kärsiiköhän ajomukavuus kun nyt ei tärise juuri ollenkaan?

[Kumipuhki]

Nonni kaks kannentiivistettä suht nopeesti polteltuna ja suht kierroskonemaiseen luonteeseen kyllästyneenä nyt on sitte 100mm mäntä 2 puristusrenkaalla ja puristukset on 11:1 eli vakiot. (Aikasempi 12,5 yhdellä puritus renkaalla) . Nokka on joku ihme englantilaisen jampan sivuvaunu nokka joka kehu jopa sen tiimin voittaneenkin jotain kikkailuja siellä.

Mutta tää setti ei tunnu yhtä tykiltä vaan tässä on vääntöä todella reippasti mitä tää pyörä tarvii kadulle. Eli nyt joutuu laittaa harvempaa välitystä. Kun ketään ei kumminkaan kiinnosta kenen kisatiimin setti tää on niin en viitti laittaa:D

Nokista sen verran, HTM Racing ja Zupin ovat samoja,mulla on molemmat. Tää sivuvaunu hepun nokka oli arvoiltaan suht sama kuin vakio, paitsi enemmän nostoa. (Juu-u mittautin kaikki neljä nokkaa R-Koneistuksessa)

Noita HTM Racing ja Zupin nokkia en suosittele alkuunkaan vakio koneisiin, hauskuus loppuu.
Nämä nokat on selkeesti suuniteltu 630/660cc koneille taikka sitte 600cc yläkierroskoneeks.

[nps]

14/45 on nyt ajossa ja suunnitelmissa on vaihtaa taakse 46 tai 47. Omiin ajoihin kulku riittää varmasti.

Laita suosiolla 47. 46,lla ero aika pieni.

47:t oli silloin loppu kun ratasta hain joten otin 48:n. 14/48 tuntuu ihan hyvältä kaupungissa pörrätessä, loman aikana selvitetään vielä se metsäkelpoisuuskin.

[ATC]

Onko tietoa kenen entinen 610 on Motoforumissa Seinäjoella myynnissä. Kuntohan se on joka kiinnostaa, joten jos joku tuosta tietää niin kiitollisena otetaan tietoa vastaan.
http://www.nettimoto.com/husqvarna/te/1520594