R1200GS

[mek]

Miksi ottaa suoraan akulta, kun pyörässä on mainio "viivesysteemi" ulkoisille laitteille? Kun ottaa virran virtapistokkeelle menevästä piuhasta, naviin ei jää vahingossa virta päälle, mutta navi pysyy päällä lyhyiden sammutusten aikana.

Luettuani tapauksista jossa virta ei sitten katkeakkaan automaattisesti niin kuin pitäisi ja sitten onkin akku tyhjä.
Saattaa toki olla täysin turhaa pelkoa.

Täällä on yksi tuollainen tapaus. Tuosta liittimeltä otin virran Zumo 220:lle, mutta pyörä ei aina katkaissut virtaa tuolta liittimeltä. Yhden kerran pääsi akku melkein tyhjäksi, niin, ettei enää jaksanut startata. Onneksi tuo sattui kotipihassa. Ilmeisesti Bemarin sähköaivo tulkitsi Zumon virtalähteen laturiksi ja piti väylän auki. Laitoin katkaisijan väliin. Se kannattaa laittaa, jos ottaa tuolta pistokkeelta virran.

[Kunkku]

Minulla on kaikkiin lisälaitteisiin virran ohjaus sen pistokkeen piuhasta. Nämä tapaukset, joissa siihen väylään on jäänyt virta, ovat kai olleet sellaisia, joissa virta naville on otettu suoraan pistokkeelta? Eli kannattaa laittaa rele väliin ja ottaa vain sen ohjausvirta sieltä pistokkeelta.

[mek]

Minä laitoin "autopilotille" Motonetin veneosastolta hankitun katkaisijan, 2,50 euroa.

[mek]

Takasvingin tyvessä oleva palje alkaa perstaumaan, pyörä mallia 10/2007, mittarissa 39 500 km. Meinaan ensi hätään koittaa korjata Liquisolella tai Aquasurella, tai mitä noita neopreeniliimoja nyt onkaan. Niillä korjatut, nilkasta murtuneet huopakumpparitkin ovat kestäneet vaellushiihtoa satoja kilometrejä. Ei millään jaksaksi alkaa irroitella svingiä tuon takia.

[PJE]

Takasvingin tyvessä oleva palje alkaa perstaumaan, pyörä mallia 10/2007, mittarissa 39 500 km. Meinaan ensi hätään koittaa korjata Liquisolella tai Aquasurella, tai mitä noita neopreeniliimoja nyt onkaan. Niillä korjatut, nilkasta murtuneet huopakumpparitkin ovat kestäneet vaellushiihtoa satoja kilometrejä. Ei millään jaksaksi alkaa irroitella svingiä tuon takia.

Onko tuossa sen verran tilaa että voisi vulkanoivan teipin kiertää ympärille?

[juvander]

Tuon saa vaihdettua ilman suurempaa purkamista:

- Takarengas irti
- perä siitä taitteesta alas
- kardaani tunnelista irti
- uusi kumi paikkaansa ja
- kamat takaisin kasaan

Kardaanin pujottamisen kanssa saa ehkä tovin jumpata, tuurilla (ja taidolla) menee kyllä kohdalleen.

[PJE]

Tuon saa vaihdettua ilman suurempaa purkamista:

- Takarengas irti
- perä siitä taitteesta alas
- kardaani tunnelista irti
- uusi kumi paikkaansa ja
- kamat takaisin kasaan

Kardaanin pujottamisen kanssa saa ehkä tovin jumpata, tuurilla (ja taidolla) menee kyllä kohdalleen.

Muistelen että Pekkavee laittoi joskus ohjeen että maalarinteipillä "jäykistää" vähän tuota niveltä kun pukkaa paikalleen.Teipin saa sitten kumin raosta nypittyä pois.

[juvander]

Ei se niin löysä ole ettei se oikeassa kulmassa menisi paikalleen ilman virityksiä. Näitä on nyt tullut muutama vaihdettua tällä taktiikalla...

Omaan vehkeeseen olen ruiskinut silikoonia suhteellisen usein niin on ainakin vielä pysynyt kuosissaan. Tuorein taisi olla 2010 mallista mihin on tullut vaihdettua - molemmat kumit.

[PJE]

Ei se niin löysä ole ettei se oikeassa kulmassa menisi paikalleen ilman virityksiä. Näitä on nyt tullut muutama vaihdettua tällä taktiikalla...

Omaan vehkeeseen olen ruiskinut silikoonia suhteellisen usein niin on ainakin vielä pysynyt kuosissaan. Tuorein taisi olla 2010 mallista mihin on tullut vaihdettua - molemmat kumit.

Vissiin vaihtelee tuo kumin laatu kun minulla on -04 mallia ja vielä aivan kunnossa.

[Pekkavee]

Muistelen että Pekkavee laittoi joskus ohjeen että maalarinteipillä "jäykistää" vähän tuota niveltä kun pukkaa paikalleen.Teipin saa sitten kumin raosta nypittyä pois.

No mä laittelin joskus jonkun LT:n kardaanin tuolla kikalla paikoilleen, kun oli irronnut turhaan sieltä laatikon päästä. En tiedä toimiiko toi maalarinteippijuttu noissa uusissa R1200 pyörissä.

Pekka

[Marko Hemmilä]

Se kardaani siinä vaihdelaatikon päässä ottaa vähän aikaa että sen saa pois ja paikalleen. Se täytyy saada "loksahtamaan" paikalleen, koska muuten se ei ole lukittunut paikalleen.
Itsellä on toinen kumi menossa ja mittarissa on 230 000km.

[juhhyto]

Nythän on tunnettu tosiasia, että jotkut kantavat matkoillaan mukana joitain varaosia. Esimerkiksi perän iso laakeri ja stefa, tai vaikkapa pa. pumpun kontrolleri ja rinkula-antenni. Nuo sähköosien vaihtamiset onnistuu tien päällä, mutta miten on tuon perälaakerin kanssa? Onko se ajatus sellainen, että siellä kaukana löytyy joku paja joka sen vaihdon voi suorittaa? Jos ei valtuutettua liikettä ole, niin osaako sitä muut vaihtaa? Eikös sen asentaminen oikein ole kuitenkin herkkä toimenpide ja tavallisella pulttipajalla tehtynä asentuu väärin ja hajoaa 500 km:n päässä uudelleen?

Hintahan tuolla laakerilla ei ole suuri, olikos jotain 70 euron paikkeilla.

Jos tuota perävaraosaa ei kanna, niin laakerin hajottua pitää joko tulla kotiin tai sitten löytää BMW:n huolto lähettyviltä. Löytyykös jotain sellaista luetteloa, josta peräremonttiin kykeneviä huoltoja Euroopan ja Skandinavian alueelta voisi selata matkoilla kun on?


-juha-

[juvander]

Tuon reikäperän laakerin vaihtaa kyllä mikä tahansa paja joka laakereista mitään ymmärtää eli lasken kyllä vahvasti sen varaan, että 100-200km säteellä perän hajoamispaikasta löytyy joku nyrkkipaja joka tuon vaihdon saa keinolla tahi toisella tehtyä. Sen verran on syytä olla työkaluja mukana, että tuon perän saa irti, torxit ei kaikkialla ole aivan tunnetuimpia työvälineitä. Vanhemman mallisen perän kanssa onkin sitten toinen juttu, se kun on herkkä tuolle shimmaukselle ja sen onnistumiselle.

Minäkin olen reissuilla kantanut tuota päälaakeria + stefaa mukana, sen verran pieneen pakettiin menee.

Hyllystä löytyy myös täyspaketti eli
2 x laakeri (33 11 7 674 121 + 33 11 7 720 235)
2 x stefa (33 11 7 679 864 + 33 11 7 722 890)
2 x suojarengas (33 11 7 699 630 + 33 11 7 665 055)
1 x o-rengas (33 11 7 695 218)

Ylläoleva on siis satsi joka sinne perään vaihdetaan kun remppa oikeasti tehdään kunnolla.

Ensi kesän reissua varten on hyllyssä myös lähettämistä vaille valmiina VaraPerä GSA:han! LT:hen tuo on ollut jo muutaman vuoden turhaan odottanut paketissa...

[juhhyto]

Kiitos juvander monipuolisesta vastauksesta. Ehkäpä otan reikäperän päälaakerin matkaan ja stefan myös. Pa-pumpun kontrolleria en kun nykyinen on hyvässä kunnossa. Sekä en sitä käynnistyksenestorinkulaa kun se kuulemma -08 malleissa on toiminut. Mitenkäs muilla?


-juha-

[juvander]

Ei sitä pumpun kontrolleria oikeasti mihinkään tarvitse, tällä/tällaisella pääsee nilkuttamaan kotiin: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=453119.

Siitä käynnistyksenesto rinkulasta, katsoppa mikä numero siinä etupuolella on. Näkyy pienellä tihrustamisella ja jos se on 61 35 7 705 247 niin on tuota uudempaa sarjaa eikä ole niin vikaherkkä. Nuo viat pääasiassa johtui ilmeisesti huonosta valmistuserästä ja noita on vaihdettu takuuseen Suomessakin tätä uudempaa sarjaa.

Minulla tuo rinkula nyt kuitenkin on ollut mukana pidemmillä reisuilla ja mukaan tulee nytkin kun Juhannuksena taas lähden maailmalle. Senhän voi teipata siihen kylkeen kiinni ja toimii siitä, ei tarvitse sen enempää purkaa sitä.