Pohjolan Kurapyöräilijät

Saksassa takaisinkutsu vaihdevipumekanismista.
http://www.motorradonline.de/motorraede ... -r6/652362

Myös suomessa http://www.trafi.fi/takaisinkutsukampan ... aha&model=

Hyvinhän tuo linkki onnistui..mutta vaihdetaan siis koko vaihdeakseli? Kone auki? Vai pelkkä poljin..

Viikonloppuna tarkoitus tenere ostaa . Parikin sopivaa tarjolla, kummassakin slipari paikoillaan mutta ei ole käyty säädättämässä seoksia kohdalleen. Kaasarivehkeitä on tullut
tähän asti rassattua, ja ainakin niissä seoksien säätö on pakollinen..miten on ruiskuvehkeissä? Luulisi lambdan pistävän seokset rikkaammalle?
Innovaten laajakaista löytyisi tallista valmiina, joten pystyisi seokset itsekin säätämään, mutta miten se ruiskussa tapahtuu?..vai onko edes mahdollista ilman ECU:n räpläämistä?

Mä olen ajanut peräkkäisinä päivinä vakioputkella ja Akralla olevaan pyörää ja jälkimmäistä ei oltu säädetty putken vaihdon jälkeen. Vakioputkella jo huomaa muutamia puutuneita kohtia kaasussa ja Akran kanssa ne korostui selkeästi, kiihdyttäessä tuntui tietyillä kierroksilla ja kaasun alueella todella selvää puutumista. Kun päästiin kierroksille niin kyllä se sitten rokkasi, mutta se puolen kaasun alue oli aika mahdottoman tuntuinen. Molemmat oli Yamahan koeajopyöriä.

Lambda on tässäkin käsittääkseni kapeakaista ja on mukana vain tietyillä kaasun ja kierrosten alueilla, eli ei säädä seoksia oikeaksi putken vaihdon jälkeen. En tiedä pystyykä omaa ECU:a puukottamaan, jos ei pysty niin sitten on Power Commanderin osto.

Ainakin Tampereen Yamaha Centerissä pystyvät pyörän omallekin Eculle tekemään jotain. Saavat ainakin sen pienten vaihteiden tehorajoituksen pois. Omassani tätä ei ole vielä tehty, mutta on harkinnassa.

Vieläkö myydään yamahan alkuperäistä hälytintä missään? Lisävarustelistasta tuota ei löytynyt..
Penkin alla vissiin sitä varten liitin valmiina. Löytyykö mistään kytkentäkaaviota jotta voisi toisen merkkisen hälyttimen
kytkeä noihin kiinni?

Pyörässä kiinni akran äänenvaimennin, eikä penkitystä ole tehty. Penkitystä ei tartte välttämättä tehdä jos laittaa power commanderin kiinni? Näköjään löytyy halvempaa FC mallia johon saa valmiit kartat sisään:

http://www.solomotoparts.com/Dynojet-Po ... ere-11-14/

Eri merkkinen mutta samat sisukset? (halvempi):
http://www.revzilla.com/motorcycle/two- ... -2010-2013

Vuosi sitten hankin superteneren,aluks ajoin muutaman tonnin vakioputkella ennenku sain akran,ite en kyl huomannu ainakaa mitää kuolleita alueita,äänet lähinnä muuttu.Pientä piristymistä oli ehkä havaittavissa.Pyörällä oli ajettu 5500 kun ostin.Tänä keväänä ajelin euroopassa 3500km:n lenkin ja tuli vedettyä pitenpiä siivuja vähän reilumpaa nopeutta.Jotenki ton reissun jälkee tuntuu että pyörä on alkanu kulkee herkemmin,nyt mittarissa n.18000 km.Sisäänajo vissii tehty!
Aikasemmat pyörät ollu ykspyttysiä kisaendurosta katuenduroon ni onhan tää niihin verrattuna mukava pyörä ajella,varsinki pitempää matkaa,eipä tuolla oikeen viitti mihinkää rypemää lähteä,eri pyörät niihin hommii...

Orgin puolella oli juttua Jyväskyläsä toimivan Turbotecin tekemästä säädöstä. Niillä kai laitteet että omaa ECUa voi muokata/säätää. Sehän on aina parempi kun mitä lisätä jotain ylimäärästä tekniikkaa. Eikä hintakaan paha ollu vrt. PC3/5 ja säätö.

Eilen tuli testailtua liukkaalla soratiellä + montulla, eikä mennyt ihan ongelmitta. ABS pelaa muuten hienosti, mutta todella liukkaalla rutisee vaan eikä jarruta oikeastaan ollenkaan(!). 2014 ja uudemmissa tuon saa vissiin napista pois päältä?
http://www.off-the-road.de/en/News/ABS- ... 200-Z.html
toummonen löytyi netistä, ja laitettava tilaukseen..saapahan sitten takarenkaankin lukkoon tarvittaessa. Tietoa miten pirullinen on asentaa?

Aika pahoista paikoista tuon möhkäleen saa läpi menemään vaikkei tietysti mikään keijukainen olekaan. Luiston esto tarttee vaan ottaa ensin pois päältä ettei koko pyörä pysähdy pehmeään hiekkaan .Onko tuohon luistonestoon olemassa kikkaa jolla jäisi kokonaan pois päältä?..ei siis tartteisi aina räplätä sammutuksen jälkeen.

Tässä videossa huijjataan abs pois päältä https://www.youtube.com/watch?v=2uSIkixMpDs
Tässä linkki tehon lisäykseen http://www.yamahasupertenere.com/index. ... c=4486.315

Georgiassa asti tuli tenerellä käytyä. Todella hyvä ajaa pitkiä päiviä, taisi olla 14h päivässä enkat.
Pehmeällä hiekalla ajo ainoa ongelma. Silloin kun tartteisi kaasuttaa pehmeältä pois niin luistonesto pätki koko
mopon pysähdyksiin.Oli siinä sitten temppu riehtoa mopo irti 46C helteessä
Toki luistoneston saa pois päältä kun sammuttaa / virrat päällä laittaa off tilaan..mutta eipä noita tilanteita etukäteen tiedä.
Saksalainen firma tekee ecun päivityksiä, ja onkohan mahdollista että saisi tuon luistoneston pois "lennossa"?

-12 mallissa pitää vaan pysähtyä ja ottaa pois, ei tarvitse sammutella välillä. Samalla tavalla takaisin päälle.

http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=953.0

Mission accomplished. With a bit of help from a couple of guys.. Thanks fella's - You know who you are.
I tried quite a number of different scenario's and, in the end, the most viable was to tap into the wire leading into the 7.5amp ABS ECU fuse.
The switch is instant on the move and immediately disconnects the ABS and TCS without needing to stop or slow down.
Switching back the other way on the move immediately reconnects the ABS but leaves the TCS inactive... The ignition must be turned off and the engine re-started to reinstate TCS.
If the engine is turned off with the ABS/TCS systems deactivated, these features remain deactivated when the bike is started again.
The great thing about how this works is that there is always a light/s on the dash to warn/remind that these safety systems are deactivated.
Very pleased with the result, and had a blast during the test runs.

..tuota täytyy testata kunhan kerkiää..

Jos tähdet on oikeassa asennossa niin kesällä startti noin vuoden reissulle tenerellä. Kaksi päällä joten kuormaa riittää.
Tarviikohan takaiskariin vaihtaa jäykempää jousta , ja jos niin mistä / mikä malli?