KTM 690 Enduro vs BMW G650 Xchallenge

[Miguel]

Moro!

Enduro hankinnassa pikapuolin ja ajattelin kysellä käytännön kokemuksia/vertailuja KTM:stä ja BMW:stä... Millaisia kokemuksia foorumin jäsenillä noista pyöristä (KTM 690 Enduro vs BMW G650 Xchallenge) ja kumpi mahdollisesti on parempi hiekka/metsätie kurvailuun? Miten on ollut luotettavuuden laita?

Kertokaahan kokemuksia ja mielipiteitä!!!

-Miguel-

[Sottapytty]

KTM:stä en valitettavasti tiedä mitään, mutta tuo oma BMW on nyt "ruksuttanut" ongelmitta yli 17000km. ja edelleen olen kovin tyytyväinen.


Kai sä oot nämä ketjut kahlannut läpi?

BMW
viewtopic.php?t=6369
viewtopic.php?t=4130&postdays=0&postorder=asc&start=0

KTM
viewtopic.php?t=6940&postdays=0&postorder=asc&start=0

[Miguel]

Noi keskustelut tuli käytyä läpi, kiitos linkeistä.

Hiukan arveluttaa Bemarissa tuo bensatankin koko... Muuten vaikuttaa erittäin hyvälle. ...ja hyvä että noita lisävarusteita on ilmeisesti saatavilla aika mukavasti.

-Miguel-

[karkka]

Oulun EMC:llä on ollut yksi "ylivuotinen" BMW G650 Xchallenge->kannattaa varmaan pyytää tarjous jos siihen päätyy

[Veijo]

Noi keskustelut tuli käytyä läpi, kiitos linkeistä.

Hiukan arveluttaa Bemarissa tuo bensatankin koko... Muuten vaikuttaa erittäin hyvälle. ...ja hyvä että noita lisävarusteita on ilmeisesti saatavilla aika mukavasti.

-Miguel-

Ajokaverini Pasin mukaan BMW:n kulutus on niin pieni, että näennäisesti pienestä tankista huolimatta toimintasäde on riittävä.

-Veijo

[Miguel]

Kiitos tiedoista. Tässä pyöriä vertaillessa ja tarjouksia kysellessä on viime päivät menneet. Valituksi tuli lopulta toi KTM. Toivottavasti osoittautuu kelpo peliksi... Ensi viikolla pääsee ajamaan.

-Miguel-

[paskli]

Ajokaverini Pasin mukaan BMW:n kulutus on niin pieni, että näennäisesti pienestä tankista huolimatta toimintasäde on riittävä.

-Veijo

Jep, vielä näin 15tkm jälkeenkin pitää edelleen ihmetellä itsekin matalia kulutuksia, vaikka ei mitenkään tietoisesti säästelisi syötön määrää.

Xchallengen tankki on 9.5 litraa ja varoitusvalo syttyy kun tuosta on käytetty noin 7.5 litraa. Tyypillisesti meikäläisen sekalaisessa ajelussa (pienempiä pikiteitä ja erikokoisia sorateitä noin 50/50 suhteessa) kulutukset ovat pyörineet 3.5-3.7 litran hujakoilla. Bensan varoitusvalo syttyy siis yleensä noin 190km kohdalla. En ole ajanut tankkia täysin kuivaksi, mutta 240km taitaa olla pisin tankkausväli toistaiseksi.

Maantiellä tai motarilla kovempaa ajellessa (>100kmh) kulutuslukemat toki nousevat (5 vaihdetta), mutta en muista koskaan mitanneeni käytännössä suurempaa kuin 4.2 litran kulutusta.

Nuo em. lukemat vakiomopolla (välitykset, putki, putsari ja ruiskunsäädöt). Hengityksen avartaminen ja lyhyemmät välitykset todennäköisesti nostavat kulutuksia.

[Jukka]

Siis TÄ!? Puhutaanko nyt samoista litroista, eli maitopurkin kokosista?
Miten voi olla mahdollista, että bemarin insinööri saa bensalitrasta niin
paljon enemmän soransiirtovoimaa irti?
Paljonkos 690 syö miiliä kohti?

[DR Markku]

Siis TÄ!? Puhutaanko nyt samoista litroista, eli maitopurkin kokosista?
Miten voi olla mahdollista, että bemarin insinööri saa bensalitrasta niin
paljon enemmän soransiirtovoimaa irti?
Paljonkos 690 syö miiliä kohti?

Tuota... kotarissa on enemmän heppoja ja kotarimiehet näyttävät käyttävänkin niitä keskimääräistä enemmän, niin ja pensasta se teho tulee.

[paskli]

Tuota... kotarissa on enemmän heppoja ja kotarimiehet näyttävät käyttävänkin niitä keskimääräistä enemmän, niin ja pensasta se teho tulee.

Joo... kuskissa vikaa kun bensaa ei pala vähintään 8l/100km.

Ei vaiskaan, totta toinen puoli. Tuskinpa ne bemarin / rotaxin inssitkään ovat fysiikan lakeja tai polttomoottorin hyötysuhdetta täysin uudelleen kirjoittaneet, joten toki ajotapa vaikuttaa tämänkin mopon kulutukseen.

Mutta toisaalta kehitys kehittyy ja G650X sarjan kohdalla ovat kyllä mielestäni onnistuneet saamaan ruiskun todella onnistuneeseen vireeseen ja ilmeisesti myös hyötysuhteen suht kohdalleen.

Uusien tai vanhempien LC4:sten kulutuksista en mitään tiedä, mutta pitäisin kuitenkin hieman kyseenalaisena kunniana kotarin tuotekehitykselle, jos ruiskun ja käsittääkseni noin 20 vuotta tuoreemman moottorikonseptin myötä uuden 690 koneen kulutukset eivät olisi pienentyneet (ainakin tehoihin suhteutettuna) verrattuna edellisen sukupolven alipaine- tai suoravetokaasarillisiin LC4:iin.

[Jukka]

No joo, kaikki minun tähänastiset mopot on syöneet 9-11, mopojen koko ajan nuorentuessa ja tehojen kasvaessa.

[niemikko]

tankki on 13 litraa ja sen 150km pääsee ku antaa kanssa
siirtymässä oli 5.53l/100km

[Sottapytty]

Ero on n. kaksi litraa.
Hmm.. lasketaanpa....

Eli, KTM kuluttaa n.58% enemmän kuin BMW,
kun BMW:ssä on vain n. 16% vähemmän tehoa kuin KTM:ssä.
HUOM! Pyydän anteeksi jo etukäteen "markkinahenkisistä" prosenttilaskennoista ja mahdollisista keskiyön laskentovirheistä


En minä oikeasti tässä harrastuksessa laske bensiinin kulutuskustannuksia.



Onhan noi lukematkin aikalailla erillaisia...

KTM 690
5,5l./100km.
46.3 kW/7,500 rpm
64 Nm/6,000 rpm

BMW G650
3,5l./100km.
39kW/7000 rpm
60 Nm/5250 rpm

[Jukka]

Eipä sillä kustannuksella ole ollut suurta osuutta tämän harrastuksen myötä kertyneissä harmeissa...
Toimintasäteellä senkin eestä. V*tuttaa ihan sikana jos pitää rettuuttaa
pensapönttöjä matkassa, ehkäpä juuri siksi että ne ei meinaa pysyä kyytissä.
Lisätankkia haikaillessa....

[MP@]

enemmän tehoja vähemmän kulutusta...

ne tehot eivät kerro kaikkea,sillä pyörällä pitää myös ajaa eikä vertailla
paperilla

tällä hetkellä vain ktm:llä on toimiva iskunvaimennus joka paikkaan
siis joka paikkaan
loput on äijästä kiinni uskaltaako niitä käyttää

mulle on ainakin aivan sama mitä se vie kunhan saan vain rahan edestä hauskuutta

täs vanhempana alkaa arvostamaan vähän muita asioita kuin paperi tehoja